Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Skitzo
'Kapitän'
Viestit: 98 Liittynyt: 12 Helmi 2005, 02:00
Viesti
Kirjoittaja Skitzo » 21 Joulu 2007, 20:56
Termarin vaihdon jälkeen mittari vaeltaa n.85-95 asteen väliä n. 20 min. pienentyen kokoajan. Sama määrä nestettä meni järjestelmään kun otettiin pois. Ennen vaihtoa ei vaeltanut. Nyt aina lämmön noustessa ei tule lämmintä ilmaa kunnolla.
jere rantonen
Minut on bannattu!
Viestit: 589 Liittynyt: 17 Marras 2006, 15:01
Paikkakunta: pornainen
Viesti
Kirjoittaja jere rantonen » 22 Joulu 2007, 01:29
ootko ilmannu järjestelmän jos ois ilma lukko jossain
Skitzo
'Kapitän'
Viestit: 98 Liittynyt: 12 Helmi 2005, 02:00
Viesti
Kirjoittaja Skitzo » 22 Joulu 2007, 12:41
Tarviiko ilmata muuten kuin käyttämällä säiliön korkki auki lämpimäksi? vai onko tuolla jossain ilmausruuvi tai vastaava. Kone on 2,0 l 16v
badington
'Senator'
Viestit: 454 Liittynyt: 09 Tammi 2004, 02:00
Paikkakunta: kajaani
Viesti:
Viesti
Kirjoittaja badington » 23 Joulu 2007, 22:51
minäkin tarvitsen tietoa tuohon ilmaus juttuun, että mistä löytyy omegasta jähdytinjärjestelmän ilmausruuvi vai onko sellaista näissä ollenkaan???
ascona_c
OCF Member 2020
Viestit: 9613 Liittynyt: 05 Helmi 2004, 02:00
Viesti
Kirjoittaja ascona_c » 24 Joulu 2007, 13:17
Ei ole ilmaruuvia. Liekö missään opelissa ollut ilmaruuvia sitten 70-luvun?
Käytelkää vaan moottorit lämpimiksi, ja ajelkaa jonkun aikaa. Kyllä se ilma sieltä poistuu.
Ari-S
OCF Member 2019
Viestit: 14081 Liittynyt: 19 Huhti 2006, 17:21
Paikkakunta: Varkaus
Viesti
Kirjoittaja Ari-S » 24 Joulu 2007, 14:10
ja lämpöraanat täysille niin ei jää kennoon sitä ilmaa