vaalean harmaa töhnä Astran moottoriölyn joukossa???

Viesti Kirjoittaja **and1** » 27 Joulu 2007, 16:34

Elikkä mitähän lie ja mistähän tullut, ensimmäisen kerran törmäsin harmaaseen töhnään öljyn vaihdon yhteydessä, öljykorkki oli siis ihan harmaassa massassa ja nyt sitten öljyjä tarkistaessa öljytikussakin oli samaa töhnää. Aikaisemmin öljyt on vaihdettu merkkiliikkeessä, eikä milloinkaan ainakaan huomautettu asiasta, Astra on vuosimallia -02 ja ajettu 80 000.

Viesti Kirjoittaja **pasik77** » 27 Joulu 2007, 17:03

katoaako jäähdytysnesteet paisuntasäiliöstä?sekottaa nesteet ja öljyt sekasi melko varmasti nii saattaa olla kansi entine.kannattaa käydä mittauttamas nesteet onko arvot kohdallaa.oli aikonaa samat oireet ja kansiremonttii meni.

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 27 Joulu 2007, 17:29

8-venttiilinen ajoneuvo lienee kyseessä:?

Jos öljyt näyttää normaaleilta niin kovaa ajoa.

Sitä mälliä kertyy täyttökorkkiin etenkin pätkäajossa.

Viesti Kirjoittaja **and1** » 27 Joulu 2007, 18:21

Nesteet ei häviä minekkään.Pääasiassa rouva ajaa 25 km töihin ja takas eli liekkö tuo sit pätkä ajoa??
Kaikki tuntuu kyl kulkuneuvossa pelaavaan mainiosti.Vetoja tuntus olevan eikä savuta normaalia enempää.Ja tämä on se 8 venttiilinen versio.

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 27 Joulu 2007, 19:21

Itelläki Vectrassa kerää semmosta kerman väristä mössöä venakoppaan öljyn päälle, mutta jäähdytysnestettä ei oo koskaan hävittäny. Ilmeisesti vain kondenssivettä jota pätkäajossa sinne kertyy. Itekki pelästyin kunnolla ekalla kerralla kun huomasin.

Viesti Kirjoittaja **matlab** » 27 Joulu 2007, 21:40

Kai se on vaan kylmälimaa..

Viesti Kirjoittaja **bumper** » 27 Joulu 2007, 22:01

Korkissa tuo ei niinkään ihmeellistä tuo kylmälima, mut kyl tikussa pistäs jo vähän huolestuttamaan moinen mähmä. Ja eihän tuo ihan 'pätkäajoakaan' tuollaset 25km enää ole. Kannattaa ainakin vilkaista näkyykö paisarissa vähäistäkään kuplintaa.

Viesti Kirjoittaja **JNS** » 27 Joulu 2007, 23:09

bumper kirjoitti:Korkissa tuo ei niinkään ihmeellistä tuo kylmälima, mut kyl tikussa pistäs jo vähän huolestuttamaan moinen mähmä. Ja eihän tuo ihan 'pätkäajoakaan' tuollaset 25km enää ole. Kannattaa ainakin vilkaista näkyykö paisarissa vähäistäkään kuplintaa.

Mulle on kans sanottu samaa että jos tikun päässäki on selvästi niin voi epäillä jotain..

Viesti Kirjoittaja **and1** » 30 Joulu 2007, 18:02

Nesteen kuplimisen näkee varmaan tyhjäkäynnillä? Muuttuuko nesteen ulkonäkö?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 30 Joulu 2007, 18:13

and1 kirjoitti: Muuttuuko nesteen ulkonäkö?

sitä samaa töhnää voi alkaa kertymään säiliön seinämiin. tai nesteen pinnalle voi tulla öljykalvo.

samoin jäähdytys järjestelmään keräytyvä ilma voi aiheuttaa lorisevaa ääntä kun auton laittaa käyntiin.

tuohon öljytikkuun voi kertyä sitä töhnää kun huohotin tai huohottimen putket ja letkut menee täyteen töhnää.
koneeseen kertyvä paine työntää öljytikkua ylös ja se putki muuttuu huohottimeksi.
(seuraavaksi pullahtaa venttiilikopan tiivisteen pois paikoiltaan < näin siis käy vanhemmissa 8v koneissa.)

Viesti Kirjoittaja **-jarkko-** » 30 Joulu 2007, 18:50

Tarkista että huohotinkanavat on auki ja lainaa sitä emännän vehjettä vaikkapa viikoksi ja anna sille jalkaa.
Tahtoo naisten tyylillä vaihteen vaihto tapahtua 3000rpm.

Meillä muija narisi kun pirssi tuntuu laiskalta, no kävin sitä polkasemassa ja jotakin tavaraa putkistosta lähti kun äänetkin muuttui pirteemmiksi.

Viesti Kirjoittaja **Obelixii** » 30 Joulu 2007, 22:21

Ihanko viikoksi pitää laintata...

Noh tulee itse vaihdettua usein jopa 2500 rpm kohdalla kun ei tarvii enempiä kierrättää. Joskus tulee sit ihan tarkoituksella varmistettua että kanavat on auki 6000+ kierroksella.

Itse kyllä ihmettelen jos Opelia tarvii normiolosuhteissa kierrättää enemmän kuin 3000 rpm...[/u]

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 31 Joulu 2007, 14:05

-jarkko- kirjoitti:Meillä muija narisi kun pirssi tuntuu laiskalta, no kävin sitä polkasemassa ja jotakin tavaraa putkistosta lähti kun äänetkin muuttui pirteemmiksi.

Niin, joskus muijatkin on polkaisun tarpeessa.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 31 Joulu 2007, 19:45

Ei siellä mitään vikaa noilla kilometreillä ole. Ehkä sitten jos mittarissa olisi 300tkm enemmän..

Täysin normaalia kylmälimaa. MV6 Omega keräsi samaa mössöä öljyntäyttöputkeen jopa puolen sentin kerroksen, eikä 150km yhtäjaksoinen ajorupeama kadottanut limaa mihinkään. Ja kannet eivät takuulla ole halki, eivätkä kansipahvit vuoda.