olen noita ketjua lukenut varmaan kaikki mutta en vielä apua löytänyt, koska
oma rassini vuotaa vain jos keula ylempänä kuin perä? jostan koneen takaa tulee, oln pyyhkijät ja muovit pois ottanut muttei mitään näy koska vuotaa vain satunntaisesti.
välillä 100km jälkee valittaa pinta hälytystä ja välillä menee 600km???
ihme vuoto. vastaava en löytänyt.
öljyt ei sekaisin, vuotaa koneen molemmin puolin.
ja sitten tyhmä kysymys... uskaltaako tonne työntää sitä syylärin paikkaus ainetta?
vai tukkiiko kaikki muutkin paikat vuotojen lisäksi?
kiitoksia vastauksista.
Uskomatonta mutta olisi Vuotava Mv6!!
Uskomatonta mutta olisi Vuotava Mv6!!
Opel-> Oikea Peli Euroopan Liikenteeseen!! 
Re: Uskomatonta mutta olisi Vuotava Mv6!!
Itsellä samat oireet ollut jo kohta vuoden verran..Välillä hupenee nopeammin ja välillä taas menee piteempään, kun saa lisätä nestettä.sloxa kirjoitti:olen noita ketjua lukenut varmaan kaikki mutta en vielä apua löytänyt, koska
oma rassini vuotaa vain jos keula ylempänä kuin perä? jostan koneen takaa tulee, oln pyyhkijät ja muovit pois ottanut muttei mitään näy koska vuotaa vain satunntaisesti.
välillä 100km jälkee valittaa pinta hälytystä ja välillä menee 600km???
ihme vuoto. vastaava en löytänyt.
öljyt ei sekaisin, vuotaa koneen molemmin puolin.
ja sitten tyhmä kysymys... uskaltaako tonne työntää sitä syylärin paikkaus ainetta?
vai tukkiiko kaikki muutkin paikat vuotojen lisäksi?
kiitoksia vastauksista.
Vuotokohtaa en ole pystynyt paikallistamaan, niin päätin sitten että vuotakoot..Myös itsellä edessä tuo paikkausaineen kokeilu, sen verran tiedän, että ainakin BAR´S LEAKS pitäis olla hyvää kamaa, eli ei tuki paikkoja.
Opel Omega B2 2,5 V6
Ex:Opel Omega Stw MV6
Ex:Opel Omega Stw MV6
Vuotaako termostaattikotelon tiiviste? Nesteet tulee kansien välisistä koloista pois kun keula on ylempänä.
Kansien välissä takana on yhdysputki, jonka tiivisteet kovettuvat. Ne voi korvata vaikka 3/8-tuumaisilla hydrauliikkatiivisterenkailla.
Edellämainitut korjasin omasta aiemmin, mutta ilmeisesti koneen takaa syylärille lähtevä putki vuotaa liitoksestaan. Jäähdytinnestettä valuu laatikon päältä lattialle mutta kumiletkut tuntuvat päällepäin kuivilta.
Miten tuon metalliputken tiivisteen saa vaihdettua, eli missä sen kiinnitysruuvit ovat? Joutuuko kaikki letkut irrottamaan koneen oikealta puolelta, on meinaan ahtaanoloinen paikka.
Kansien välissä takana on yhdysputki, jonka tiivisteet kovettuvat. Ne voi korvata vaikka 3/8-tuumaisilla hydrauliikkatiivisterenkailla.
Edellämainitut korjasin omasta aiemmin, mutta ilmeisesti koneen takaa syylärille lähtevä putki vuotaa liitoksestaan. Jäähdytinnestettä valuu laatikon päältä lattialle mutta kumiletkut tuntuvat päällepäin kuivilta.
Miten tuon metalliputken tiivisteen saa vaihdettua, eli missä sen kiinnitysruuvit ovat? Joutuuko kaikki letkut irrottamaan koneen oikealta puolelta, on meinaan ahtaanoloinen paikka.
