Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tuli käytyä kyseinen "yksilö" pelastamassa 500km päästä
Käyntiin saa hinaamalla tai kauan starttaamalla/kaasua läpyttämällä, ja tosiaan kun käyntiin saa nin toimii melkein normaalisti mut vikavalo jää palamaan!
Tosiaan ajoin tuon 500km autolla kotia ja vaihtelin ensimmäisenä vikavalon polttimon ja sehän vilkutteli koodit: 19= Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor)Incorrect signal
38= Oxygen sensor circuit Voltage high
Tuli käytyä kyseinen "yksilö" pelastamassa 500km päästä
Käyntiin saa hinaamalla tai kauan starttaamalla/kaasua läpyttämällä, ja tosiaan kun käyntiin saa nin toimii melkein normaalisti mut vikavalo jää palamaan!
Tosiaan ajoin tuon 500km autolla kotia ja vaihtelin ensimmäisenä vikavalon polttimon ja sehän vilkutteli koodit: 19= Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor)Incorrect signal
38= Oxygen sensor circuit Voltage high
Apuja kaipaisin
Eikös tää 19 oo nyt se mikä siel on aina? (voi olla anturikin sökö) Ja sit happianturin korkea jännite eli lambda rikki tai sit jossain imuvuotoa tai pakopuolen vuoto ennen lambdaa (pakosarja) Ilmamäärä mittari voipi myös olla rikki.
E: Vai olikos se noin että: korkea jännite->rikastaa
matala jännite->laihentaa
Tuli käytyä kyseinen "yksilö" pelastamassa 500km päästä
Käyntiin saa hinaamalla tai kauan starttaamalla/kaasua läpyttämällä, ja tosiaan kun käyntiin saa nin toimii melkein normaalisti mut vikavalo jää palamaan!
Tosiaan ajoin tuon 500km autolla kotia ja vaihtelin ensimmäisenä vikavalon polttimon ja sehän vilkutteli koodit: 19= Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor)Incorrect signal
38= Oxygen sensor circuit Voltage high
Apuja kaipaisin
Eikös tää 19 oo nyt se mikä siel on aina? (voi olla anturikin sökö) Ja sit happianturin korkea jännite eli lambda rikki tai sit jossain imuvuotoa tai pakopuolen vuoto ennen lambdaa (pakosarja) Ilmamäärä mittari voipi myös olla rikki.
E: Vai olikos se noin että: korkea jännite->rikastaa
matala jännite->laihentaa
Pakosarja siinä vuoti aika urakalla, kun kaikki sarjan pultit oli löysällä, ei vuoda enää...
Vieläkin polttaa vikavaloa, mikähän tuo 38???
Siihen on vaihdettu 5kk sitten kaikki anturit (500e ) lambdasta lähtien, mutta voihan se olla joku anturi taas rikki, tai kenties johto poikki?
Janne M kirjoitti:Kuinka uusi lambda on kiinnitetty? Jos tinattu kiinni, on vika siinä.
Toisaalta viallinen ilmamassamittari peilaa usein lambdan koodia...
Itsellä myös heitti monet kerrat tuota lambda herjaa ja lambda tuli vaihdettuakin mutta silti samaa vikaa herjaili. Yhden kerran sitten antoi vikakoodiksi massamittarin ja sen vaihdolla on nyt pelannut hyvin. Vikoja oli suurehko kulutus, tyhjäkäynti häikkää, välillä huonosti käyntiin jne.
Kyllä, mutta kuten aiemmin mainitsin, on vika todennäköisemmin ilmamassamittarissa (massamittari peilaa useon koodiksi happitunnistimen). Kokeiles lainata joltain sitä mötikkää, sen vaihto on helppo ja nopea homma. Jos ai auta, niin TECH2:sella vaan lukemaan moottoriohjauksen tietoja.
Janne M kirjoitti:Kyllä, mutta kuten aiemmin mainitsin, on vika todennäköisemmin ilmamassamittarissa (massamittari peilaa useon koodiksi happitunnistimen). Kokeiles lainata joltain sitä mötikkää, sen vaihto on helppo ja nopea homma. Jos ai auta, niin TECH2:sella vaan lukemaan moottoriohjauksen tietoja.
OK! Pitää kokeilla kaverin autosta viikonloppuna tuota massamittaria...
röpönikkari kirjoitti:Voihan toi kampikulma anturikin olla sökö. Sillon saa sahata jos se pimee...
Unohtupa mainita että sitäkin kokeiltu toisella osalla ja sitäpaitsi eihän tuos oo kun 5kk vanha kampianturi!
No ne on välillä ollut jo kaupan hyllyllä rikkinäisiä. Mulla kävi niin.
Voihan se olla joo... Tuo toinen anturi mitä kokeilin oli c2.0ne koneesta, liitin kävi ja muutenkin saman mittanen anturi, mutta onkohan se kuitenkaan samanlainen??? Ei voi tietää
että: korkea jännite->rikastaa 
) lambdasta lähtien, mutta voihan se olla joku anturi taas rikki, tai kenties johto poikki?
