lamdasta ???

Viesti Kirjoittaja **astra gt** » 08 Touko 2003, 16:52

Onko vaarallista ajaa autolla jos lambdan johto on irti. Ajattelin kokeilla koemielessä kun tuntuu pelaavan paremmin johto irrallaan. Taitaa olla siis anturissa vikaa...

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 08 Touko 2003, 18:09

Ei kai se kovin vaarallista ole, ECU pistää koneen "vikasietotilaan" ja ajaa seoksia tietyllä ennalta määrityllä kartalla. Mutta en kyllä pidempään noin ajaisi, katti saattaa jossakin vaiheessa tykätä kyttyrää. Mutta itse kokeilin ajaa ilman sitä kerran kun epäilin sen vikaa, eikä se 300 km:n ajossa mitään haitannut.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **VectraV6** » 08 Touko 2003, 23:20

Viritä hyppylangat lambda-anturin piuhoilta sisälle ja mitta yleismittarilla ajon aikana. Anturilta pitäisi tulla 0-1V jänniteviesti. Muistaakseni 750mV ja 900mV välillä sillon kun seos kohdallaan. Jos ei näytä mitään tai näyttää ihan sekoja silloin on anturi paskana. Ja kannattaa tehdä mittaukset lämpimällä koneella.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 09 Touko 2003, 08:57

Eipä taida yleismittari ehtiä niin suuren jännitteenvaihteluun, kuin mitä lambda tekee. Sehän ei ole vakiojännite, vaan sahaa noin 0.2V-0.8V väliä kokoajan. Muistaakseni jotain 2500 kierroksen tuntumassa jännitteen pitää käydä ylös-alas 8-10 kertaa. Tietysti joku nopea Fluke/vastaava voi analoginäytöllä tuon ehtiä näyttämäänkin. Skoopilla näkee helposti. Joo, ja kone pitää olla tietysti lämmin.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **VectraV6** » 12 Touko 2003, 19:55

Joo normaalilla yleismittarilla ei saakkaan tarkkoja arvoja mutta idea olikin että saa selville onko lambda-anturi paskana vai ei. Ja se kyllä selviää bebecin yleismittarillakin. On nääs testattu useampaan kertaankin. Lukemat kyllä heijaa ihan sikana mutta esim. täydellä kuormituksella(oikea jalka lattiaan) arvot rauhoittuvat ja näet toimiiko anturi vai ei!

Viesti Kirjoittaja **ham** » 13 Touko 2003, 08:33

On 2003-05-12 19:55, VectraV6 wrote:
Joo normaalilla yleismittarilla ei saakkaan tarkkoja arvoja mutta idea olikin että saa selville onko lambda-anturi paskana vai ei. Ja se kyllä selviää bebecin yleismittarillakin. On nääs testattu useampaan kertaankin. Lukemat kyllä heijaa ihan sikana mutta esim. täydellä kuormituksella(oikea jalka lattiaan) arvot rauhoittuvat ja näet toimiiko anturi vai ei!

Minä rakensin sellaisen led-näyttöisen lambda mittarin, jonka ohjeet löysin jostain näiltä sivuilta. Kalibroin sen 0.2 - 0.9 volttiin. Toimii hyvin ja jos on oskiloskooppia käyttänyt, niin ledeistä voi hyvin päätellä jännitteen aaltomuodonkin.
Ohjeita oli tarjolla 10 ja 20 ledisenä. Tein sen 10 ledisen, joka riittää vallan mainiosti, on pienikokoinen ja aina päällä kun moottori käy.

Viesti Kirjoittaja **VectraV6** » 14 Touko 2003, 21:55

Kuin myös! Eli multakin löytyy 20 ledinen itsetehty "seosmittari". Ja toiminta kohtuullista.

