Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Ooppelijanne kirjoitti:Juu tuli tuossa sitten mittailtua.
Oomeja näytti laturin plussan ja akun plussan välillä <0.01 samoin kun laturin maan ja akun maanavan välillä <0.01. Eli kunnossa on.
Jotenkin tuntuu, ett johtimet ovat ERITTÄIN HYVÄSSÄ KUNNOSSA, siis huomattavasti paremmassa kuin tehtaalta lähtiessä.
Tai sitten....
- virtapiirissä ei ole kulkenut virtaa (ei ainakaan maksimivirtaa)
- mittari on tiensä päässä
- mittaaja...
gs-coupe kirjoitti:diodisilta on se paketti laturin perässä mihin tulevat merkkivalon liitin ja päävirtajohto kiinni,on melko vaikea mitata jos diodi on palanut niitä on 55a laturissa 6 kpl, laturi toimii silti vaikka muutama olisi pois pelistä mutta ampeerimäärä putoaa,latausvalohan syttyy vasta kun laturi ei lataa ollenkaan
Okei. Siis diodisilta ei ole sama kuin tuo jännitteensäädin/hiilet -yhdistelmä.
Ei lataa mielestäni tarpeeksi kun laittaa takalasinlämmittimen (samalla menee peilien lämmitys) päälle niin valot himmenevät. Kun laittaa valot päälle hiljenee tuulettimen nopeus. Myös jännite tippuu 12 tietämiin, kun laittaa ajovalot ja esim. takalasinlämmittimen päälle. Ilman mitään laitteita päällä jännite reilu 14V.
samat oireet oli omassa ja tyhjensi pikku hiljaa akun,menee tuota sähköä ihan mukavasti näin talviaikaan,pitkät valot,puhallin täysille,takalasin +peilin lämmitys ja stereot päälle niin pitää olla laturin kunnossa motonetista noita osia löytyy ,omaani vaihdoin samalla myös laakerit kun eivät montaa euroa maksa
Mikäs mahtaisi olla vikana, kun moottorin käynnistämisen jälkeen (ilmeisesti) latausjännite pumppaa niin, että esim. sisävalo vilkkuu himmeämmin ja kirkkaammin muutaman hertsin taajuudella ? Tätä kestää ehkä noin 20s.
Kaikki ylimääräiset sähköä kuluttuvat laitteet ovat pois päältä. Ilmiö on nyt syksyllä voimistunut, vaikkei pakkasta täällä etelässä ole oikein ollutkaan. Eikä auta, vaikka moottorinlämmitin olisi ollut päällä. Mitään käynnistysvaikeuksia ei ole, eli akussa on hyvin virtaa.
Akku on pari vuotta vanha Exide. Auto 99-vectra diesel. Mittarissa 250tkm ja sähkölaitteet akkua lukuunottamatta alkuperäiset.
heke kirjoitti:Mikäs mahtaisi olla vikana, kun moottorin käynnistämisen jälkeen (ilmeisesti) latausjännite pumppaa niin, että esim. sisävalo vilkkuu himmeämmin ja kirkkaammin muutaman hertsin taajuudella ? Tätä kestää ehkä noin 20s.
Voi olla kaukaa haettu arvaus, mutta voisiko olla, että laturin liukurenkaat tai hiilet on loppu? Eivät anna kosketusta kuin puolella kierroksella. Sen muutaman hertsin vipotuksen pitäisi silloin muuttua kierrosten mukana.
Akkuhan on startin jälkeen pikkuisen vajaa juuri tuon puoli minuuttia, kunnes laturi sen täyttää ja jännitteen vaihtelu lakkaa näkymästä.
Entisaikoina, kun oli vielä mekaanisia latausreleitä, tuollasta tapahtui sen releen epävakaan toiminnan takia vähän ennen kuolemaa, mutta eihän tässä mistään museoautosta ollut kysymys.
heke kirjoitti:Mikäs mahtaisi olla vikana, kun moottorin käynnistämisen jälkeen (ilmeisesti) latausjännite pumppaa niin, että esim. sisävalo vilkkuu himmeämmin ja kirkkaammin muutaman hertsin taajuudella ? Tätä kestää ehkä noin 20s.
Kaikki ylimääräiset sähköä kuluttuvat laitteet ovat pois päältä. Ilmiö on nyt syksyllä voimistunut, vaikkei pakkasta täällä etelässä ole oikein ollutkaan. Eikä auta, vaikka moottorinlämmitin olisi ollut päällä. Mitään käynnistysvaikeuksia ei ole, eli akussa on hyvin virtaa.
