Pakokaasu arvot korkealla?

Viesti Kirjoittaja **jarzi** » 05 Helmi 2008, 16:35

Eli mistä voisi johtua kun tyhjäkäynnillä on kaikki arvot ok ja kierroksilla yksikään ei ole sallituissa rajoissa? Auto on -91 8v calibra, onko se nyt sitten c20ne..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 05 Helmi 2008, 16:51

Laitappa niitä mittausarvoja tänne näkyviin, niin helpottaa mahdollisen vikapaikan analysointia.

Viesti Kirjoittaja **jarzi** » 05 Helmi 2008, 17:51

Nämä siis kierroksilla ja katsastuksessa sano et kaikki heittää. Lämmöt oli koneessa hiukka alle sata. Niin ja häiriövalo ei pala.

Lambda = 0,77
CO% = 5
CO2 = 9,2
HCppm = 210
O2 = 0,02

Viesti Kirjoittaja **ok`** » 05 Helmi 2008, 21:54

Lambdan arvot sais olla 0,97-1,03.. se ainakin näyttäs heittävän aikalailla.

Viesti Kirjoittaja **Jossi** » 06 Helmi 2008, 00:14

Jep, lambda heittää häränpersettä. Pieni arvo (selvästi alle 1) eli käy rikkaalla ja jos olisi selvästi yli 1 niin kävisi laihalla. Siitä lambdasta olisi hyvä lähteä liikkeelle.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 06 Helmi 2008, 01:00

Haulla löytyy myös tuon koneen päästöistä juttua. Aina se on tätä katsastuksessa, ei minkään muun kanssa tällaista vammaselua. No, ehkä ruosteen

Viesti Kirjoittaja **jarzi** » 08 Helmi 2008, 18:25

Voikos tämä kaikki johtua esim siitä et huomasin just että oli yksi tulppa lähes kokonaan irti.? vuoti välistä ja säklätti aikalailla.

Viesti Kirjoittaja **ok`** » 08 Helmi 2008, 19:58

Pistähän tulpat kiinni, ja lämmitä se katti oikeesti lämpimäksi. Jos et itse pysty, niin käytä jossain pajalla, missä mittaavat pakokaasuarvoja ja tarvittaessa säätävät, ja antavat päästötodistuksen, joka kelpaa konttorilla, eikä näin ollen tartte maksaa päästömittausta konttorilla enää.

Viesti Kirjoittaja **Obelixii** » 08 Helmi 2008, 21:43

ok` kirjoitti:Pistähän tulpat kiinni, ja lämmitä se katti oikeesti lämpimäksi. Jos et itse pysty, niin käytä jossain pajalla, missä mittaavat pakokaasuarvoja ja tarvittaessa säätävät, ja antavat päästötodistuksen, joka kelpaa konttorilla, eikä näin ollen tartte maksaa päästömittausta konttorilla enää.

Samalla kattoo että ne tulpat on iskussa. Ja katin saa lämpimäksi ajamalla ns. rallia.

Vaikkei konttorilla enää laskua ottaisikaan, niin saattavat silti mitata päästöt. Tämä tiedoksi, jos on aikeissa harrastaa vähän vilunkia..

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 08 Helmi 2008, 22:00

Ja sitä vilunkia voi lisätä laittamalla sitä masinolia tankkiin esim 10-20%.
Tosin tuo lambda arvo pitää olla kohdallaan ilmankin.

Viesti Kirjoittaja **Obelixii** » 08 Helmi 2008, 22:34

Beeascona kirjoitti:Ja sitä vilunkia voi lisätä laittamalla sitä masinolia tankkiin esim 10-20%.
Tosin tuo lambda arvo pitää olla kohdallaan ilmankin.

Olen kyllä tuosta kuullut, mutta mitenkä käytännössä kaunistaa päästötilastoja?

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 08 Helmi 2008, 23:18

Käsittääkseni pienentää pelkkää co arvoa.

Vaikkakin entinen japanin ihme käyttis jota piti lämmiittää siinä letkun nokassa aina kauan(250tkm ajettu) meni kylmänä läpi päästöistä kun ajoin masinolilla konttorille,eli kai se vaikutti kaikkiin arvoihin. (?)
Lambda arvo siinä oli aina kohdillaan mutta co ja hc ei meinannut tippua ilman 5min huudatusta.

Viesti Kirjoittaja **jarzi** » 09 Helmi 2008, 13:36

Pitää käyttää jossain korjaamolla. siellähän ne kikkaili edelliseen autoonkin lapun. Kone oli kyllä sata asteinen kun olin konttorilla ja nyt huomasin et ihmekkös, kun flektikään ei tunnu toimivan. mikähän siinäkin sitten lie. Hävittää nestettä aikalailla mutta ei sotke kuitenkkan öljyyn. Vuotaisko sitten palotilaan ja siitä noi arvotkin sitten vituillaan.. En vaan pakokaasusta haista eikä harmaatakaan näyttäis pukkaavan.