Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kaikki keinot on hyviä paitsi tietenkin ne huonot just kuukausi sitten hitsasin omasta vecusta uutta putkea just samoilta kohdilta ei jousta enää liitokset vaan ei jousta kyllä tommonen 10 vuotta vanha liitosputkikaan
Laippoja on, autovaraosaliikkeet myy. Hinnat 5-10e, mulla on takapöntön väliputken katkeema sillä liitetty. On vaan mutkan kohdalla, joten ei ole tiivis.
Kyse siis putkimallisesta liittimestä, jos sellasta hait.
Osbo kirjoitti:Laippoja on, autovaraosaliikkeet myy. Hinnat 5-10e, mulla on takapöntön väliputken katkeema sillä liitetty. On vaan mutkan kohdalla, joten ei ole tiivis.
Kyse siis putkimallisesta liittimestä, jos sellasta hait.
Onko tietoa meneekö varaosaliikkeen myymällä putkilaipalla katsastuksesta läpi vai alkaako katsastajasetä/täti napisemaan?
Pitkän linjan opelisti. Kadett C, D ja E. Viimeisimpänä Astra G 2.0 Metrosport 2000.
Ostat vaan sellaisen muhvi osan joka menee noitten putkien päälle ja pakoputkiklemmareilla kiinni, joustaa ihan riittävästi.
Tuossa näyttäisi olevan sen verran suoraa että siihen menee 4-5cm muhvi päälle? Vähempikin riittää kun vääntää klemmerin tiukkaan. Toki nuo vanhat kartiopalat on tuosta rälläköitävä/sahattava pois.
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
vectraTBO kirjoitti:Ostat vaan sellaisen muhvi osan joka menee noitten putkien päälle ja pakoputkiklemmareilla kiinni, joustaa ihan riittävästi.
Tuossa näyttäisi olevan sen verran suoraa että siihen menee 4-5cm muhvi päälle? Vähempikin riittää kun vääntää klemmerin tiukkaan. Toki nuo vanhat kartiopalat on tuosta rälläköitävä/sahattava pois.