Akku on pari vuotta vanha Exide. Auto 99-vectra diesel. Mittarissa 250tkm ja sähkölaitteet akkua lukuunottamatta alkuperäiset.
Hep tiiän vian.Eberi siellä syttyy ja jostain kumman syystä valot sillai sykkii sytytyksen ajan vaikkei se etes vie älyttömästi virtaa.
heke kirjoitti:Mikäs mahtaisi olla vikana, kun moottorin käynnistämisen jälkeen (ilmeisesti) latausjännite pumppaa niin, että esim. sisävalo vilkkuu himmeämmin ja kirkkaammin muutaman hertsin taajuudella ? Tätä kestää ehkä noin 20s.
Voi olla kaukaa haettu arvaus, mutta voisiko olla, että laturin liukurenkaat tai hiilet on loppu? Eivät anna kosketusta kuin puolella kierroksella. Sen muutaman hertsin vipotuksen pitäisi silloin muuttua kierrosten mukana.
Akkuhan on startin jälkeen pikkuisen vajaa juuri tuon puoli minuuttia, kunnes laturi sen täyttää ja jännitteen vaihtelu lakkaa näkymästä.
Entisaikoina, kun oli vielä mekaanisia latausreleitä, tuollasta tapahtui sen releen epävakaan toiminnan takia vähän ennen kuolemaa, mutta eihän tässä mistään museoautosta ollut kysymys.
UGH
Pitää vielä tarkistaa tuo, mutta veikkaisin, että laturi kyllä pyörii tyhjäkäynnilläkin nopeammin kuin muutaman kierroksen sekunnissa.
heke kirjoitti:Mikäs mahtaisi olla vikana, kun moottorin käynnistämisen jälkeen (ilmeisesti) latausjännite pumppaa niin, että esim. sisävalo vilkkuu himmeämmin ja kirkkaammin muutaman hertsin taajuudella ? Tätä kestää ehkä noin 20s.
Kaikki ylimääräiset sähköä kuluttuvat laitteet ovat pois päältä. Ilmiö on nyt syksyllä voimistunut, vaikkei pakkasta täällä etelässä ole oikein ollutkaan. Eikä auta, vaikka moottorinlämmitin olisi ollut päällä. Mitään käynnistysvaikeuksia ei ole, eli akussa on hyvin virtaa.
Akku on pari vuotta vanha Exide. Auto 99-vectra diesel. Mittarissa 250tkm ja sähkölaitteet akkua lukuunottamatta alkuperäiset.
Hep tiiän vian.Eberi siellä syttyy ja jostain kumman syystä valot sillai sykkii sytytyksen ajan vaikkei se etes vie älyttömästi virtaa.
Eberi ei ole toiminut muutamaan vuoteen. Akun varaus tietysti tippuu startatessa, ja varmaan jälkihehkutuskin on päällä hetken, joten virtaa kuluu. Jostain syystä tuo akun lataaminen ei tapahdu kovin tasaisesti.
Nuo hiilet varmaan on hyvä arvaus. Onko kellään kokemusta, miten hankala on niiden vaihtotyö ? Vai meneekö koko laturi uusiksi ?
No joo... Tuo laskupää ei ole kaksinen... Jos tyhjäkäynti on 800/min se tekee 13/sek ja välitystäkin on ehkä 2 tai 3 kertaa, joten ei se vilkkuminen silmälle näkyisi... Joten jotakin muuta siellä on.
Jos se lämmityslaite ei toimi, voisit kai ottaa siltä elämänehdot irti, ettei kiusaa, tai sitten kokonaan korjata sen. Sillähän tosiaan on tuollainen aikarele sytty-juttu, joka voi tuollasta tehdä. On sen kuormitus sytytyksessä aika iso. Se voi olla sama vika, joka estää sen eberin toimimasta. Tutkimisen arvoinen juttu.
Hiilien vaihto ei ole turha toimi vaikka toimisivatkin, jos niillä on ajettu 100-150 tuhatta. Täältä löytyy haulla niitä remontteja kyllästymiseen asti.
Jos laturia irroittelet, niin koklaapa käsikopelolla niitä laakereita. Jos on väljää, niin kyllähän siinä sitten hiiletkin pomppii liukurenkaillaan ja ihan omaan tahtiin. Remmikään ei siinä menossa kauan kestä. Yleensä se kyllä siinä tapauksessa ääntää sydäntä särkevästi. Koko laturin vaihto tehdaskunnostettuun on silloin oikea toimenpide.
motonetista noita osia löytyy ,omaani vaihdoin samalla myös laakerit kun eivät montaa euroa maksa
