Laturit ja latausjännite

[Ooppelijanne]

Joo, samaa asiaa kun on PALJON aikaisemminkin kyselty.
Latausjännite on tuo vähän yli 13v, eli aika vähän.
Koko laturin vaihdoin uuteen pari vuotta sitten, ja akku taas parisen kk sitten.
Mutta, kun ei se virta vaan riitä. Lyhyttä matkaa kun vaan kaupungissa ajaa, aina vain starttaa huonommin. Latausjännite pysyy samana kierroksista riippumatta.
Seuraavaksi onkin sitten ohjelmassa nuo maa ja virtapiuhojen tarkastelu.
Pitäneekö paikkansa että tuohon bossin laturiin saisi yli 14v lataavan säätimen?
Autodata kertoo latausjännitteeksi (calibra -92 16v) 13.7-14.5V, ja säätimeksi bossin 0 120 488 202.
Mahtaakohan tuo säädin olla måpåmallia?
Entäs ne nakkikioskipuheet lämpökompensoidusta tms säätimestä?

[-VMK-]

Aloita mittaamalla vaikka jännitehäviöt piuhoista.

[Turbo 242]

Joo, samaa asiaa kun on PALJON aikaisemminkin kyselty.
Latausjännite on tuo vähän yli 13v, eli aika vähän.
Koko laturin vaihdoin uuteen pari vuotta sitten, ja akku taas parisen kk sitten.
Mutta, kun ei se virta vaan riitä. Lyhyttä matkaa kun vaan kaupungissa ajaa, aina vain starttaa huonommin. Latausjännite pysyy samana kierroksista riippumatta.
Seuraavaksi onkin sitten ohjelmassa nuo maa ja virtapiuhojen tarkastelu.
Pitäneekö paikkansa että tuohon bossin laturiin saisi yli 14v lataavan säätimen?
Autodata kertoo latausjännitteeksi (calibra -92 16v) 13.7-14.5V, ja säätimeksi bossin 0 120 488 202.
Mahtaakohan tuo säädin olla måpåmallia?
Entäs ne nakkikioskipuheet lämpökompensoidusta tms säätimestä?

Eikö riitä toi yli 13 V latausjännite? Mulla ei oo ollu ongelmia vaikkakin akku pitäis kohta vaihtaa. Ei varmana starttaa kovilla pakkasilla. Täytyy viellä mitata omasta että paljonko lataa niin saadaan vähän vertailupohjaa. Vaihdetaan viikoks autoja niin saadaan sun autolle vähän pidempiä matkoja.

[ipa]

aito boshin jännitteensäädin on lämpökompensoitu lämpimässä lataa 13,8 ja pakkasella 14,2 volttia.
huco merkkisiä säätimiä saa (tai sai vuosisitten) ainakin 13,5 13,8 14 14,2 14,4 jännitteille.

tuo 13,8 on aika hyvä latausjännite. pienemmillä jännitteillä lataaminen kestää kauemmin, valot on kellertävät ja suuremmilla alkaa vettä haihtumaan akusta ja lamppujen ikä lyhenee.

[keltanokka]

Ei kerro latausjännite paljoa, voi näyttää olevan kohalla mutta..... Se virta ratkaisee, pitäis saada laturi kuormitettua kunnolla ja kattoa sitä virtaa mitä antaa ulos. Jotain tietty paljastaa mikäli jännitettä ei oikein pidä rankan kuorman alla.

[Opelrun]

Itsellä oli aikoinaan kadettin kanssa samanlainen ongelma.
Latausjännite oli muistaaksen jotain 12.5-13v ja pikkuhiljaa virrat aina loppui, eikä jaksanut enää käynnistyä.
Vaihdoin laturin toiseen (käytettyyn) ja rupesi toimimaan. Tosin n.kk päästä sama ongelma palasi.

Mittasin että laturin rungon ja auton rungon välillä oli vastusta jotain reilu 10 ohmia
Vedin sitten lisä-maadoitusjohdon laturista auton runkoon, niin latausjännite nousi 14.4v:hen. Sen jälkeen toiminut täysin ongelmitta ja virta riittänyt hyvin 1600W stereoillekkin

[-jupe-]

Vähän OT: Tossa mun Nissanissa on Boschin laturi ja lataa 14.4, niin eikös silloin Bossilaistakin jännitteensäädintä saa 14.4V?

