Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli olis semmonen ongelma, että kun esim. vaihetta vaihtaessa painaa kytkimen pohjaan niin kierrokset ei laske heti tai ne jopa nousee eli kaasu jää tavallaan jumiin vähäksi aikaa. Ja pari kertaa on käyny niin että paikallaan kierrättäessä kun on päästänyt kaasun pois niin auto on sammunut. Alkaa ärsyttämään tuo kun vaihetta vaihtaessa kone vaan huutaa.Eli olisko minkälaisia vinkkejä ongelmaan?
Niin ja auto on 8 venttiilinen 1.8 eli tais olla joku c18nz.
Käykö tuo Jamboyn tekemä putsausohje tuolle koneelle? Ja missähän päin sijaitsee se kuuluisa huohotinletku joka tukkeutuu?
imuvuodot voi aiheuttaa tuollaista. startti pilottia ruiskuttelemaan laippoihin ja letkuihin.
josain mallissa taisi olla jopa kumilaippa ruiskun ja imusarjan välissä.
tai sitten joutokäyntimoottori tekertelee. kokeile voiko autolla lähteä liikkeelle koskematta kaasupolkimeen. jos auto alkaa loikkimaan tai sammuu niin osa irti ja putsaus.
Liikkeelle pääsee ilman että koskee kaasupolkimeen. Irrotin myös tyhjäkäyntisäätimen ja se kara on siinä melko jäykkä välillä sitä ei jaksa liikuttaa. Millanen sen pitäs olla? Ja nuista imuvuodoista niin suihkuttelen sitä startti pilottia vaan joka puolelle ja katon näkyykö mitään ihmeellistä?
koneen kierrokset nousee kun se saa imaistua sitä pilottia jostain "väärästä" rakosesta.
eli siis kone käyntiin ja suihkuttelet kaikki mahdolliset tiivistepinnat ja letku liitokset läpi.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
En löytänyt imuvuotoa vaikka kuinka suihkuttelin. Pitääkö sen tyhjäkäyntimoottorin mötikän jonka pitäis liikkua olla jäykkä vai minkälainen. Otin kerran irti sen tyhjäkäyntimoottorin ja mötikkä oli aika jäykkä liikutella ja sitten jämähti niin ettei sitä jaksanu liikuttaa.
juuppeli kirjoitti:mötikkä oli aika jäykkä liikutella ja sitten jämähti niin ettei sitä jaksanu liikuttaa.
jämähtikö se sinne pohjaan kiinni? se selittäisi korkeat kierrokset jos se jumiutuu pohjaan niin silloin myös kierrokset jää korkeiksi. aika jäykkä se on käsin liikutella.
ja kun sen säätimen laittaa takaisin paikoilleen niin se säätimen kara tulisi asettaa niin että karan kärjen ja kiinnitys tason välinen mitta on enintään 28mm.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Mikäs häkkyrä se on siinä ruiskun ja moottorin välissä? Siihen tulee semmonen melko ohut letku ruiskulta ja siihen mihin letku tulee on ehkä nuppineulan mentävä reikä.
