Apua C20XE ei käy kaikilla pytyillä

[TDC]

Nyt tuli tämmönen ihme ylläri eilen illalla tulin kotiin töistä ja eikä ollu yhtään ongelmia ja tänään taas kun piti käydä keskustaan auto ei lähtenyt käyntiin ei vaan millään... sitten vaihdoin tulpat ja se käynistyi mutta se ei ottaa ennemän kun 3000 kieroksia ja ainoastaan 2 tai 3 pytty pelaa,
auton pako ääni on kun joku päin hel***tiin säädetty harley davidson V2 kone...

mitä voi tämmöst aiheuttaa?
voiko se liittyä siihen että virranjakajan kiinnityksestä vuota pikkasen öljy? mutta ei se mun mielest pääse sisään virranjakajaan?

löytyiskö muuten jostain netistä jonkinlainen osa luettelo GSI kadettiin? semmonen mistä sais esiin tuote numeron ja semmost

[AksuPaksu]

Eikai koneesta kuulunu kovin kovaa kilkatusta samalla? Mietin vaan kun omassa vehkeessä hyppäs jako startatessa, niin lähti kyllä käymään kahdella, kun yhdessä pytyssä oli normaalisti paineita, ja viereisessäkin viel 4bar mut 1 ja 4 pytyt oli pimeenä kokonaan

Mut ensimmäisenä tulis mieleen et oisko voinu päästä kosteutta virranjakajan sisään, tai pyörijässä jotain höäikkää?

[TDC]

en ainakaan huomanut että olis tullu mitään kilkatusta, mutta miten mä varmistan sitten että onko se hyppänyt vai ei?

[hexagon]

virranjakaja, tulpanjohdot, puolanjohto, puola, liittimet kiinni? kaikki tarkistettu?

[TDC]

kaikki tarkistettu

[TDC]

onko sitten jossain merkit että saisin kone nollattu tai siis jako säädetty jos se olis hyppinyt yli?

[AksuPaksu]

Tuli mieleen, että saahan se vehe varmasti bensaa?

Katoppa vielä ne maadotusjohdot siitä suutintukin vierestä molemmilta reunoilta imusarjaa et on puhtaat liittimet ja moottorin maa.



No jaon näät helposti onko kohdallaan. Pelkääjän eturengas pois, ja pyörität kampuran siihen
asentoon, että hihnapyörässä oleva lovi merkki osoittaa noin kello kahteen, missä on "piikki" merkkinä. Sitten raotat jakopään suojakoppaa siitä ylhäältä ja katot, että osottaako nokkapyörien lovimerkit venttiilikopan koloihin lähes suoraan ylös.

Jos merkit ei täsmää, niin ota 1. tai 4. sylinterin tulppa pois, ja vaikka ruuvimeisselillä kokeilet millon mäntä on yläkuolokohdassa, ja jos sillon nokkien merkit täsmää on jako kohdallaan. Sieltä alhaalta hihnapyörästä on voinut pyörähtää kehä vähän eri kohtaan kuin on alunpitäen ollut ja siksi ei merkit täsmää.

Jos jako ei ole kohdallaan, niin otappa se alahihnapyörä pois (ruuvit siinä keskustan ympärillä ei keskipultti) ja kato sattuuko reunimmaisten mäntien ollessa yläkuolokohdassa sen alahammaspyörän merkki siihen alapuolella öljypohjassa olevaan merkkiin, jos ei niin on päässyt pyörähtämään se pyörä akselista. Tuota ei kyllä kovin usein tapahdu jos on vaan ollu tarpeeksi tiukassa ???Nm se pultti.

Jos jako on vaan hypännyt eli alapyöräkin on oikeassa asennossa, niin laittasin hihnan paikalleen ja kokeilisin mitata puristukset. Jos ne on yhtenevät kaikissa pytyissä, niin kokeilisin käyntiin. Jos lähtee ja toimii, niin vaan uudet jakopään osat kiinni ja kovaa ajoa. Jos puristuksia ei ole kaikissa pytyissä, niin kansi irti ja ihmettelemään

[TDC]

kiitoksia katotaan minne asti näillä tiedoilla pärjää

[Timonen]

Myös kansipahvi on voinut palaa... Jos sopivasti menee rikki sylinterien välistä, niin käy 2-tahtisena... Nimim. kokemusta asiasta.

[TDC]

toivotaan että ei oo mennyt kansipahvi

[Katana]

Tuleeko kaikille tulpille kipinä?

[Timonen]

Ota joka tulpasta piuha irti, siis yksi kerrallaan ja käytä konetta. Näin selvität sen, mikä tai mitkä sylinterit ovat pimeänä. Jos käynti ei muutu, vaikka piuha irti -> pytty pimeänä.

[TDC]

vika löytyi ihmellinen vika oli mutta kun olin tarkistanut jakohina että kaikki merkinnät oli kohdalla jne.
sitten otin virranjakajan kansi pois ja huomasin että pyörijä pystyn pyörittä sormella ei muuta kun virranjakaja pois ja ylläri tuli vastaan --> kuva selittä varmaan kaikki