c30se sytty hukassa/ei käynnisty

Viesti Kirjoittaja **ok`** » 23 Helmi 2008, 17:02

Elikkäs, Millaset ajotusmerkit on c30se vauhtipyörässä? Onko ne ne kaksi pistettä, vai se yksinäinen piste/kuula jonkunmatkan päässä noista?

EDIT: Tänään säätelin jakajan jne. oikeeseen asentoon, jne. mutta ei vaan lähde, starttaa hyvin mutta ei.. Tekisikö viallinen kampitunnistin tommosta? Millasia lukuja pitäis tulla, jos sitä tunnistinta lähtis mittailemaan?

Neuvoja mieluiten pikaisesti, voisi jo kuunnella välillä tota kutosen murinaa, eikä pelkkää starttausta

Viesti Kirjoittaja ?! » 24 Helmi 2008, 12:16

eihän tuossa mitään sytkää säädetä..mikäli tulpan johdot on oikein niin kaveri starttaamaan ja kääntelet jakajaa ja sitten ku lähtee käymään nii hionosäädät jakajaa kunnes moottorinhäiriövalo sammuu ja valmis

Viesti Kirjoittaja **ok`** » 24 Helmi 2008, 20:52

Tätäkin jo yritetty..

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 24 Helmi 2008, 20:57

Tyhmä kysymys mutta miten tuo vika tuli,eli onko tehty jotain remonttia vai hävisikö kipinä muuten vaan?

Viesti Kirjoittaja **ok`** » 24 Helmi 2008, 21:09

Kone oli ajamattomana trukkilavan päällä n. kuukauden ja siihen vaihdeltiin joitain tiivisteitä+tulpat yms. pientä.. ja sitä kyllä pestiin pesurilla aika läheltä, että oisko siinä ottanu toi kampitunnistin siipeensä, tosin toimivana tuo otettiin edellisestä pois..

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 24 Helmi 2008, 21:14

Jep,oliko kenties moottorin johtosarja irti?
Jos oli niin katsoppa ettei ole tuo kampiakselinasentotunnistimen ja kaasuläpänasentotunnistimen johdot ristissä.
Sopivat nimittäin toisiinsa ja ei olisi ensimmäinen kerta kun niin käy...

Viesti Kirjoittaja **ok`** » 24 Helmi 2008, 21:23

Joo oli irti koko johtosarja. Kiitti vinkistä, pitää tarkistaa huomenna kun pajalle menee.. voisi olla mahdollistakin, kun en itse ollut tuota konetta/sähkösarjaa purkamassa..

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 24 Helmi 2008, 21:35

Juu ja niistä johdoista vielä sen verran että ne on juuri sen miitaiset että sopivat ristiin eli menee todella helposti väärin jos ei ole merkattu.
Homma selviää helpoiten kun vaan vaihtaa ne pistokkeet keskenään.

Viesti Kirjoittaja **ok`** » 24 Helmi 2008, 21:46

Jeps, pitää tarkistaa huomenna.

Viesti Kirjoittaja **ok`** » 25 Helmi 2008, 16:59

Piuhoja kokeiltu ristiin, ei vaikutusta, kampitunnistin vaihdettu, ei vaikutusta.. Jos oikein katsottiin, niin kipinä näyttäis puuttuvan.. :/ Millaisia arvoja tosta puolasta pitäisi tulla, kun sitä alkaa mittailemaan?

Viesti Kirjoittaja **glo** » 25 Helmi 2008, 17:06

Autodata kertoo seuraavaa:

Puolan jännite navalta (etuvastuksen kanssa) 11,0V
Ensiökäämin resistanssi 0,66-0,82 Ohm
Toisiokäämin resistanssi 6800-9100 Ohm

Kampuran asentotunnistimen napojen 1&2 välistä pitäisi saada 400-800 Ohm vastus

Viesti Kirjoittaja **ok`** » 25 Helmi 2008, 17:30

Jooh, puola mitattuna, napojen 1 ja 4 välillä 7,72ohmia, 1 ja 1 välillä 0,3ohmia, 15 ja 15 välillä 0,3 ohmia, ja sitten 15 ja 4 välillä 7,72ohmia..

Viesti Kirjoittaja **glo** » 25 Helmi 2008, 17:37

Nokka-akselin asentotunnistimen testaus:

Syöttöjännite:
Napa 3 & maa = Akkujännite

Signaali:
Napojen 1 & 2 väliin ledi, starttaus, pitäis vilkkua

Ja nuo mittaukset pitää tehdä liitin paikallaan, eli joku nuppineula tjsp sinne liittimen sisään.

Semmonen tuli vielä mieleen, että saako varmasti bensaa? Oma senatori ei aikanaan suostunut tankin irroituksen jälkeen lähtemään kirveelläkään käyntiin, kävin painamaan ruuvarilla siitä suutinkiskon päässä olevasta venttiilistä, jolloin suihkasi bensaa pihalle, tämän jälkeen lähti käyntiin nätisti, joku ilmalukko ilmeisesti.

Viesti Kirjoittaja **ok`** » 25 Helmi 2008, 18:12

Hyvin todennäköistä on, että bensaa saa, ainakin siitä suutintukin päästä tulee aina bensaa, kun painaa ruuvarilla sitä..

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 25 Helmi 2008, 19:26

Entäpä bensapumpun rele,sen kauttahan kulkee tuo syttyvirtakin.