turbosta kymysys...

Viesti Kirjoittaja **kadette3** » 27 Touko 2003, 11:49

Tervehdys!

On tuota turbon toimintaa tullu "opiskeltua", mutta epäselvää on esim. kuvan turbossa, mitkä ovat ympyröidyt liitännät?

<img src="http://www.geocities.com/kadette3/tbo.jpg"</img>

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 27 Touko 2003, 11:55

Vasen lienee vesijäähdytyksen putki ja oikea on öljyn paluuputki öljypohjaan.

Viesti Kirjoittaja **kadette3** » 27 Touko 2003, 12:10

Niinpä niin, oishan tuo öljyn paluuputki pitäny tajuta...mut jos esim. turbossa on vesijäähdytys nii onko pakko olla "toiminnassa" turbon toiminnan kannalta? Pitäskö vedelle olla oma pumppu vaiko liitetäänkö se koneen vedenkiertoon?

Ja kiitokset asiallisista vastauksista!

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 27 Touko 2003, 12:16

Jos laittaa tuon vesijäähdytyksen toimintaan, niin sille kannattaa laittaa oma vesikierto omalla pumpulla, mutta nesteen voi ottaa jäähdytysjärjestelmästä. Sillä jos putket yhdistää auton jäähdytykseen, loppuu kierto auton sammuttua ja neste alkaa kiehua keskiosassa -> vaurioita luvassa. Turbo toimii aivan normaalisti ilman jäähdytystäkin. Jäähdytys on tarkoitettu lähinnä tiukkoihin asennuksiin joissa tilaa on vähän ja lämpö nousee ja myös dieselmoottoreihin, joissa lämpörasitus on kovempi.

Viesti Kirjoittaja **omenax** » 28 Touko 2003, 00:15

On 2003-05-27 12:16, Opelmeister wrote:
......Sillä jos putket yhdistää auton jäähdytykseen, loppuu kierto auton sammuttua ja neste alkaa kiehua keskiosassa -> vaurioita luvassa........

Eli likimain jokainen vakio turboauto vaurioituu sammutettaessa????

Kytketään ne turbon vesiletkut niin että vesi kiertää ahtimenkin kautta.

[ This Message was edited by: omenax on 2003-05-28 00:16 ]

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 28 Touko 2003, 10:55

On 2003-05-27 12:10, kadette3 wrote:
Niinpä niin, oishan tuo öljyn paluuputki pitäny tajuta...mut jos esim. turbossa on vesijäähdytys nii onko pakko olla "toiminnassa" turbon toiminnan kannalta? Pitäskö vedelle olla oma pumppu vaiko liitetäänkö se koneen vedenkiertoon?

Ja kiitokset asiallisista vastauksista!

Vedelle ei tarvitse olla mitään omaa pumppua, ellei ole kyseessä jokin race-viritelmä jossa muutenkin saattaisi olla syytä kierrättää koko järjestelmän vettä sammutuksen jälkeen. Ahtimen keskiosan vesivaippa on vain tehdaiden varmistusjärjestelmä jolla helposti nostetaan öljyn "palamis"-kynnystä kun kone on sammutettu kuumana. Usein turbon liittäminen auton omaan vedenkiertoon tapahtuu parhaiten siten, että käyttää lämmityslaitteen kennon tai kaasuläpän lämmityksen vesijärjestelmää.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 28 Touko 2003, 12:31

Kyllä kuulemma ainakin joissakin audin 2.2 turbokoneissa on pumppu joka kierrättää vettä sammutuksen jälkeenkin.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 28 Touko 2003, 14:13

On 2003-05-28 00:15, omenax wrote:
On 2003-05-27 12:16, Opelmeister wrote:
......Sillä jos putket yhdistää auton jäähdytykseen, loppuu kierto auton sammuttua ja neste alkaa kiehua keskiosassa -> vaurioita luvassa........
Eli likimain jokainen vakio turboauto vaurioituu sammutettaessa????

Kytketään ne turbon vesiletkut niin että vesi kiertää ahtimenkin kautta.

[ This Message was edited by: omenax on 2003-05-28 00:16 ]

??

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 28 Touko 2003, 16:01

Kannattaa se vesikirto koneen vedestä laittaa. Tosin kyllä se toimii ilmankin.

Vesijäähdytteisen laakerien pitäisi kestää 1,5-2 kertaa pidempään kun ilman.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 28 Touko 2003, 17:52

On 2003-05-28 12:31, P. Lanttola wrote:
Kyllä kuulemma ainakin joissakin audin 2.2 turbokoneissa on pumppu joka kierrättää vettä sammutuksen jälkeenkin.

Ainakin joissain uudemmissa on tuollaista ilmeisesti esiintynyt. Saksalainen motarikäyttö on niin rankkaa, että se asettaa noille kontruktioille hirveät vaatimukset. Sitä voi miettiä miltä pakosarja ja turbiinipesä näyttää kun ajetaan autobahnilta huoltikselle tankkaamaan, kun on juuri laskettu 150km rajoitinta vastaan.

Viesti Kirjoittaja **omenax** » 28 Touko 2003, 23:29

On 2003-05-28 14:13, Opelmeister wrote:
On 2003-05-28 00:15, omenax wrote:
On 2003-05-27 12:16, Opelmeister wrote:
......Sillä jos putket yhdistää auton jäähdytykseen, loppuu kierto auton sammuttua ja neste alkaa kiehua keskiosassa -> vaurioita luvassa........
Eli likimain jokainen vakio turboauto vaurioituu sammutettaessa????

Kytketään ne turbon vesiletkut niin että vesi kiertää ahtimenkin kautta.

[ This Message was edited by: omenax on 2003-05-28 00:16 ]

?? ??

Eli ei esim. alavesiletku ---> alavesiletku tms. mitä on tullut nähtyä.....

Kuten jo mainittiin, vaikka kaasuläpän vedenkiertoon.....