C30SE:n kytkin.

[P. Lanttola]

2.4:sessa ja vissiin dieselissäkin on 9" kytkin kun 2.6 ja 3-litrasissa on 9.5", että se ainakin tuottaa ongelmia. Mutta enpä ole vierekkäin niitä verrannut että kuinka samanlaisia ne on muilta osin.

[AMP]

Entä tämä:

Omega 2,3TD 89--94 (Ø240mm). . . . . . . . . . . . . . . . 84-3476 79.72 ???

Ei tietenkään ole jousitettu,tai ei muutenvaan käy?

[AMP]

Kyselyikä kun iski, niin onko kukaan kokeillu mv6:sen kytkinlevyä tuohon c30se koneesee?

Ikinä semmosta nähnykkää,mut sama halkaisija? boorit ainakin täsmää ja opelin varaosakuvan mukaan jousitettu keskiö.

Jos ei tämäkään idea tunnu edes teoriassa toteuttamiskelposelta,nii olkoo sitte alkuperänen levy... jollakin jos olis pois heitettävä mv6:sen kytkinlevy,nii sais heittää tännepäi sen,vois itte kattella sitä.

Kysyin huvikseni itekin uutta alkuperästä vauhtipyörää: 1460e ,eikä kuulemma enää edes toimiteta,vaikka hinta löytykin.

[AMP]

Jatketaan kyselyä, kun vastaus viipyy

Tässä lista eräästä kytkinosaluettelosta kaikista Ø240mm/ 14booria kytkinpaketeista:

PAJERO 3.0i 12v V6 (L141/L146) 01.89>10.97 6G72 HK06090 240 14
PAJERO 3.0i 24v V6 (V23W/V43W) 11.97>08.99 6G72 HK06090 240 14

ASTRA G 2.2DTi 09.02> Y22DTR HK07888* 240 14

OMEGA (->94) 2.3D/TD ch.K1148793-> 08.86>08.94 23YD/23DTR HK09919 240 14
OMEGA (->94) 2.4i 09.88>08.94 C24NE HK06319 240 14
OMEGA (->94) 2.6i 03.90>08.94 C26NE HK09916* 240 14
OMEGA (->94) 3.0/i 09.86>04.94 C30NE HK09916* 240 14
OMEGA (->94) 3.0/i 24v 10.89>09.93 C30SE/SEJ/XE HK09916* 240 14

OMEGA (94-99) 2.0DTi 16v 09.97> X20DTH HK06311 240 14
OMEGA (94-99) 2.5i V6 03.94> X25XE HK06311 240 14
OMEGA (94-99) 2.5TD 03.94> 25DT/X25DT HK06311 240 14
OMEGA (94-99) 3.0i V6 24v 03.94> X30XE HK06311 240 14
OMEGA (99->) 2.6i V6 09.00> Y 26 SE HK06311 240 14
OMEGA (99->) 3.2i V6 02.01> Y32SE HK06311 240 14
OMEGA (99->) 2.2DTi 16v 09.00> Y 22 DTH HK07883 240

SENATOR B 2.6i 02.90>12.93 C26NE HK09916* 240 14
SENATOR B 3.0i 12v 09.87>04.94 C30LE/30NE HK09916* 240 14
SENATOR B 3.0i 24v 10.89>04.94 C30SE HK09916* 240 14

SINTRA 3.0i 24v 11.96>12.99 X30XE HK06311 240 14

VECTRA 2.2DTi 16v 07.00>07.03 Y22DTR HK07885* 240 14

ZAFIRA 2.2DTi 16v 01.02> Y 22 DTR HK07888* 240 14

9-5 3.0TiD 07.01> D308L HK07887 240 14
9000 2.0i Turbo V028944-> 08.93> B204L HK06454 240 14
9000 2.3i Turbo 08.93>09.94 B234T HK06454 240 14
9000 2.3i Turbo 09.92>09.94 B234R HK06454 240 14
9000 2.3i Turbo ->ch.V*** 10.94>10.98 B234L/R/T HK06454 240 14


Saiskohan noista jotenkin karsittua vaihtoehdot pois, muutenkuin ostamalla jokaisen levyn noista
Tietysti muitakin mittoja tarviis, Omegan levynkeskiö uran pohjalta Ø25mm , eli jotakuinki kytkinakselin paksuus.
Noista jos ei löydy jousitettua ja käypästä edes pienellä muokkauksella, nii olkoot omalla levyllään.

