Luistonesto ja lukkoperä

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Avatar
omega16T
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 7180
Liittynyt: 12 Syys 2004, 03:00
Paikkakunta: Mikkeli
Viesti:

Re: perä

Viesti Kirjoittaja omega16T »

bii kirjoitti:rohkeasti vaan perän vaihtoon, lukoton omega on todella onneton . Voi tehdä monella tavalla.
Juu, ei mulla rohkeutta puutu vaan täytyy siks kysellä valmiiks kaikki ettei tarvii sitten jonkun puuttuvan osan yms. takia seisottaa tuota ajoautoa turhaan.
Ei ole näillä näkymillä suunnitelmia vaihtaa manuaalia tuohon tilalle. Ei se sillä kuitenkaan niin paljoa pirteämmäksi muutu että sillä olisi jotain viihdearvoa :D , pitäköön tuo kadetti huolen siitä viihdepuolesta :D . Käyttöautoon tuo automaatti on just passeli, varsinkin kun mullakin tuo ajo on varmaan 90% kaupunkiajoa.
Todennäköisesti väärässä.
Avatar
ZuGu
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3260
Liittynyt: 19 Heinä 2005, 10:11

Viesti Kirjoittaja ZuGu »

Tuolta löytyy noi millä moottorilla mikäkin perä saatavilla ja välitykset jne. http://www.opel-infos.de/getriebe/ha_diff.html
Vectra B2 2.0DTI -00
ex-Vectra B2 Z22SE Elegance Voyage -01 Irmscher-line http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=143788
ex-Ascona B -78 "busbil" http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=157614
Avatar
omega16T
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 7180
Liittynyt: 12 Syys 2004, 03:00
Paikkakunta: Mikkeli
Viesti:

Viesti Kirjoittaja omega16T »

omega16T kirjoitti:Onko tuo nyt sitten helpoin toteuttaa niin että vaihdan nuo sisäkalut tuosta 2-litrasen perästä tonne 2,5:n perän sisään eli käykö ne suoraan ja onko booritus sama?
Mikäs kardaani tuohon käy jos vaihdan koko takakelkan ripustuksineen ja perineen? Tuo 2,5 on automaatilla.
Tähän kaipaisin edelleen vastausta, muutenhan tuolla jo mainittiinkin nuo laippojen yms. erot.
Todennäköisesti väärässä.
Vastaa Viestiin