A-Vectrassa kiekkamittari heittelee ja käynti nykähtelee???

Viesti Kirjoittaja **Rae** » 01 Maalis 2008, 10:03

Mulla se kone on kumminkin ecotec, eli voinko olla varma että se on x20xev sitten?

Mites onko tuon kyseisen -94 mallin vectroissa sitten toi ecotec vai onko joku kenties vaihtanut sinne sen ecotecin?

Koska kaikki varaosat mitä olen jo kerennyt hakemaan on ollut -95 malliin (x20xe, 100kw) -94 mallin osat on ollut vääriä, mut kiinnostais saada kyl pikkusen varmuutta vielä...Lukeeko se moottori tyyppi jossain koneessa vai mistä sen saan selville??

Viesti Kirjoittaja **Toxic** » 01 Maalis 2008, 12:22

Rae kirjoitti:Mulla se kone on kumminkin ecotec, eli voinko olla varma että se on x20xev sitten?

Mites onko tuon kyseisen -94 mallin vectroissa sitten toi ecotec vai onko joku kenties vaihtanut sinne sen ecotecin?

Koska kaikki varaosat mitä olen jo kerennyt hakemaan on ollut -95 malliin (x20xe, 100kw) -94 mallin osat on ollut vääriä, mut kiinnostais saada kyl pikkusen varmuutta vielä...Lukeeko se moottori tyyppi jossain koneessa vai mistä sen saan selville??

Kyllä. 94 mallin vectroissa on tuota ecoteccia ollut. Eli sekä C20XE, että X20XEV on 2 litraisia 16 venttiilisiä. Mutta jos koneesi on ecotec ja 2 litrainen niin se on 100% varmasti moottorityypiltään X20XEV. Sen tunnistaa jo oikeastaan siitä, että katsot onko venttiilikopan kannessa se tulppien päällä oleva läpyskä suora vai L:n muotoinen. Jos se on suora niin kyllä me X20XEV moottorista puhutaan.

'

Edit: ja kyllä. Esimerkiksi motonet myy virheellisesti moottorityyppiin X20XE kaikennäköisiä varaosia.. He kuitenkin tarkoittavat juuri sinun konettasi eli X20XEV:tä. Eli 100kw 2l 16v.

Viesti Kirjoittaja **Rae** » 01 Maalis 2008, 17:19

KIITOKSIA...!!!

Kerrankin suora vastaus mistä ei jäänyt mitään epäselvää(mulle pitää kädestäpitäen näyttää), tämä auttaa jo suuresti kun on remonttia tiedossa...Koneessa tosiaan on suora tulppien kansi...

Viesti Kirjoittaja **Rae** » 02 Maalis 2008, 15:55

Sitten...Vikakoodit tuli luettua ja sieltä tuli sellasia kuin 12 Initiation of diagnosis - N/A

Sitten toinen oli 16 knock sensor signal circuit - No change in voltage

Voisko joku tästä päätellä???

Vikakoodit tuli luettua auto sammuksissa. Kone oli x20xev

Viesti Kirjoittaja **Toxic** » 02 Maalis 2008, 16:00

Rae kirjoitti:Sitten...Vikakoodit tuli luettua ja sieltä tuli sellasia kuin 12 Initiation of diagnosis - N/A

Sitten toinen oli 16 knock sensor signal circuit - No change in voltage

Voisko joku tästä päätellä???

Vikakoodit tuli luettua auto sammuksissa. Kone oli x20xev

No knock sensorhan on nakutustunnistin.. Olisikohan se sitten rikkoontunut.. Voi myös olla johtosarjassa vika.. Itse kokeilisin ensin vaihtaa tunnistimen.

Viesti Kirjoittaja **Rae** » 02 Maalis 2008, 20:22

Nonii...Missä tämä nakutuksen tunnistin sijaitsee??

Voishan ton johto sarjan vaihtaakkin kun uudet johdot on ollu jo viikon auton takapenkillä

kun menin tulpat vaihtaa niin tuli revittyy rikki vanhat kun oli jotenki jumissa, väliaikaseks jouduin laittaa x25xe koneesta piuhoja että hyvinkin vois olla jotai piuhoissa kun neki oli pikkusen sen näköset et olis voinu lyödä läpi jäljistä päätellen

Tulipa tukittuu tossa ohi mennen EGR, en sit tiiä onko se kuinka kauan ollu tollanen mutta täysin karstan peitosta tukossa ei edes neulan kokoista reikää(voin vaan veikata kuinka tukossa on kaasuläpän kotelo

), mutta Käynti parani jonkun verran eli nyt kun painaa kytkimen pohjaa moottorijarrutuksesta niin ei kierrokset laske niin että meinais sammuu ja muutenki tuntuu että ottaa herkemmin kierrokset (varmaa henkistä)

Viesti Kirjoittaja **hapa11** » 02 Maalis 2008, 22:10

Täällä vähän samanlaisia ongelmia 1.8 ecotekki vm.95 Astrassa, eli välillä tasasella kaasulla kierrosluku mittari heittelee 1000 - 5000 kierrosten välissä ja auto nykii pirusti ja jos vapaalle vaihtaa niin auto sammuu välillä. Myös vikavalo palaa sillon tällön. Pitää lueskella vikakoodit ja koittaa selvittää missä on vikaa...

Missäs se vika vois olla? onko kellää ollu samanlaisessa astrassa tällästä vikaa ja saanu korjattuu?