Viesti Kirjoittaja **mykha** » 03 Kesä 2003, 12:14

Jos jollain sattuisi olemaan vielä ohjeita tallella tuohon kyseiseen "mittariin" niin voisin hyväksyä itselleni jotta voisin moisen rakennella, samalla voisin laittaa sen jonnekin sivuilleni talteenkin.

hannu.mykkanen@phnet.fi

Viesti Kirjoittaja JJ » 07 Heinä 2003, 13:42

Ja eikös seosmittarin saa parhaiten toimimaan ihan omalla lambdalla eli toinen vaan vakion rinnalle ja kytkennät viimeisen päälle. Itse hommasin autometerin mittarin ja se ainakin seilaa miten sattuun, normaalialueella ja moottorijarrutuksessa valot häviää ja hetken päästä vilkkuu laihalla alueella hetken ajan.

Viesti Kirjoittaja **Ana** » 07 Heinä 2003, 19:16

Tässä ainakin yksi ohje seosmittarin rakenteluun:
http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=3747

Tuommoinen minultakin löytyy.

Ana

<font size=-1>[ This Message was edited by: Ana on 2003-07-07 19:17 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 07 Heinä 2003, 19:44

On 2003-07-07 13:42, JJ wrote:
Ja eikös seosmittarin saa parhaiten toimimaan ihan omalla lambdalla eli toinen vaan vakion rinnalle ja kytkennät viimeisen päälle. Itse hommasin autometerin mittarin ja se ainakin seilaa miten sattuun, normaalialueella ja moottorijarrutuksessa valot häviää ja hetken päästä vilkkuu laihalla alueella hetken ajan.

Mikä kone kyseessä ? Uusissa (lue 70 luvulta lähtien) bensan syöttö katkaistaan moottorijarrutuksessa ja siten lambdan pitääkin pimetä täysin.

Viesti Kirjoittaja **Ana** » 07 Heinä 2003, 19:46

...ja minulla menee myös ulos alueelta, vaikka ruutassa ei ole edes katkaisua (L-Jet).

Ana

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 07 Heinä 2003, 21:33

On 2003-05-08 23:20, VectraV6 wrote:
Viritä hyppylangat lambda-anturin piuhoilta sisälle ja mitta yleismittarilla ajon aikana. Anturilta pitäisi tulla 0-1V jänniteviesti. Muistaakseni 750mV ja 900mV välillä sillon kun seos kohdallaan. Jos ei näytä mitään tai näyttää ihan sekoja silloin on anturi paskana. Ja kannattaa tehdä mittaukset lämpimällä koneella.

Tuo koskee Zicornium lambdaa(3 johtoa). Titania lambda(4 johtoa) toimii välilllä 0.2v - 5v .

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 07 Heinä 2003, 22:58

[/quote]
Tuo koskee Zicornium lambdaa(3 johtoa). Titania lambda(4 johtoa) toimii välilllä 0.2v - 5v .
[/quote]

Zirconium lambdat 0,1...0,9 V (voi olla kelluva, mutta vaihteluväli silloinkin noin 0,8 V). Zirconium lambda tuottaa signaalijännitteen.
1 johto signaali
2 johtoa signaali ja maa
3 johtoa signaali, lämmitys, lämmityksen maa
4 johtoa signaali, lämmitys, signaalin maa, lämmityksen maa

Titaatinioksidi yleensä 4 johtoinen, jolloin johtimet ovat samat kuin zirconium lambdassa. Mutta jännitetaso on 0,1...5 V, siis titaanioksidi lambda on vastus, jolle syötetään 5 V jännitettä.

j.h

Viesti Kirjoittaja JJ » 08 Heinä 2003, 15:29

On 2003-07-07 19:44, turbobliz wrote:
On 2003-07-07 13:42, JJ wrote:
Ja eikös seosmittarin saa parhaiten toimimaan ihan omalla lambdalla eli toinen vaan vakion rinnalle ja kytkennät viimeisen päälle. Itse hommasin autometerin mittarin ja se ainakin seilaa miten sattuun, normaalialueella ja moottorijarrutuksessa valot häviää ja hetken päästä vilkkuu laihalla alueella hetken ajan.

Mikä kone kyseessä ? Uusissa (lue 70 luvulta lähtien) bensan syöttö katkaistaan moottorijarrutuksessa ja siten lambdan pitääkin pimetä täysin.

Niinhän sen ilmeisesti pitääkin sammua kokonaan koska bensansyöttö katkeaa. Kone on 20XE.