Lohkolämppäri toimii mutta huono!

[ipa]

seuraa poikkitieteellinen testi (töissä on tylsää)

ulkolämpö -6 (tyyntä) auto on seisonut nyt 6tuntia
mittaus ir-mittarilla lohkon kyljestä ja konehuoneen lämpötila akun kyljestä.
klo 18:00 moottori +4 akku -1,5 (lämmitys alkaa)
klo 18:30 moottori +27 akku +1,3 auton sisällä +9
klo 19:00 moottori +36 akku +1,4 sisällä +11
klo 19:30 moottori +41 akku +1,5 sisällä +14
klo 20:00 moottori +44 akku +1,6 sisällä +12
klo 20:30 moottori +45 akku +1,6 sisällä +11

sisään puhalsi +19asteista ilmaa kun lähti ajamaan.
opetus: turhaa lämmittää autoa yli 1,5tuntia näillä pakkasilla ja uudet sisätilanlämppärit on paskoja.

[Riisikippo]

ite menin tänään töihin 15.00, sitä ennen oli auto johdon päässä 2h. 10km matka töihin, auto töpseliin. 2h töitä ja auto käyntiin, lämmöt ei ollu laskenu yhtään, heti puhalsi lämmintä.. miten toi voi olla edes mahdollista, pakkasta jotain n.-5'C..

[OH2KV]

Jos sinulla ol vaikka 20 neliön betoninen varasto, tee seuraava koe:

Lämmitä rakenteineen -5 asteista hallia 1 kW lämmittimellä 2 h. Mittaa lämpötila.

Koe 2: Lämmitä halli ensin esim kiukaalla rakenteineen +70 asteiseksi. Sammuta iso lämmönlähde, mutta kytke välittömästi samainen 1 kW lämmitin 2 h ajaksi. Mittaa lämpötila.

Huomaatko eroa mittaustuloksissa?

[Janne M]

seuraa poikkitieteellinen testi (töissä on tylsää)

ulkolämpö -6 (tyyntä) auto on seisonut nyt 6tuntia
mittaus ir-mittarilla lohkon kyljestä ja konehuoneen lämpötila akun kyljestä.
klo 18:00 moottori +4 akku -1,5 (lämmitys alkaa)
klo 18:30 moottori +27 akku +1,3 auton sisällä +9
klo 19:00 moottori +36 akku +1,4 sisällä +11
klo 19:30 moottori +41 akku +1,5 sisällä +14
klo 20:00 moottori +44 akku +1,6 sisällä +12
klo 20:30 moottori +45 akku +1,6 sisällä +11

sisään puhalsi +19asteista ilmaa kun lähti ajamaan.
opetus: turhaa lämmittää autoa yli 1,5tuntia näillä pakkasilla ja uudet sisätilanlämppärit on paskoja.

Lisää tällaisia empiirisiä tutkimuksia!

[TJT]

Jos joku innostuu myös tekemään kokeita,niin laittakaa myös auto ja moottorityyppi näkyviin,niin saa jotain vertailupohjaa.

[rekordE]

Jos joku innostuu myös tekemään kokeita,niin laittakaa myös auto ja moottorityyppi näkyviin,niin saa jotain vertailupohjaa.

Niinpä..on hiukan eri asia vertailla 1,3 tuulilasinpyyhkijän moottoria ja isoa 4,5 litran turbodieseliä

[Riisikippo]

kukas se väitti täällä että 2h lämmityksellä lohko lämpee + 47'C .. no IPAhan tuon todisti.. ihan sama se on itellälkin hondassa, kone on 1.6Dohc jos se nyt jotain kiinnostaa...

mistäs moisen ir mittarin vois ostaa/lainata niin voisin itse pistää tuloksia tuosta omasta, sekä muijan 2.0i vectrasta, jossa ei ees konepelti sula vaikka molemmissa on se eriste..

[OH2KV]

Tuon ipa:n testin perusteella omat empiiriset tulkimukseni saavat lisätodisteita; puolen tunnin lohkonlämmitys on aivan riittävä -6 asteen lämpötilassa.

Enhän kesälläkään lämmittänyt +27 asteista moottoria.

BTW; nyt itselläkin ir- lämpömittari parin muun lisäksi käytettävissä.

[TJT]

Kuinkas läheltä vastusta tuo lämpötila lohkon kyljestä on mitattu?

[E Raketti]

kukas se väitti täällä että 2h lämmityksellä lohko lämpee + 47'C .. no IPAhan tuon todisti.. ihan sama se on itellälkin hondassa, kone on 1.6Dohc jos se nyt jotain kiinnostaa...

mistäs moisen ir mittarin vois ostaa/lainata niin voisin itse pistää tuloksia tuosta omasta, sekä muijan 2.0i vectrasta, jossa ei ees konepelti sula vaikka molemmissa on se eriste..

Tuon minun laittaman linkin takaa löytyy nuo Defan teettämät mittaustulokset ja perustelin oman väittämäni sillä.
Kyllähän valmiiksi lämmintä moottoria pystyy pitämään lämpimänä ja lämmittämään lisää tuon lohkiksen avulla paremmin. Ipan tekemä testi lähti jo plussan puolelta joka helpotti tuota lämmön nousua.