kytkinasetelma Omega 2.3TD vs 3000

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 25 Tammi 2008, 16:59

Onkohan noissa samanlainen kytkinasetelma, siis niinkuin pääpiirteiltään, motonetissä ainakin kytkinpaketit ovat eri numerolla, mutta molemmat on 240mm kytkimellä ja kaksoismassavauhtipyörällä. Levyssä vissiin on jotain eroa, että sen takia kytkinpakettikin voi olla eri numerolla vaikka asetelma olisi sama.

Ei kenelläkään olisi kuvaa 2.3TD:n kytkinasetelmasta? Siis -89 tai uudemmasta...

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 26 Tammi 2008, 16:39

Tällaisen kuvan löysin netistä:

Että ei eroa hirveästi ole, mutta nuo keskimmäiset ohjuritappien reijät puuttuu dieselin asetelmasta.

Dieseliin näköjään saisi Sachsin jäykempää asetelmaa joka on sama kuin esim 535i ja e36 M3 bemarissa, mutta 3000:seen ei saa minkäänlaista...

Ensi viikolla pitäisi saada tuollainen asetelma oikein käpälään verrattavaksi niin sitten on viisaampi.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 30 Tammi 2008, 02:31

Eipä sopinut ihan helpolla, asetelman kiinnityspultit olivat liian isolla kehällä eli jäävät tyhjän päälle 3000:sen vauhtipyörässä.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 18 Maalis 2008, 12:12

tuo dtr kytkin on vissin siittä missä on kaksoismassa vauhtipyörä. mulla oli dtr koneessa tavallinen vauhtipyörä ja jousitettu kytkinlevy ja erilainen asetelma.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 18 Maalis 2008, 12:14

Onko jallain mulle halvalla tuomosta jousittamatonta levyä? levy saa olla vaikka poltettu paskaksi jos keskiö on kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Maalis 2008, 15:39

23DTR:ssä on 240mm kytkin ja ainakaan mulla se ei luistanu kertaakaan.

Nyt tulee rekordin jäykkä vauhtipyörä 228mm levyllä ja uudella 2.3TD rekun asetelmalla.

Niin ja 2.3DTR:n levy löytyy. Tosin hyvä sellainen. Maksatko 20€?

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 18 Maalis 2008, 16:11

ei huonoa olis? tulis sintterille aihioksi. ja mulla oli ainaki isoilla syötöillä siinä rajoilla että pitääkö uus vakio asetelma ja levy, esim vaihteiden vaihdot pitää ottaa rauhallisesti ettei ala luistaan.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 18 Maalis 2008, 16:41

Juho M-P kirjoitti:23DTR:ssä on 240mm kytkin ja ainakaan mulla se ei luistanu kertaakaan.

Nyt tulee rekordin jäykkä vauhtipyörä 228mm levyllä ja uudella 2.3TD rekun asetelmalla.

Niin ja 2.3DTR:n levy löytyy. Tosin hyvä sellainen. Maksatko 20€?

Oliko sulla se levykin oikeasti 240mm vai 228mm? Tuo kytkin mikä mulla on niin vauhtipyörä on 240mm levylle, samoin kuin asetelma, mutta itse levy on vaan 228mm ja sachsin numerot on kyljessä joiden perusteella levy on ihan oikea tuohon koneeseen.

Toki sinne sopii 3000:sen omegan levy joka on täsmälleen samanlainen muuten mutta 240mm.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Maalis 2008, 17:47

En oo mitannu, mutta sellanen 240mm se kirjojen mukaan tosiaan on. Pitänee mitata.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 18 Maalis 2008, 18:11

P. Lanttola kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:23DTR:ssä on 240mm kytkin ja ainakaan mulla se ei luistanu kertaakaan.

Nyt tulee rekordin jäykkä vauhtipyörä 228mm levyllä ja uudella 2.3TD rekun asetelmalla.

Niin ja 2.3DTR:n levy löytyy. Tosin hyvä sellainen. Maksatko 20€?
Oliko sulla se levykin oikeasti 240mm vai 228mm? Tuo kytkin mikä mulla on niin vauhtipyörä on 240mm levylle, samoin kuin asetelma, mutta itse levy on vaan 228mm ja sachsin numerot on kyljessä joiden perusteella levy on ihan oikea tuohon koneeseen.

Toki sinne sopii 3000:sen omegan levy joka on täsmälleen samanlainen muuten mutta 240mm.

hep hep mullaki tuli yhessä osapaketissa 240 asetelma ja 228 levy levy vaan oli vielä jousitettu.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Maalis 2008, 18:19

Soitappas kadett85 niin keskustellaan kytkinlevyistä...

050-3296626