Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Osaakohan joku ehdottaa vielä jotakin mahdollista vianaiheuttajaa 2.5 V6 Omegan nykimiseen kiihdyttäessä? Vika tuli yhtäkkiä mutta on ollut koko ajan täysin stabiili, eli esiintyy samanlaisena koko ajan kylmänä ja lämpimänä. Tasaisella kaasulla toimii hyvin ja kaikilla sylintereillä mutta kiihdyttää voi vain hyvin varovaisella kaasulla. Liikaa painettaessa alkaa nykiä ikäänkuin tukehtuisi tai kaikki pytyt ei olisi mukana.
EGR on pois suljettu. Se on sähköinen malli. Venttiilikara liikkuu hyvin. Kokeilin silti tukkia reiät umpilevyllä tiivisteen paikalla mutta ei tehny mitään vaikutusta.
Ilmanpuhdistimen haitariletkuista ei löydy halkeamia. Mitään merkki/varoitusvaloja ei pala. En ole vielä käyttäny vikakoodeja luettavana.
No tämä nyt on aivan eri autosta, mutta tismalleen samanlainen ongelma, eli mun vanha 1.6 16V Corolla teki aivan saman. Viaksi löytyi huonot tulpanjohdot. Kannattaa varmaan tsekata tulpat samalla.
Se, että vika ilmeni yhtäkkiä eikä pikkuhiljaa pahenemalla viittaisi kyllä siihen, että joku elektroninen anturi, säädin tms. on pimentyny kokonaan, mutta ei varmaan pahitteeksi ole tulppien ja johtojen vaihto muutenkaan.
Kyseisen koneen ongelmana on ollut usein hajoavat kampiakselin ja nokka-akseleiden tunnistimet. Vika voisi löytyä sieltä suunnalta. Kyseisten antureiden toimimattomuus ei välttämättä edes jää vikakoodimuistiin ennen lopullista hajoamistaan. Ne ensin oikuttelevat ja sitten vasta laukeavat kokonaan.
T: Max
No mulla hajos 2.0 16V Omenasta tuo kampiakselin pyörintänopeuden tunnistin ja se kyllä meni kerralla. Moottoritiellä vaan kone sammui yhtäkkiä ja varajärjestelmä meni päälle. Kyllähän se sen jälkeen jämähti, kun pysähdyttiin matkalla kuikuilemaan. Puoliväkisin käyntiin ja samalla höyryllä perille. Pihasta se ei sitten liikkunutkaan muuten kuin hinaamalla.
Nämä pyörintänopeuden tunnistimet ja muut tunnistimet tekevät sen että kone menee varajärjestelmälle eli syttyy moottori häiriövalo (keltainen). Kierrosrajoitin tulee mukaa max.4500kmin. Veikkaisin ennemmin jonkin alipaine letkun katkeamista tai vuotoa. Jos häiriövalo ei pala.
Luettiin eilen Omegan vikakoodit Espoon Olarin Masterfitissä. Ei löytynyt mitään vikakoodeja eikä muutakaan selitystä nykimiseen. Asentaja arveli, että voisi kuitenkin johtua sytytystulpista. Johdot oli vaihdettu 40000 sitten mutta tulppien vaihdosta ei löytyny merkintää. Voi kuulemma sotkea muidenkin pyttyjen toimintaa jos yksi tai kaksi on pois pelistä. Koetetaan sitä seuraavaksi kun ehditään, ilmottelen sitten tuloksista... Ei muuten ottanu maksua ja palvelu oli hyvää
Sain tulpat vaihdettua. Aikaa meni puolitoista tuntia ja siitäkin suuri osa sen takia, että avaimen varsi oli liian lyhyt, niin välillä meinas olla hankalaa. Mutta nyt toimii! Taas ollaan vähän viisaampia.
