Omegan tarina 01.02.08 - 13.01.10

Viesti Kirjoittaja **Tenox** » 22 Tammi 2008, 12:25

Jostain selittämättömästä syystä on Opelit alkaneet taas kiinnostaa. Sairastahan se on, mutta minkäs teet. Lähinnä kiinnostaa 99-00 malliset reippaasti varustellut Omegat 2.2 tai isommalla koneella. Onkos kaikki Opelin koneet hihnalla, vai oliko tuo 2.2 ketjukone? Millaisia vikoja noissa on, tai siis onko jotain erityistä huomioitavaa? Millaisia km määriä noilla ajaa suhteellisen huoletta? Mitä kannattaa hyvästä Omegasta maksaa? Tarjolla olisi autoliikkeessä yksi ruosteeton 2,5 V6 170tkm ajettu siisti, pieniä vikoja on, mutta niistä päästäisiin todennäköisesti ylitse. (coolant level tuli ajotietokoneeseen koeajon lopuksi, takaluukku ei aukea ja keskuslukon patterit loppu avaimesta nyt ainakin ja viimeisimmästä huollosta 20tkm.) Tuo oli siis siisti, hyvässä kunnossa, moottori toimi kuten olettaa sopii, automaatti samoin. Varusteina ainakin automaattinen ilmastointi, vakionopeudensäädin, ajotietokone, sähkölasit, peilit ja muut vempulat. Pyynti pyöreät 10te.

Vai kannattaako Omega ylipäänsä? Vectra on toinen vaihtoehto (samoin 99-00), mutta takavetoisissa haluaisin pysytellä. Itellä on yksi B Vekkuli ollut (1996) ja pääosin positiivinen kokemus oli se. Muut omat entiset Opelit onkin olleet 70-luvun kamaa.

Neuvoja ja vinkkejä siis otetaan vastaan!

EDIT: Muokkasin otsikkoa osuvammaksi, kun auto on nyt ajossa.

Viesti Kirjoittaja **(F)ast_tra** » 22 Tammi 2008, 12:37

Otsikkoon suoraan vastaten, sekä suurinpaan osaan tekstiäkin, haku on kova sana.

Viesti Kirjoittaja **Tenox** » 22 Tammi 2008, 12:39

Hakuakin kokeilin kyllä, mutten ilmeisesti riittävän seikkaperäisesti. Eipä ainakaan Omega hakusanalla löytynyt ihan äkkiä mitään sopivaa.

Viesti Kirjoittaja **ap85** » 22 Tammi 2008, 12:56

No pelkällä omega sanalla tulee niin maan pirusti sivuja varmasti, ihan sama kun laittais hakuun OPEL...

Kokeilepa vaikka omega + vika tai sitten täsmennät hakua laittamalla jotain hakusanoja lisää, esim. omega+ vika + kone jne.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 22 Tammi 2008, 17:28

Omegan 2.2 on hihnakone.

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 24 Tammi 2008, 19:02

arjolla olisi autoliikkeessä yksi ruosteeton 2,5 V6 170tkm ajettu siisti

Tuohon tulee jakopään huolto 10 tuhannen kilsan sisällä ( ja viimeistään tuossa vaiheessa on hyvä vaihtaa myös vesipumppu samassa huollossa )

Et sanonut minkä ikäinen auto kyseessä, vanhemmissa B omegoissa ne kaukosäätimien patterit ei välttämättä ole loppu, ne kaukosäätimet ovat aivan hanurista hyvilläkin patskuilla, toimii käytännössä "puolen metrin" päästä

Muuten autona erinomainen, todella tilava ja kokoonsa nähden taloudellinen.

Välttämättä ihan kymppitonnia en kuitenkaan tuollaisesta maksaisi, tämä riippuu tietysti minkä ikäisestä yksilöstä kyse.

Viesti Kirjoittaja **Tenox** » 25 Tammi 2008, 13:14

Jakopää ja vesipumppu on huollettu n. 130tkm kohdalla, joten 20tkm saisi vielä ajella. Vuosimalli on 2000. Hinnaksi jäisi laskujeni mukaan (vaihtoauto) n. tuo pyyntihinta eli 9500 - 10 000e. Uskoisin että suoralla kaupalla tuon voisi saada 8-9te netolla. Kauppaan kuuluisi luovutushuolto (öljyt yms.) kaken korjaus ja jotain pientä. Kyseessä Suomiauto. Varusteita jäi mainitsematta ainakin Xenonvalot, luistonesto yms. Kangaspenkit, joista itse pidän nahkaisia enemmän. Oikeastaan nyt on kiinni enää välirahasta, eikä siinäkään ole kuin 500e ero siihen mitä autoliike huutaa ja mitä minä olen valmis maksamaan.

Viesti Kirjoittaja **Fmon** » 25 Tammi 2008, 21:09

Aika kova pyynti sinänsä. Mut jos tosta tonttu putoaa, niin alkaa mun mielestä olemaan lähellä. Paitsi että noi viatr pitäis olla kunnossa.
Ostin just -01 ompun, tuoreemmalla 2,6L koneella. Tossa b2:ssa on aika kivasti hiluja jo perusmallissa. 10,9k€ oli tuolla pyynti, ja hyvittivät hyvin mun vanhasta. Olen tyytyväinen, kyllä.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 25 Tammi 2008, 23:03

Tuo hintapoliitiikka on vähän niin ja näin..
Täällä kainuussakin on "kainuun" lisä vaihtohinnoissa mutta toisaalta vaihdossakin saapi paremmin.
Ite oon huomannut että pyyntihintaan ei kannata kiinnittää niin paljoo huomiota vaan välirahaan mitä pitää maksaa..
Esin edellisestä autosta (Astrasta) kuopiossa tarjosivat vaihossa 1500€ -98 omppuun
Ja täällä Kajaanissa sain vaihossa 4500€ -00 Omppuun..

