Ascona 1.8i "röpöttää" yli 5500 kierroksella?

[coupedeville]

Juu ostan huomena suodattimen ja vaihdan sen aluksi. Sit tuon kansipahvin vois vaihtaa ihan huviksi kunhan tulee vähem leppoisemmat kelit vielä kun ei nimittäin ole tallia. Tosin ei sitä huvikseen viittis vaihtaa kun ei ole mitään kansipahvin meni oireita sinänsä (painetta yms.)

Ajattelin vaan että jos ilmamäärämittarilta on se imuilmanlämpötilatunnistin paskana niin se vois aiheuttaa tällaista?

[18E]

Juu ostan huomena suodattimen ja vaihdan sen aluksi. Sit tuon kansipahvin vois vaihtaa ihan huviksi kunhan tulee vähem leppoisemmat kelit vielä kun ei nimittäin ole tallia. Tosin ei sitä huvikseen viittis vaihtaa kun ei ole mitään kansipahvin meni oireita sinänsä (painetta yms.)
Ajattelin vaan että jos ilmamäärämittarilta on se imuilmanlämpötilatunnistin paskana niin se vois aiheuttaa tällaista?

Vaiha ilmamäärämittari, jos bensansaanti on varmasti kunnossa ja jako kohdallaan.
Itel teki aikanaa iha samaa melkein vuoden ennen ku älysin vaihtaa ilmamäärämittarin. Kierti jonnee 4800rpm:ään ilosesti ja sit töppäs melkee ku olis lyöny kiekkarajottimen päälle,muuten toimi täysin.

Jos kansipahvi olis palanu se kävis huonosti koko alueella. Kantsii myös tsekata putkisto,ettei tukkeessa, eikä yksikään tulppa saa olla erivärinen..

Noissa ollu aika hyvät bensapumput tai sit vaa järjettömän hyvä säkä, useampaan kertaan
Enemmänki nois ollu ongelmii korkeil kierroksil kipinän kanssa. Turha sitä on tappiin asti huudattaa kun teho vain laskee.

lisäys:
jos halvalla pelaa, niin ilmamäärämittarin voi myös aukaista ja siirtää "lukijaa" ehjälle elueella. Foorumil saattaa viel olla tallel oikeat vastusarvot eri pinneistä.

[janne75]

Ei nyt vikaan paljoa auta, mutta jos 18E kone, niin kyllä siellä rajoitin on 6900rpm(Bosch LE2-Jetronic ja boksin vikat numerot 304/305).

Mistä tuollainen tieto?
Minulla on 304-bokseja missä ei ole rajoitinta ainakaan alle 7800rpm. Ja ovat avaamattomia.

[TJT]

Ei nyt vikaan paljoa auta, mutta jos 18E kone, niin kyllä siellä rajoitin on 6900rpm(Bosch LE2-Jetronic ja boksin vikat numerot 304/305).

Mistä tuollainen tieto?
Minulla on 304-bokseja missä ei ole rajoitinta ainakaan alle 7800rpm. Ja ovat avaamattomia.

Voi noissa erojakin tietty olla.
Täällä lisää mutuilua aiheesta:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 2+rajoitin

Löytynee tuosta googlellakin jotain juttua...

Tosin muistin tuon 6900rpm väärin. Taitaa se 6500 olla lähempänä totuutta.

[janne75]

Siinä autossa oli suomessa harvinainen "334" boksi. Puolipuristemoottori, 100hv, lambda, katti,...
Kaikki oli lopulta oikeassa.

Olen noita "304" bokseja kokeillut kymmeniä ja rajoittaja on ollut vain yhdessä.
Sekin rajoittaja oli varmaan joku boksin häiriö/vika. Se oli sellainen huojuva 6000-7000r/min välillä Boksissa oli muitakin häiriöitä kuten ajoittainen rikas seos, rikas tyhjäkäynti seos, yms.

Sytytyspuolelta rajoittajia sen sijaan löytyy

[bdding]

Tulpat kunnossa?

[exclusive]

itellä oli samaa vikaa ja korjaantu ku sata vauhtia, vitoselta kolmoselle ja poljin pohjaan ...ei kyl välttämättä paras keino mut ainaki toimi sen jälkeen

[18E]

itellä oli samaa vikaa ja korjaantu ku sata vauhtia, vitoselta kolmoselle ja poljin pohjaan ...ei kyl välttämättä paras keino mut ainaki toimi sen jälkeen

öh,mitähän osaa tuolla korjataan

[TJT]

Haha, tulee ihan mieleen se markomikälie, joka ehdotti kutakuinkin joka vikaan polkemista rajoitinta vasten

[janne75]

itellä oli samaa vikaa ja korjaantu ku sata vauhtia, vitoselta kolmoselle ja poljin pohjaan ...ei kyl välttämättä paras keino mut ainaki toimi sen jälkeen

Sehän on vasta 5000rpm Ihan normi työmatka-ajoa

[exclusive]

itellä oli samaa vikaa ja korjaantu ku sata vauhtia, vitoselta kolmoselle ja poljin pohjaan ...ei kyl välttämättä paras keino mut ainaki toimi sen jälkeen

öh,mitähän osaa tuolla korjataan

se missä oli vika

[coupedeville]

Milläs konstilla olette vaihtaneet nostajia? vai onnistuuko ilman "nokka kotelon" irroittamista eli myös kannen irroitusta? samallahan tulis se kannentiivistekkin sitte vaihdettua...

[Juho M-P]

Milläs konstilla olette vaihtaneet nostajia?

Kannesta se välikansi, jossa nokka siis pyörii, irti ja keinut pois. Sitten nostelee nostajat pois paikaltaan ja uudet tilalle. Ei kai se tuon kummempaa ole.

[coupedeville]

Mut sittehän menee kannenpultit vaihtoon ja niin eespäin? eikös onnistu ilman kansipulttien aukomista?

[TJT]

Mut sittehän menee kannenpultit vaihtoon ja niin eespäin? eikös onnistu ilman kansipulttien aukomista?

Onnistuu sopivalla työkalulla, mutta on sitte sellaista helvettiä sen nokkakoneiston kasaaminen, että pienemmällä vaivalla pääset kun ostat uuden kansipulttisarjan.

Nokkapukin kun nostaa varovasti pois, niin ei tarvitse välttämättä kansipahvia uusia.

Itse muutaman kerran och koneeseen moisen operaation tehnyt, eikä ole pahvi alkanut vuotamaan.