[Tuomas]

Mittasin että laturin rungon ja auton rungon välillä oli vastusta jotain reilu 10 ohmia

Helpoin konsti mittaukseen on mitata paljonko on jännitettä esimerkiksi laturin rungon ja auton korin välillä sekä paljonko on jännitettä laturin plussan ja akun plussan välillä. Jännite tarkoittaa saman suuruista jännitehäviötä. Esimerkiksi Corsasta mittasin joskus laturin rungon ja sylinterinkannen väliltä 0,5 volttia, mikä tarkoittaa siis suoraan puolta volttia pois latausjännitteestä.

[ipa]

Vähän OT: Tossa mun Nissanissa on Boschin laturi ja lataa 14.4, niin eikös silloin Bossilaistakin jännitteensäädintä saa 14.4V?

mutta onko latauksensäädin vielä alkuperäinen vai tarvike.

[Ooppelijanne]

Pahintahan tietenkin aloin tuon kanssa pelkäämään, että on plussajohto lähes poikki jostain akun ja laturin väliltä, mutta sekin selvinnee kun muistaa joku aamu ottaa tuon mittarin mukaan.
Akussa ja laturissa siis tuskin vikaa on. Saas nährä..

[Turbo 242]

Pahintahan tietenkin aloin tuon kanssa pelkäämään, että on plussajohto lähes poikki jostain akun ja laturin väliltä, mutta sekin selvinnee kun muistaa joku aamu ottaa tuon mittarin mukaan.
Akussa ja laturissa siis tuskin vikaa on. Saas nährä..

Missäs hienossa paikassa se plus-johto kulkee? Jossain imusarjan alla?

[Ooppelijanne]

Pahintahan tietenkin aloin tuon kanssa pelkäämään, että on plussajohto lähes poikki jostain akun ja laturin väliltä, mutta sekin selvinnee kun muistaa joku aamu ottaa tuon mittarin mukaan.
Akussa ja laturissa siis tuskin vikaa on. Saas nährä..

Missäs hienossa paikassa se plus-johto kulkee? Jossain imusarjan alla?

siellähän se jossain.
Ja tosiaan tuntuu että tuo vika pahenee vuosi vuodelta.

[Juza]

Tässä kopio toisesta topicista.

Moi,

Itsellä oli diesel zafiran kanssa vastaavia ongelmia, että akku tyhjeni. No vaihdoin akun, niin edelleen sama murhe. Mittasin latausjännitteen niin mittari ilmoitti 13 V. Ei muuta kun laturi vaihtoon. Hetken aikaa meni mukavasti tämän jälkeen, mutta pian alkoi samat murheet. Käynnistäessä akku meni "kontilleen". Ihmettelin missä vika. Mittasin latausjännitteen ja ihmetyksekseni se oli vain 12,2V. Otin yhteyden laturin vaihtaneeseen huoltokorjaamoon. No siellä ilmoitettiin, että auto tänne niin vaihdetaan uus takuisiin. No niin tehtiin, mutta vika ei korjaantunut. Aloin itse penkomaan konehuonetta ja yllätyksekseni huomasin akun + navasta startille lähtevän paksun virtakaapelin hapettuneen lähes kokonaan poikki. Auto on 01 mallia ja ihmettelin, että nytkö jo niin paljon herjaa saanut sähkövian merkki keulalla olisi sattunut kohdalleni kymmenen opelin jälkeen. No ei muuta kun kauppaan uutta kaapelia hakemaan ja kaapelin startille uusittuani latausjännite palasi normaaliksi eli 14,5V.

Opetus,

Vika ei välttämättä ole akussa, vaikka ensisilmäyksellä näin näyttäisi.

Jussi

[Ooppelijanne]

Juu tuli tuossa sitten mittailtua.
Oomeja näytti laturin plussan ja akun plussan välillä <0.01 samoin kun laturin maan ja akun maanavan välillä <0.01. Eli kunnossa on.
Toista oli jännitteet. auto sammuksissa akulla 12.5V, käynnissä ilman valoja tms sen 13.7V ja valot päällä ja sisäpuhallin keskiasennossa 13.1V
Ja tosiaan akku ainakin on kunnossa kun on uusi, ja vanhalla akulla teki samaa.
Pitääkö tässä nyt sitten alkaa katselemaan uutta jännitteensäädintä?
Vai suosiolla alkaa ajelemaan töihin pidempää reittiä kuin tuo 7km

[Leppis]

Jännitehäviö on suoraan verrannollinen virrankulutukseen eli latausjännite ilman kuormaa voi hyvinkin olla oikea, mutta pysyykö se myös silloin kun laittaa valoja, takalasinlämppäriä, penkinlämmittimiä ym. päälle.

Jos jännite on laturin navoilla oikea, niin sitten alhainen latausjännite akun navoilla johtuu yleensä huonoista maadoituksista. Laturista moottoriin, moottorista koriin ja korista akkuun.