2,0 dl cooleri

Viesti Kirjoittaja **Garlo Gee** » 07 Touko 2003, 17:25

Katoppa sivulla http://www.tunex.fi/astra millanen astrassa on alkuperäinen ic, tosin bensa. Mulla vectra dti ja aikalailla saman näköinen ic.

Viesti Kirjoittaja **pine** » 07 Touko 2003, 17:46

No se siitä ja sen 'suunnallisuudesta'..
Ehkä toinen ic vois antaa lisävastauksia.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 07 Touko 2003, 20:20

Kuten jo tuossa kerran totesin, boksien jälleenmyyjä on sanonut, että mikäli boksi on tarkoitettu ei-coolerilla olevaan malliin se ei toimi cooleri mallissa. Vai onko sinun boksi tarkoitettu coolerilla olevaan autoon?

Viesti Kirjoittaja **jjruutiainen** » 07 Touko 2003, 22:05

Olet oikeassa PSI suhteen minulla oleva on tarkoitettu DL malliin, mutta vaikka kytken sen pois käytöstä auto on kuitenki tehottomampi kuin vakio.
Tuumasin että jos laittaisi saman kokoista putkea kun ahtimelta lähtevä myös jälkeen coolerin ja suurentaisi sen vasta ennen imusarjaa, kuinkahan isoa DTi mallissa on jälkeen coolerin.

Viesti Kirjoittaja **Vectra-16V** » 08 Touko 2003, 00:52

Niin, tuosta vekun mainitsemasta Astrasta (vanha autoni). Siinä on teetty cooleri ja lastu. Ei ollut mitään merkitystä putkistojen koolla. Ahdot käy 1.9bar ja putoaa 0.9bar joka muistaakseni oli vakionakin. Ilmanputsarikotelon pohjan joutui "poistamaan", sillä muuten ei ilmansaanti riittänyt ja meno oli hieman kankeaa.
t: Timo

Viesti Kirjoittaja **pine** » 08 Touko 2003, 16:25

Ooppelimies: Miten tuo boksi tietää onko ic vai ei? On erikseen psi:t koneelle ilman ic:tä ja ic:llä: DI:lle ja DTI:llä, DTIssä on ic. Mutta noissa koneissa on muutakin; eri softat tehtaalta,eri tietolähteiden mukaan myös eri pumput ja voi olla muitakin eriäväisyyksiä. Jos joku vois nähdä varaosaluetteloa miten osat eriävät..kiinnostais. Erilaiset nafta/ilma-kartat -> eri boksit.
Olen lastuttajilta kysellyt ja komentti on, että laitetaan lastu ja sitten vaan heität siihen ic:n. Tarvittaessa voi ajaa rajumman lastun jos haluaa. Mutta edelleen siihen laitettaisiin DI:hin tarkoitettu lastu eikä tuohon DTI:hin.

Vectra-16V: eihän sulla olis kuvia tuosta rakennelmasta, spostilla vaikka..?

<font size=-1>[ This Message was edited by: pine on 2003-05-08 16:30 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Vectra-16V** » 08 Touko 2003, 23:40

pine: Valitettavasti ei

Ei tullut juuri kuvattua konehuonetta, kun ei siellä ollut mitään ihmeellistä nähtävää.
t: Timo

Viesti Kirjoittaja **pine** » 09 Touko 2003, 09:11

Vectra-16V: Harmi, ois kiinnostanut nähdä miten vedit putket ja minkäkokoinen ic.

Viesti Kirjoittaja **pine** » 14 Touko 2003, 17:13

jjruutiainen: onko ongelma selvinnyt..

Viesti Kirjoittaja **jjruutiainen** » 14 Touko 2003, 17:34

Ei ole nyt ehtinyt tutkia, pitää odotella parempia pyörä kelejä jotta pääsee töihin saa sitten paneutua asiaan tarkemmin.
Pitää samalla muuttaa puskuria että mahtuu etummainen flekti.

Viesti Kirjoittaja **Kossu** » 05 Tammi 2004, 03:11

Onko edistystä tapahtunut?

Viesti Kirjoittaja **NoPain** » 15 Joulu 2004, 21:53

Juu... Nyt alko jännittämään miten ton oman projektin kanssa käy, mutta laitappa vaikka mailia mulle, niin pystyn pommittamaan sua ikävillä kysymyksillä!

eh1jupe@kyamk.fi

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 16 Joulu 2004, 02:03

itsehän en tiedä dieseleistä yhtikäs mitään, mutta näin muutaman oluen jälkeen tulee mieleen seuraavaa: voisiko olla olemassa jokin imuilman lämpötilaa mittaava anturi, joka on ennen cooleria, vaikka pitäisi olla vasta coolerin jälkeen?

En kyllä tuohon usko itsekään, mutta lähinnä mielenkiinnosta kyselen.

vai oisko pitäny sittenkin olla hiljaa..

Viesti Kirjoittaja **NoPain** » 10 Helmi 2005, 18:25

Noniin... Nyt on välijäähy omassa DTL Astrassa paikallaan ja hyvin pelaa. Kaikista peloitteluista huolimatta homma onnistui loistavasti. Hieman peltitöitä joutui tekemään, että sai putket vedettyä ja vieläkin jäi paikat aika ahtaaksi, mutta mahtuivat paikoilleen kuitenkin. Jäähynä toimii Saab 9-5 Aeron ISO cooleri, ja tuntuu virtaukset riittävän. Turbotec:n teholastu tulee sitten myöhemmin autoon.

Kuvaa asennuksesta:

<IMG SRC="http://city2.city.fi/n/o/nopain/369885.jpg">

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 10 Helmi 2005, 22:37

On 2004-12-16 02:03, Janne T wrote:
itsehän en tiedä dieseleistä yhtikäs mitään, mutta näin muutaman oluen jälkeen tulee mieleen seuraavaa: voisiko olla olemassa jokin imuilman lämpötilaa mittaava anturi, joka on ennen cooleria, vaikka pitäisi olla vasta coolerin jälkeen?

Imuilman lämpötilatieto tosiaan otetaan ilmamassamittarista, mutta tuossahan kaveri yllä kertoo, että cooleri pelaa. Ei tainnut löytyä selitystä sille, miksi ei edellisillä yrittäjillä pelannut.