Ilmaa bensalinjassa

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 17 Tammi 2008, 15:07

Kaverilla on -88 Ascona 16SV-koneella. Ongelmana on se, että täydellä tankilla bensan mukana tulee suodattimelle ilmaa ja n. puolen tankin paikkeilla ilman tulo loppuu.
Lisäksi ennen tuota puolta tankkia moottori meinaa tukehtua täydellä kaasulla. Kaasari on pierupurkki.
Ja kaasarilta on tankille paluulinja.

Eli mistä helvetistä sitä ilmaa pääsee bensan sekaan täydellä tankilla, mutta ei puolityhjällä tai alle sen?
Vuotoja ei ole näkyvissä eikä havaittu.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 17 Tammi 2008, 16:17

Ettei olisi tankin huohotus tukossa.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 17 Tammi 2008, 22:22

Miten se selittäis tuon?

Eikö silloin muodostuis vaan vakuumi tankkiin eli ilmaa ei menis tonne bensalinjaan täydellä tankilla? Toki se selittäis tuon yläkierroksilla puutumisen.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 17 Tammi 2008, 22:50

No sillailla selittäisi että kun alipaine on riittävän suuri se ikäänkuin imaisee hieman takaisin päin sitä polttoainetta,ja pumppu jaksaa taas hetkenpäästä vetää toiseen suuntaan.
Vajaalla tankilla tankissa on riittävä ilmatila ettei alipainetta pääse syntymään.
Ja tämähän on vain arvailua,tälläinen vaan tuli ekaksi mieleen.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 17 Tammi 2008, 23:05

telwin kirjoitti:No sillailla selittäisi että kun alipaine on riittävän suuri se ikäänkuin imaisee hieman takaisin päin sitä polttoainetta,ja pumppu jaksaa taas hetkenpäästä vetää toiseen suuntaan.
Vajaalla tankilla tankissa on riittävä ilmatila ettei alipainetta pääse syntymään.
Ja tämähän on vain arvailua,tälläinen vaan tuli ekaksi mieleen.

Hyvinkin mahdollista, ja nyt kun tuon väänsit rautalangasta, niin meikäkin hahmotti asian paljon paremmin.
Kiitos vinkistä ja toivotaan, että se on myös ratkaisu ongelmaan.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 17 Tammi 2008, 23:12

Muuten onko siihen kenties vaihdettu tankin korkki johonkin tarvike malliin,sekin saattaa kiusata.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 17 Tammi 2008, 23:58

Luulisin olevan orkkis.

Nyt 3. omistaja menossa ja 2 aiempaa samasta perheestä, isä ja poika. Mittarissa 140tkm.
Kone vaan sökönä, tilalle saattaa tulla mun vanha 16SH + F16-4, vetarit ja joustintukitolpat ja puola + muut sytkähilkkeet.
Sillon tarttee vaan poistaa tuo bensan paluulinja käytöstä, kun semmosta ei tuossa 16SH:ssa ole.

Vai istuuko pierupurkki Varajat II imusarjan päälle?

Viesti Kirjoittaja **Timo.A** » 18 Tammi 2008, 00:01

ei istu varajet on neljällä kiinni ja pierburg on kolmella

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 18 Tammi 2008, 00:04

Timo.A kirjoitti:ei istu varajet on neljällä kiinni ja pierburg on kolmella

Aina parempi, nyt mä saan myytyä kaverille Weberinkin...

Viesti Kirjoittaja **Timo.A** » 18 Tammi 2008, 00:08

Timonen kirjoitti:
Timo.A kirjoitti:ei istu varajet on neljällä kiinni ja pierburg on kolmella
Aina parempi, nyt mä saan myytyä kaverille Weberinkin...

Multa sattuis löytymään kumpikin kaasutin

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 18 Tammi 2008, 00:08

Mulla olis c20ne calibrasta jouten....

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 18 Tammi 2008, 00:27

Joo, mut ei noi pierupurkit ja varajetit vedä vertoja Weberille, 32/34 DMTL käsiryypyllä. Kiihdytyspumppu esim. ihan eri luokkaa kuin Varajetissä!
Vaikka onkin siis korvauskaasutin, ei viri. 100€ aattelin pyytää.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 18 Tammi 2008, 00:34

Juu kyllä tuo weber on kaasutin muut on polttoaineen annostelu laitteita.
Itellä oli joskus 1.6 D-Kadetti varajetillä ja vaihdoin siihen juurikin tuollaisen weberin niin johan heräsi Kadetti henkiin.
Nyt kylläkin harmittaa kun tuli paalattua koko verme,oli muka niin mätä...alkup 1.6

Viesti Kirjoittaja **Timo.A** » 18 Tammi 2008, 00:35

onhan weberi paljon varmatoimisempi kun kumpikaan noista