Luistonesto ja lukkoperä

[omega16T]

Eli aiheesta varmasti höpötelty aiemminkin mutta kysytääs vielä varmistus:
-onko b omegassa sama perä x20xev ja x25xe moottoreilla eli voiko ne vaihtaa keskenään ilman muutoksia?(kardaani, vetarit, kuoren kiinnitys koriin yms.)

-pelaako tuo luistonesto edelleen lukkoperän kanssa kuten ennenkin?(eli aiheutuuko haittaa mihinkään vaikkei pelaisikaan)

Päivän ajelun aikana on käynyt selväksi että tuo luistonesto on varmaan turhin keksintö mitä autoon voi laittaa ...taitaa vaihtua melko nopeaan tuo lukkoperä tosta entisestä alle jos se vaan sopii sinne.
Jos mitenkään aiheeseen liittyy niin nuo molemmat autot on vuodelta -94.

[omega16T]

Nyt en usko ettei kukaan muka tiedä ?

[karppa 46]

oon huomannut saman et kun kysyy jotain tosi tarpeelista tietoa niin ei niihin kukaan muka osaa vastata .Olen sitä mieltä et ei toi perän vaihto pitäs mitenkään vaikuttaa luiston estoon. Noista peristä en osaa sanoa mut kardaanit käy keskenään keski booreilta

[omega16T]

Olen sitä mieltä et ei toi perän vaihto pitäs mitenkään vaikuttaa luiston estoon.

Näin minäkin olen ymmärtänyt...vielä kun sais varmuuden tuosta sopivuudesta sellaiselta joka muutoksen on itse tehnyt.

[bii]

toimii listonesto. sama perä, käy suoraan, välitys voi olla eri.

[Tepi]

Jostain lukeneena muistelisin että 2,5 ja mv6 perät sopis keskenään ja sit 2,0 olis erivälityksinen... ei sit mikään sata varma juttu

[jpisteh]

Nyt en usko ettei kukaan muka tiedä ?

Tieto vaatii kokemusta ja kokemus kertyy useammasta yksilöstä (ei välttämättä yhdestä), joten harvalla varmaan sitä tietoa löytyy .

En muista mitä Omegan luistonesto käsittää...
- jos siinä on pelkkä ns. tehon säätö, eli jos takapyörät pyörii kovempaa kuin etupyörät, niin pannaan sytytyksen myöhästyksellä ja sylinterejä riittävä määrä pelistä pois, että luistonestoa ei tapahdu. => Luistonesto kytkeytyy harvemmin, ei mitään ongelmia.
- jos siinä myös jarruilla tehdään "sähköinen lukko" eli luistavaa pyörää jarrutetaan. => Tämä toiminto kytkeytyy harvemmin päälle, ei mitään ongelmia

j.h

Veikkaisin ettei tule ongelmia.

[Juho M-P]

Katkoo moottorin tehoa. Ei lukkoperä vaikuta, koska on niitä TC malleja lukkoperälläkin.

[Jartsa]

Luistonesto toimii niillä ABS antureilla,eli jos hammastus sama uuden perän vetareissa niin ei ongelmia sen osalta.

[E Partanen]

Vetoluistonesto on varsin mainio keksintö, kunhan kuski selvittää itselleen miten se toimii. Toki hiukan vanhemmissa takavetoisissa se voi olla melko tarkka sutimiselle. Sehän ei siis voi lisätä kitkaa renkaan ja tien välissä. Jos tuntuu siltä, että valo vilkkuu turhan usein, on renkaat huonot, kuskilla liian raskas kenkä, tai autossa liikaa tehoa.

Nyrkkisääntönä voitaisiin sanoa, että jos se valo välkkyy, on kuski painanut liikaa kaasua. Jos siitä painaa lisää, niin järjestelmä laittaa moottorin "polvilleen", ettei sudi enempää. Valon välkkyessä pitää kaasua keventää hiukan, jolloin veto säilyy, ja järjestelmä sallii pienen sutimisen. Etuvetoisissa enemmän, että ohjattavuuskin säilyy.

[FC]

B Omegoissa on kolmea eri perävälitystä:

http://kuvablogi.com/blog/9630/4/

Ei vaikuta luistonestoon. 2.0 3.9-välitteinen perä on sama kuin automaatti-vaihteisen 2.5V6:n.

[timok]

Eli aiheesta varmasti höpötelty aiemminkin mutta kysytääs vielä varmistus:
-onko b omegassa sama perä x20xev ja x25xe moottoreilla eli voiko ne vaihtaa keskenään ilman muutoksia?(kardaani, vetarit, kuoren kiinnitys koriin yms.)

luistonestoon ei ole tullut tutustutta, mutta kardaani/vetarit/navat/laipat on 2 litrasissa pienemmät perän kuori on sama.....

[omega16T]

Onko tuo nyt sitten helpoin toteuttaa niin että vaihdan nuo sisäkalut tuosta 2-litrasen perästä tonne 2,5:n perän sisään eli käykö ne suoraan ja onko booritus sama?
Mikäs kardaani tuohon käy jos vaihdan koko takakelkan ripustuksineen ja perineen? Tuo 2,5 on automaatilla.

[bii]

Jos mulla olis tuo projekti menossa ottaisin vaihdelaatikon, polkimet, kardaanin ja perän kolaroiautosta, tai vaihtaisin yoken lukottomasta lukokkiseen, tai laittais kardaanin kuminivel pulttien (10mm) väliin putket. olen joskus vääntänut hätätapauksess 1mm pellistä, rohkeasti vaan perän vaihtoon, lukoton omega on todella onneton . Voi tehdä monella tavalla.

[Gsi tuning]

2.0 3.9-välitteinen perä on sama kuin automaatti-vaihteisen 2.5V6:n.

Muistelen, että Haynes-opus väittää uudemmissa 2.5A:ssa olevan vielä tiheämmän...