Tuohon jäähdytysnesteen vuotoon jos ei muuta konstia löydy ,niin käy ostamassa FORTE jäähdytysnesteen vuodon korjausainetta. Aine ei ole tarvikemyymälöissä myynnissä,vaan sitä on autokorjaamoilla käytössä.Sinulle tai kaverillesi tuttu korjaamon pomo sitä melkovarmasti sinulle myy ja kertoo käyttöohjeet. (Näin sitä ainetta itsekin hommasin.)
Jaahas löytyihän taas vesivuoto tuosta faijan v6 Omegasta.
Tuo metalliputken tiivisteen vaihto oli aika syvältä, joutuu purkaa puoli autoa.
Kaikki lämmityslaitteiston letkut näytti päällepäin aivan ehjiltä, mut ne oli sisältä halkeilleet ja mureni puristeltaessa.
Tätä taistelua ei nyt lopeteta. Tähänmennessä on vaihdettu ylävesiletku, syyläri, sen metalliputken tiiviste, vesiventtiili, vesipumppu, ja yks vesiventtiilille menevä letku.
Nyt lähti lämppärin letkut tilaukseen.
Alkaa B Omegan pyyhkijäkoneiston irroitus sujua aika vauhdikkasti, tuo kyseinen kampe on viimeaikoina jouduttu irroittamaan muutamia kertoja.
Kokeiltiin siinä myös Holts Wondarweld Jäähdytysjärjestelmän paikkausainetta, mut ei siitä ollu apua.
Tuo metalliputken tiivisteen vaihto oli aika syvältä, joutuu purkaa puoli autoa.
Kaikki lämmityslaitteiston letkut näytti päällepäin aivan ehjiltä, mut ne oli sisältä halkeilleet ja mureni puristeltaessa.
Tätä taistelua ei nyt lopeteta. Tähänmennessä on vaihdettu ylävesiletku, syyläri, sen metalliputken tiiviste, vesiventtiili, vesipumppu, ja yks vesiventtiilille menevä letku.
Nyt lähti lämppärin letkut tilaukseen.
Alkaa B Omegan pyyhkijäkoneiston irroitus sujua aika vauhdikkasti, tuo kyseinen kampe on viimeaikoina jouduttu irroittamaan muutamia kertoja.
Kokeiltiin siinä myös Holts Wondarweld Jäähdytysjärjestelmän paikkausainetta, mut ei siitä ollu apua.
sain oman ompun vuodot tänään kuriin.. termarin tiiviste finaalissa, siitä lähtevä metalliputki o-renkaat loppu, koneen takanta vedenjakajalta putki sisältä halki, öljunlauhduttimen päädyssä" olevat 3 letkua keskimmäinen vuoti.
kaikki putket tarkastin suurimman osan vaihdoin ja loput irrotin leikkasin "vähän" pois päästä tiivistin
ja uudet klemmarit. ei vuoda enää.
(ainakaan tänää)
samalla tuli imusarja/kansien kanavat putsattu/kohdistettua. oli muutes suhteellisen paljon valu mönttejä noissa kanavien alku päissä.
ja ihmellisiä reunoja, noin 1mm pahimmillaa yhdessä kannen kanavan alussa, ja jossain ihnan vain mönttejä. ydessä suuttimessa oli 2 reikää tukossa.
samalla egr:rän ohitin ja tuntuu kaikki pelaavan paöjon paremmin.
kaiken lisäksi oli näköjää huohotttimen letkut lähes tukeessa, vain neulan kokoinen reikä.
että semmonen homma. ei mikään paha, lämmin talli ja hyvät valot.
kori ykkös kaljaa ja hamppareita. noilla eväillä onnistui.
(3:sta ei kannata auton laitossa hirveesti litkiä, homman loppuu 6 pullon jälkeen)
menee paskan jauhamiseksi, kokeiltu on monta kertaa.
kaikki putket tarkastin suurimman osan vaihdoin ja loput irrotin leikkasin "vähän" pois päästä tiivistin
ja uudet klemmarit. ei vuoda enää.
