Laiska 2.0 astra g CDX
Laiska 2.0 astra g CDX
Moikka
Ostin tollasen 2.0 CDX 5D astran.Tuli sellanen mielee, että onko tossa poikkeuksellisen pitkät välitykset, kun satasessa kiertää 2500 ja sadatkahdessakympissä vajaat 3000. Serkun 2.2 sport ihan toista maata. Auto on aika kuminauha ja terävyyttä kaasua annettaessa ei juuri ole.
Jos vaikka löytys joku joka omistaa myös tollasen cdx:n, kun kaikilla tuntuu olevan sport.
Juu kiitos ja hei
Ostin tollasen 2.0 CDX 5D astran.Tuli sellanen mielee, että onko tossa poikkeuksellisen pitkät välitykset, kun satasessa kiertää 2500 ja sadatkahdessakympissä vajaat 3000. Serkun 2.2 sport ihan toista maata. Auto on aika kuminauha ja terävyyttä kaasua annettaessa ei juuri ole.
Jos vaikka löytys joku joka omistaa myös tollasen cdx:n, kun kaikilla tuntuu olevan sport.
Juu kiitos ja hei
Ei ole poikkeuksellisen pitkät välitykset ainakaan opeliksi. Mulla on astrassa ihan samat välitykset ja moottorina 1.8 90hv. Tolla haetaan alhaista melutasoa ja kulutusta. Kuvittelepa ittes autabahnalle ajelemassa niin ymmärrät pitkien välitysten idean.
Noita tiheämpiä laatikoita löytää juuri esim. sport-mallisista opeleista.
Jos haluat terävyyttä niin kolmosta sisään, riittää n. 150km/h asti.
Noita tiheämpiä laatikoita löytää juuri esim. sport-mallisista opeleista.
Jos haluat terävyyttä niin kolmosta sisään, riittää n. 150km/h asti.
kurttu
Laiska??
Onhan ne pienemmätkin vaihteet olemassa ihan vakiovarusteena. No,mainostihan Saabkin autojaan sillä "ohituskiihtyvyydellä", siis isolla vaihteella. Joskus mainostivat jonkin mallin olevan nopeampi kuin Ferrari Testarossa. Mutta edustajakin lopetti puheet, kun kyseltiin, että entäs jos vaihdetaan pienemmälle...
Onhan ne pienemmätkin vaihteet olemassa ihan vakiovarusteena. No,mainostihan Saabkin autojaan sillä "ohituskiihtyvyydellä", siis isolla vaihteella. Joskus mainostivat jonkin mallin olevan nopeampi kuin Ferrari Testarossa. Mutta edustajakin lopetti puheet, kun kyseltiin, että entäs jos vaihdetaan pienemmälle...
Tuli vielä mieleen, että toi X20XEV moottori on ilmeisesti suunniteltu leppoisaan ajeluun. Reipas vääntö ja helevetinmoinen vauhtipyörä tuottaa just sellasen sitkeän kuminauhamaisen vedon.
Painavan vauhtipyörän takia kone ei ole niitä kierrosherkimpiä, joten se kepityskään ei ole välttämättä juhlaa. Varsinkaan kun opeleissa vaihteensiirto on vähän tahmea.
Painavan vauhtipyörän takia kone ei ole niitä kierrosherkimpiä, joten se kepityskään ei ole välttämättä juhlaa. Varsinkaan kun opeleissa vaihteensiirto on vähän tahmea.
kurttu