[P. Lanttola]

2.3TD:n kytkin tuli tarkistettua, levy oli muuten sama kuin 3000:sen mutta jostain syystä 228mm. Asetelma ja vauhtipyörä olivat kyllä 240mm levylle (?). Levyssä oli vielä oikea numerokin joka Sachsin mukaan tuohon turbodieseliin kuuluu.

Haaveissa oli myös niitata turbocalibran jousitettu keskiö tuohon 3000:sen omaan levyyn, mutta ei sekään ihan suoraan mene, vähän on reijät väärässä paikkaa n. 3.5mm pielessä.

[P. Lanttola]

C20LET kytkinlevyn saa sopimaan ainakin teräsvauhtipyörän kanssa, mutta vakion kanssa ottaa kytkinlevyn jouset vauhtipyörään.

Laskin vielä että vaikka tuo levy on 9" ja C30SE:n 9.5" niin eroa pitävyydessä pitäisi olla n. 3% (ainakin mun laskuopin mukaan).

Että voisi kokeilla tuota LET:in levyä, siinä ainakin luulisi olevan nuo keskiön jousetkin sopivan jäykät.

[karppa 46]

kävin eilen ostamassa vectra 2,2 Dti 2000-2002 jousitetun kytkinlevyn (240mm) tämä ainakin käy teräsvauhtipyörän kanssa.

[P. Lanttola]

Ja boorikin oikea omegan laatikkoon?
EDIT: näköjään on Sachsin luettelon mukaan sama boori. Pitäis näköjään kattoa itse ennen kuin kysyy...

Kai sitä pitää tollanen kans tilata jos on yhtään järkevän hintainen.

[karppa 46]

joo R28 lootaan, maksoi kyseinen levy 110€ merkki oli LUK

minkäslaiseen momenttiin täytyis vetästä toi vauhtipyörä?

[AMP]

Noniin, löytyhän noista vaihtoehdoista ainakin yksi jousitettu sopiva. Vielä Opelista, tosin ainakin teoriassa vois joku muukin käydä. Motonetista ei taida pikasee katottuna saada ainakaan tuota Vectran levyä erikseen, vain koko paketin. Eipä tuo 110e ole paha hinta tosin.

Vauhtipyörän ohje autodatan mukaan: Uudet pultit, ensin 55Nm ja sitten 30-45 astetta.

E: Toisen manuaalin mukaan: Uudet pultit, 55Nm + 30 + 45astetta , itse Opelilta kysymääni en muista.

[P. Lanttola]

Minkähän maahantuojan kauttaa noita DTi-vectran levyjä saa? Paikallinen kauppias ei ainakaan osannut auttaa vaikka katteli joka paikan läpi. Kytkinpakettia kyllä sai mutta mitäs sillä asetelmalla tekis...

[carlos]

http://store.summitracing.com/default.a ... search.asp

http://static.summitracing.com/global/i ... 0-1333.jpg

Tuolta ostin ja tuommoinen, asennusperiaate varmaan käy yksiselitteisesti tuosta ilmi.

Toinen vaihtoehto on esim Howen sylinteri joka tulee kytkinkopan sisään. Kuvan osa sopii aika hyvin G265:n kytkinakselin tuubin ympärille. Muistaakseni ihan heittämällä, mutta kiinnitys koppaan pitää soveltaa jotenkin.

http://static.summitracing.com/global/i ... e-8288.jpg

Tuo howenin sylinteri näyttää erittäin toimivalta. Itse laitoin B-omegasta, joka sekin tuntuu ihan toimivalta, jonkin verran kyllä täytyy soveltaa. asetelma BMW M3 228mm.

Ei minulla vaan ole yhdestäkään laatikosta kulunut kytkinakseli, ei sintterillä eikä vakio levyllä.

[A.k.i]

nii no ostin sen tbo calibran levyn mut mikäköhän asetelma siihen pitäis hommata kun omegan asetelmaan tuo levy ei käy?