Viesti Kirjoittaja **Fmon** » 25 Tammi 2008, 23:59

Tosiaan, totta. Mulla oli vanhasta peri tarjousta, 2000-2500€. Sain 3500€, joka oli lähellä omaa hintatoivettani vanhasta. Eli pitää olla tyytis. Välirahaksi jäi siis 7400€.

Viesti Kirjoittaja **Tenox** » 26 Tammi 2008, 14:30

Pitää mennä ensi viikolla tarkastamaan tuo Omppu vielä oikein huolella ja miettiä tuota välirahaa. 2te voisin maksaa kivutta.

Viesti Kirjoittaja **Rasvahappo** » 26 Tammi 2008, 23:14

Omat (naisautoilijan) kokemukset Ompusta, meillä siis 2.2 farkku (vm -02): 2.2 kone tuntuu tahmealta kiihdyttäessä mutta kun sen saa vauhtiin niin menee kuin höyryjuna. Potkua vois siis olla hiukka enemmin kun rampista lähtee kiihdyttelemään. Miellyttävä ajella pitempiäkin matkoja.

Hihnakone on, vesipumpusta joku pelti rällätti pahasti et piti viedä etuajassa hihnan vaihtoon. Vesipumppu ei kustantanu paljon mut se hihnanvaihto..

Ominaisuuksia: kampiakselin asentotunnistin vaihdettiin vastikään, pakin päälle meno takkuilee välillä.
Nyt sitten on jostain syystä alkanu hävittämään öljyjä koneesta, n. 3 l piti lisäillä kun tikku oli kuiva

(edellinen lisäys joulukuun puolessa välissä ja ölkän kulutus pitäs olla 0,6 l/1.000 km)

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 26 Tammi 2008, 23:46

Rasvahappo kirjoitti:Omat (naisautoilijan) kokemukset Ompusta, meillä siis 2.2 farkku (vm -02): 2.2 kone tuntuu tahmealta kiihdyttäessä mutta kun sen saa vauhtiin niin menee kuin höyryjuna. Potkua vois siis olla hiukka enemmin kun rampista lähtee kiihdyttelemään. Miellyttävä ajella pitempiäkin matkoja.
Hihnakone on, vesipumpusta joku pelti rällätti pahasti et piti viedä etuajassa hihnan vaihtoon. Vesipumppu ei kustantanu paljon mut se hihnanvaihto..

Ominaisuuksia: kampiakselin asentotunnistin vaihdettiin vastikään, pakin päälle meno takkuilee välillä.
Nyt sitten on jostain syystä alkanu hävittämään öljyjä koneesta, n. 3 l piti lisäillä kun tikku oli kuiva (edellinen lisäys joulukuun puolessa välissä ja ölkän kulutus pitäs olla 0,6 l/1.000 km)

Pakki menee päälle kun käytät ensin nelosta.. ilmeisesti vivustossa jotai väljää..
Öljyn kulutus kirjan mukaan on 0.075/100km

Viesti Kirjoittaja **Tenox** » 29 Tammi 2008, 18:31

Kaupat tuli tehtyä. Luovutus 01.02.08 ja sitä ennen pari pikku fiksausta, sisäpesu ja 170tkm huolto, sekä katsastus. Välirahaa 2500e, mutta oma auto menee vaihtoon yksin renkain, eli n. 500e (205/40/17 aluvanteilla) saa laskea siitä omaksi hyödyksi, eli tavallaan sain tinkattua siihen kipurajaani.

Saattaa olla, että foorumillakin tulee enemmän oleiltua nyt sitten. Aluvanteet kesäksi tuohon pitää ostaa, muuten en aio tuunata tai mitään erityistä osteskella, tjaah kumimattosarja täytyy kyllä hankkia. Kuvia tulee jahka ilmat suosii ottamiset.

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 29 Tammi 2008, 23:42

Tenox kirjoitti:Kaupat tuli tehtyä. Luovutus 01.02.08 ja sitä ennen pari pikku fiksausta, sisäpesu ja 170tkm huolto, sekä katsastus. Välirahaa 2500e, mutta oma auto menee vaihtoon yksin renkain, eli n. 500e (205/40/17 aluvanteilla) saa laskea siitä omaksi hyödyksi, eli tavallaan sain tinkattua siihen kipurajaani.

Saattaa olla, että foorumillakin tulee enemmän oleiltua nyt sitten. Aluvanteet kesäksi tuohon pitää ostaa, muuten en aio tuunata tai mitään erityistä osteskella, tjaah kumimattosarja täytyy kyllä hankkia. Kuvia tulee jahka ilmat suosii ottamiset.

Tjaa, kaippa sitte täytyy onnitella Omegasta. Hyvä kulkine ja mukava luisuutella ainaki näin talvisin.

Hommaappa sitte kaukalomatot eikä mitään roiskeläppiä. Kurat pitkin sisustaa noilla reunattomilla kumimatoilla.