1.6-16V venttiilivika

Viesti Kirjoittaja **TMK** » 09 Tammi 2008, 23:18

Eilen ehdin ajella kotoa siinä viitisen kilometriä ennen kuin kiihdyttelin pitkässä ylämäessä ohituskaistalla muutaman auton ohi. Sitten kilometrin ajon jälkeen alkoi totaalinen voimattomuus: kaikki vaihteet läpikäyden puhti riitti nipin-napin linjuripysäkille.
Pakko oli soittaa hinuri viemään kosla merkkikorjaamolle ja itse jäin jääkiekkokassin ja turvaistuimen kanssa tien penkalle taksia odottamaan.

Tänään sitten paljastui karu totuus: kolme pakoventtiiliä palanut ja muissakin selvää kuoppautumista. Istukat ilmeisesti ok, ohjureita ei vielä ehditty tarkistaa.
Kustannukset lienevät jossain 1000-1500€ tietämillä kun samalla vaihdatan hammashihna hiluineen.
Onko muilla samanlaisia kokemuksia 16V koneista? Auto on -99 Astra G 1.6-16V (ajettu vasta 85tkm)
Aikaisemmin olen ihmetellyt kakkosautoon (Vectra 1.8-8V) verrattuna reipasta öljynkulutusta ja lämpimän moottorin lievästi heiluvaa tyhjäkäyntiä. Muuten ei mitään moitittavaa...
Olisiko öljynkulutuksen jo pitänyt soittaa varoituskelloja vai mistäköhän venttiilien palaminen mielestänne johtuu?

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 09 Tammi 2008, 23:28

Legendaarinen selitys lienee olla venttiilinvarren kumien paikaltaan lähteminen, jolloin öljyä alkaa kulua reippaasti. Jos siinä vaiheessa ei kellot soi, niin se johtaa monesti nimenomaan pakoventtiilin/venttiilien palamiseen. Nimenomaan noitten 16V koneiden murhe.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 10 Tammi 2008, 07:42

Nuo pakoventtiilit palavat useimmiten X16XEL ja X14XE -moottreissa.

Viesti Kirjoittaja **TMK** » 11 Tammi 2008, 23:35

Aina sitä on kadehtien tullut katseltua isojen poikien kalliita autoja, mutta nytpä on itselläkin kallis menopeli!

tiivistesarja 180€
kannenpultit 64€
pakoventtiilit 470€
jakopään hihnasarja 98€
vesipumppu tiivisteineen 66€
tulpat 33€
öljynsuodatin + öljyt 40€
pakkasneste 7€
happitunnistin 137€
työ 730€
YHTEENSÄ 1845€

Jälkiviisaana voisi ajatella että halvemmaksi olisi tullut jos olis jäänyt töistä pariksi viikoksi vapaalle ja olis itse näpertänyt kuntoon. Tai jos ne ohjaimen kumit olis vaihdattanu ajoissa...

Viesti Kirjoittaja **Masai** » 12 Tammi 2008, 00:15

Jep "tyyppi vika" tuossa 1.6L koneessa.

Masia

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 12 Tammi 2008, 12:49

Opeli ei ole persaukisten auto ollenkaan. Aika ihme kyllä että tuollaisilla kilometreillä.

Viesti Kirjoittaja **Masai** » 12 Tammi 2008, 18:41

Omenalimu kirjoitti:Opeli ei ole persaukisten auto ollenkaan. Aika ihme kyllä että tuollaisilla kilometreillä.

Tuosta mulla myynnissä olevasta meni 60tkm kohdalla pako vena samasta syystä.

Masai

Viesti Kirjoittaja **Iso-O** » 12 Tammi 2008, 23:59

Nyt alko mietityttämään kun itellä on vectrassa just toi x16xel et kun se syö sitä öljyä niin kuinka paljon on runsas öljyn kulutus? Vuoden sisällä on nyt tullu ajettuu 12 tuhatta ja öljyä kulunu 4l

Oisko aika vaihtaa ne venttiilikumit?

Viesti Kirjoittaja **Masai** » 13 Tammi 2008, 00:04

Iso-O kirjoitti:Nyt alko mietityttämään kun itellä on vectrassa just toi x16xel et kun se syö sitä öljyä niin kuinka paljon on runsas öljyn kulutus? Vuoden sisällä on nyt tullu ajettuu 12 tuhatta ja öljyä kulunu 4l
Oisko aika vaihtaa ne venttiilikumit?

Riippuu paljonko sillä on ajettu? Mutta eiköhän se vika ole juurikin noissa kumeissa...

Masai

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 13 Tammi 2008, 00:04

Iso-O kirjoitti:Nyt alko mietityttämään kun itellä on vectrassa just toi x16xel et kun se syö sitä öljyä niin kuinka paljon on runsas öljyn kulutus? Vuoden sisällä on nyt tullu ajettuu 12 tuhatta ja öljyä kulunu 4l
Oisko aika vaihtaa ne venttiilikumit?

Itselläni vei Vectra öljyä 1L/1tkm, ja sitä pidin runsaana. Kumien vaihdon jälkeen öljynkulutus tipahti lukemaan 1L/10tkm. Ajettu oli tosin jo yli 300tkm.

Viesti Kirjoittaja **Iso-O** » 13 Tammi 2008, 00:08

Masai kirjoitti:
Iso-O kirjoitti:Nyt alko mietityttämään kun itellä on vectrassa just toi x16xel et kun se syö sitä öljyä niin kuinka paljon on runsas öljyn kulutus? Vuoden sisällä on nyt tullu ajettuu 12 tuhatta ja öljyä kulunu 4l
Oisko aika vaihtaa ne venttiilikumit?
Riippuu paljonko sillä on ajettu? Mutta eiköhän se vika ole juurikin noissa kumeissa...

Masai

Kohta 170 tuhatta

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 13 Tammi 2008, 01:01

Kunnossa oleva opelin mosa ei syö yhtään öljyä 10tkm vaihtovälillä vaik olis 400tkm ajettu. Kun vaihdatte niitä venttiilivarrentiivisteitä niin laittakaa niitä vihreitä silikonikumisia, ne kestää niin kauan kuin moottori mikäli ne asentaa huolella. Kattokaa mallia kumeista täältä, löytyy sielt moottoriosiolta

http://www.lc890g.co.uk/

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 13 Tammi 2008, 22:00

Pomppaa silmille tuossa remontin hinnassa nuo pakovenojen hinta, 470eur! Sehän tekee 59eur/venttiili. Eihän tuossa ole vissiin edes mitään natriuntäytteisiä venoja. Mutta merkkiosat voivat tietysti maksaa ihan mielettömästi.

Tulee vaan mieleen kun omassa c20xe koneessa meni jakopää (=8 imuvenaa) tovi sitten, niin siinä tuli osahintaa ja koneistamon palkkiota semmonen 800eur. Lisäksi olisi suositeltu päälle hydrojen vaihtoa, mutta eipä ole ääntäneet puhdistamisen jälkeen yhtään, se olisi tehnyt 300e lisää.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 14 Tammi 2008, 00:04

Mikä sen venttiilin polttaa kun öljyä kuluu?

Jääkö karsta jotenki kii niihin ja sitten poks..

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 14 Tammi 2008, 00:40

Karstoittunut pakoventtiili jää kantamaan ja kuumaa pakokaasua pääsee ulos koko ajan, jolloin venttiili kuumenee liikaa, kun se ei välillä jäähdy. Ja kyllä, karstakin voi alkaa hehkua, mikä voi edesauttaa prosessia. Venttiilin palamisessa siis venttiili sulaa osittain lämpörasituksesta johtuen.