(ainakaan tänää)
samalla tuli imusarja/kansien kanavat putsattu/kohdistettua. oli muutes suhteellisen paljon valu mönttejä noissa kanavien alku päissä.
ja ihmellisiä reunoja, noin 1mm pahimmillaa yhdessä kannen kanavan alussa, ja jossain ihnan vain mönttejä. ydessä suuttimessa oli 2 reikää tukossa.
samalla egr:rän ohitin ja tuntuu kaikki pelaavan paöjon paremmin.
kaiken lisäksi oli näköjää huohotttimen letkut lähes tukeessa, vain neulan kokoinen reikä.
että semmonen homma. ei mikään paha, lämmin talli ja hyvät valot.
kori ykkös kaljaa ja hamppareita. noilla eväillä onnistui.
(3:sta ei kannata auton laitossa hirveesti litkiä, homman loppuu 6 pullon jälkeen)
menee paskan jauhamiseksi, kokeiltu on monta kertaa.
Opel-> Oikea Peli Euroopan Liikenteeseen!!
tuli sitten vielä jokin vuoto.. aina kun painaa kunnolla kierroksia niin kuskin puolella pakosarjassa
sihisee ja höyryää?
ei ollut ennen tuolla vuotoa.
saiskos tuota vesi järjestelmää paineistettua silloin kun auto ei ole käynnissä?
kun imusarja ja kansi on poissa niin ei se oikein käy, niin ei saa vuotoja silloin tihkumaan.
mitä jos sen täyttäis ja rakentais paisunta säiliön korkin tilalla toisen korkin jossa ilmaventiili ja sais siitä sen paineistettua niin silloinhan heikoimmasta liitoksesta pitäisi veden lentää vaikka auto ei ole käynnissä.... ? vai?!
kertokaa jos mahdollista.
kiioksia.
sihisee ja höyryää?
ei ollut ennen tuolla vuotoa.
saiskos tuota vesi järjestelmää paineistettua silloin kun auto ei ole käynnissä?
kun imusarja ja kansi on poissa niin ei se oikein käy, niin ei saa vuotoja silloin tihkumaan.
mitä jos sen täyttäis ja rakentais paisunta säiliön korkin tilalla toisen korkin jossa ilmaventiili ja sais siitä sen paineistettua niin silloinhan heikoimmasta liitoksesta pitäisi veden lentää vaikka auto ei ole käynnissä.... ? vai?!
kertokaa jos mahdollista.
kiioksia.
Opel-> Oikea Peli Euroopan Liikenteeseen!!
Tosin korkin ylipaineventtiilin pitäisi antaa periksi jossain vaiheessa. Jäähdytysjärjestelmän paineen pitäisi olla jossain 0.5 barin nurkilla normaalisti, kai..Sama vuotopaikka olis meilläkin vielä jäljellä, eikä vuoda tuolta kuin satunnaisesti.sloxa kirjoitti:tuli sitten vielä jokin vuoto.. aina kun painaa kunnolla kierroksia niin kuskin puolella pakosarjassa
sihisee ja höyryää?
ei ollut ennen tuolla vuotoa.
saiskos tuota vesi järjestelmää paineistettua silloin kun auto ei ole käynnissä?
kun imusarja ja kansi on poissa niin ei se oikein käy, niin ei saa vuotoja silloin tihkumaan.
mitä jos sen täyttäis ja rakentais paisunta säiliön korkin tilalla toisen korkin jossa ilmaventiili ja sais siitä sen paineistettua niin silloinhan heikoimmasta liitoksesta pitäisi veden lentää vaikka auto ei ole käynnissä.... ? vai?!
kertokaa jos mahdollista.
kiioksia.
Mä tein seuraavanlaisen paineistus systeemin, imusrjalta paisuntasäiliölle tulevaan letkuun vanteesta irti leikattu tubelesventtiili, paisuntasäiliöstä putken paikka tukkoon ja rengaspainemittarilla paine jäähdytysjärjestelmään.