Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Se lämpö anturi.. Tuskin sulla hallikainen vituiks on kun kerta sitä bensaa ja kipunaa tulee, käytetään päätä. Jos se hajoo, niin auto ei lähde käyntiin, tai jos lähtee niin käy huonosti. Mutta jos eloa on niin sillon boksi tietää että kone pyörii ja antaa kakkua sekä kipunaa.(tehostajanpumpun alla/ tai seuraat jakopään kopan päällä kulkevaa johtoa)
Kokeillaas vaihtaa sitä lämpöanturia tai tps:ää.
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
havericky kirjoitti:Kaasuläpän kuuluu olla auki kun painat kaasua ja kiinni kun et paina kaasua. Lämpötilalla ei ole merkitystä. Jos kerran bensaa tulee ja kipinä tulee niin eikös sen kaiken järjen mukaan pitäisi sillon käynnistyä... Aukeaakohan/suihkuttaakohan ruiskun suuttimet loppupeleissä ollenkaan? Kampiakselin asentoanturin johto ehjä ja paikoillaan?
On sikäli sillä se kertoo kuinka paljon kylmäkäynnistyksessä annetaan ruiskuaikaa suuttimelle.
havericky kirjoitti:
Lue ne vikakoodit. Niillä pääset alkuun niin ei tarvitse arvailla foorumilla diagnoosia tulpanjohdoista lämpöanturiin...Toisaalta nekään eivät välttämättä kerro missä vika on.
Nimenomaan! muuten tuo homma on arpapeliä.
Ajoituslampulla ainakin näkisi että kipinä osuisi lähelle..
No niin. Ajattelin, että pistän tänne nyt arvoituksen ratkaisun, jos sattuu et jollekin on tästä joskus jotain hyötyä... eli:
Diagnostiikkapistokkeesta ei saatu mitään irti (ei vilkuttanut mitään valoja missään), joten kokeilimme onneamme ohjausboxin kanssa. Uuden boxin kanssa ei aluksi toiminut, mutta kun korjaamon setä vaihtoi uudet tulpat taasen uusiin, niin Assikka lähti iloisesti käyntiin. Vanhat olivat kastuneet niin pahasti etteivät toimineet enää uudenkaan boxin kanssa .
Tällainen rikkinäinen ohjausboxi-tapaus. Kiitos kaikille vastauksista ja iloisia kevätkilometrejä!
Olipas hyötyä jälleen kerran opel foorumista, itselläni Eilen Ma 17.3 sammu auto kaupan pihalle eikä lähtenyt käyntiin ei edes hinaamalla. Alko jo ottaa puhelimeen jo ku mikään ei auttanut, tänään ajan kuluksi ennen ku ajattelin tehä remppaa nii tuli tutkastua tätä ja kuinkas ollakkaan niin täällä oli joku kärsinyt samankaltaisesta ongelmasta. Nyt täytyy kiittää tänkin viestin aloittajaa että viitsi laittaa vielä millä osilla yms oli saanut vian korjatuksi. Kiitos tiedoista koska ite vaihoin samat osat ja rupesi välittömästi toimimaan. Nyt taas E-Raketti kulkee mukavasti .
Missä h*levetissä on tuo pistoke?? en löytänä muuta kun oktaaniplugin vieressä olevan 3-pinnisen plugin
Ei ollut ilmanputsarin kupeella, enkä löytänä jarrutehostimenkaan luota
Kyseessä sigun ascona, eli 20Ne -87
E: vaivana on et ku pudotan kaasun 100km/h vauhdista vikavalo syttyy, ja kun painan hieman kaasua niin valo häviää parin sekunnin päästä. Kone ottaa jenkaa rajoittimelle asti ja käy muutenkin kuin sveitsiläinen käkikello.
Mun Asconassa tuo oli juuri siinä paikassa, mistä Havericky edellisellä sivulla sen löytyvän (viesti 25 Hel 2008 22:12).
Samasta johtonipusta, joka kiertää repsikan iskaritolpan, ja josta sitten erkanee piuhat mm. ilmamäärämittarille, vedenlämpöanturille ja k-akselin asentotunnistimelle.
Ja tuo diagnostiikkapistoke oli ikään kuin tuon johtonivaskan alla; ilmamäärämittarin liepeillä.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Timonen kirjoitti:Mun Asconassa tuo oli juuri siinä paikassa, mistä Havericky edellisellä sivulla sen löytyvän (viesti 25 Hel 2008 22:12).
Samasta johtonipusta, joka kiertää repsikan iskaritolpan, ja josta sitten erkanee piuhat mm. ilmamäärämittarille, vedenlämpöanturille ja k-akselin asentotunnistimelle.
Ja tuo diagnostiikkapistoke oli ikään kuin tuon johtonivaskan alla; ilmamäärämittarin liepeillä.
Onkos noissa asconoissa 87-edes motroa.
eikö se oo jetron ruisku alkuperäsenä.vai onko se sit sama jo kun 89 vecussakin,eli 4.1 muistaakseni.
Jos se hajoo, niin auto ei lähde käyntiin, tai jos lähtee niin käy huonosti. Mutta jos eloa on niin sillon boksi tietää että kone pyörii ja antaa kakkua sekä kipunaa.(tehostajanpumpun alla/ tai seuraat jakopään kopan päällä kulkevaa johtoa)Aukeaakohan/suihkuttaakohan ruiskun suuttimet loppupeleissä ollenkaan? Kampiakselin asentoanturin johto ehjä ja paikoillaan?
eli:
.