Viesti Kirjoittaja **Rae** » 02 Maalis 2008, 22:24

Hmmm....Jos mun pitäisi lähteä tollasta vikaa ettii ni Perus huolto olis paikallaan eli Uusia osia mm. tulpat, johdot, ilmanputsari ja putsaisin kaasuläppäkotelon ja poistaisin egr:n käytöstä (jos sellanen)ja imuvuotoja tutkisin

Mutta tosiaan lue ne vikakoodit ja kun sellanen tulee ni alottaa huollon sieltä

Viesti Kirjoittaja **CLICCA** » 02 Maalis 2008, 22:32

Täällä kans ongelma käymisen suhteen. -92 2.0i 8 tappinen kettuilee... tulpat, jakaja, pyörijä, tulpan johdot vaihdettu. Myös bensapumpun rele uusi. Ei ratkaissu ongelmaa. Moottorin sähkövika valoo vilkuttaa ja kone sammuilee vaikka ajaa tasasella kaasulla. Hetken päästä lähtee käymään mut ei heti. Mistä hakee vikaa seuraavaksi??

Viesti Kirjoittaja **hapa11** » 04 Maalis 2008, 19:59

hapa11 kirjoitti:Täällä vähän samanlaisia ongelmia 1.8 ecotekki vm.95 Astrassa, eli välillä tasasella kaasulla kierrosluku mittari heittelee 1000 - 5000 kierrosten välissä ja auto nykii pirusti ja jos vapaalle vaihtaa niin auto sammuu välillä. Myös vikavalo palaa sillon tällön. Pitää lueskella vikakoodit ja koittaa selvittää missä on vikaa...

Missäs se vika vois olla? onko kellää ollu samanlaisessa astrassa tällästä vikaa ja saanu korjattuu?

Nyt ois vissiin pikkuhiljaa aika kattella autoa, kun eilen yö vuoron jälkeen jäikin astra parkkikselle. Vikavalo palaa ja ei lähre käyntiin... Oiskohan nyt menny sitte Kampiakselin tunnistin...
Ei paljoo vituttanu väsyneenä lähtee kävelee kotio

Viesti Kirjoittaja **Toxic** » 04 Maalis 2008, 20:10

hapa11 kirjoitti:
hapa11 kirjoitti:Täällä vähän samanlaisia ongelmia 1.8 ecotekki vm.95 Astrassa, eli välillä tasasella kaasulla kierrosluku mittari heittelee 1000 - 5000 kierrosten välissä ja auto nykii pirusti ja jos vapaalle vaihtaa niin auto sammuu välillä. Myös vikavalo palaa sillon tällön. Pitää lueskella vikakoodit ja koittaa selvittää missä on vikaa...

Missäs se vika vois olla? onko kellää ollu samanlaisessa astrassa tällästä vikaa ja saanu korjattuu?
Nyt ois vissiin pikkuhiljaa aika kattella autoa, kun eilen yö vuoron jälkeen jäikin astra parkkikselle. Vikavalo palaa ja ei lähre käyntiin... Oiskohan nyt menny sitte Kampiakselin tunnistin...
Ei paljoo vituttanu väsyneenä lähtee kävelee kotio

Tuo, ettei lähde enää käyntiin viittaisi siihen, että itseasiassa sekä kampiakselin, että nokka-akselin tunnistin ovat hajalla.. Jos oikein muistan niin yhden tunnistimen ei tuota pitäisi yksinään tehdä mutta kun kummaltakaan anturilta ei tule eculle tietoa moottorin pyörimisestä, ei auto voi käyntiin lähteä. Saatan olla väärässäkin.

Viesti Kirjoittaja **hapa11** » 04 Maalis 2008, 22:49

Toxic kirjoitti:
hapa11 kirjoitti:
hapa11 kirjoitti:Täällä vähän samanlaisia ongelmia 1.8 ecotekki vm.95 Astrassa, eli välillä tasasella kaasulla kierrosluku mittari heittelee 1000 - 5000 kierrosten välissä ja auto nykii pirusti ja jos vapaalle vaihtaa niin auto sammuu välillä. Myös vikavalo palaa sillon tällön. Pitää lueskella vikakoodit ja koittaa selvittää missä on vikaa...

Missäs se vika vois olla? onko kellää ollu samanlaisessa astrassa tällästä vikaa ja saanu korjattuu?
Nyt ois vissiin pikkuhiljaa aika kattella autoa, kun eilen yö vuoron jälkeen jäikin astra parkkikselle. Vikavalo palaa ja ei lähre käyntiin... Oiskohan nyt menny sitte Kampiakselin tunnistin...
Ei paljoo vituttanu väsyneenä lähtee kävelee kotio
Tuo, ettei lähde enää käyntiin viittaisi siihen, että itseasiassa sekä kampiakselin, että nokka-akselin tunnistin ovat hajalla.. Jos oikein muistan niin yhden tunnistimen ei tuota pitäisi yksinään tehdä mutta kun kummaltakaan anturilta ei tule eculle tietoa moottorin pyörimisestä, ei auto voi käyntiin lähteä. Saatan olla väärässäkin.

Tuskimpa nokka-akselin tunnistin ois menny kun vähän aikaa sitten vaihdettu. Ja sillon kun se meni niin auto oli kokoajan varaohjelmalla, mutta eteen päin pääs kumminkin.. Kävin äsken taas koittaa mitä se sanoo niin vikavalo vaan vilkkuu kun starttaa.