Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Soitin auton aikaisemmalle omistajalle, kun sattuu olemaan tuttava. Hän ei myönnä nykimis vikaa olleen siihen aikaan kun vielä omisti auton. Kun kysyin siitä korkeesta äänestä hän sanoi sen todennäköisesti johtuvan pakoputkesta. Sanoi et oli tiedostanut sen äänen itsekin ja yhdistänyt sen siihen pakoputkeen. Puhu kyllä mullekin pakoputken vaihdosta, mut en vaan itse tajunnut et pakoputki vois todella olla vaihdon tarpeessa.?. Ei oo kuulemma ikinä vaihdettu. Voisko pakoputkessa oleva tukos aiheuttaa tällaisia vikoja? Ja miksi ne ilmestyy vain ajoittain tai ei ollenkaan?Tosiaan kun tarkemmin ajattelee niin nykimistä on ilmennyt vain silloin kun on ajanut pienillä kierroksilla, vähän vauhtia hiljentäen. Tyhjäkäynnillä sammumista ei tapahdu. Vanha omistaja sano et jos siinä olis jotain suurempaan kuten esim. bensapumppu paskana, niin vikavalo syttys. ja tossahan ei mitään vikavaloja oo ikinä syttynyt. Tänään kun taas olin ajelemassa niin ei ollut mitään ongelmia.
Ite on mielessään yhdistänyt vian bensan saantiin, mut vian aiheuttaja voi olla tietysti paljon yksinkertaisempikin. Viat ovat ilmenneet aina kostean ilman aikaan, mut se voi olla sattumaa.Miten on?
Vikakoodien luku, etumainen lamda-anturi vaihtoon ja tyhjäkäynti nyt ok. Avasin myös EGR-venttiilin, joka olikin tukittu. Venttiili oli jumittunut kiinni asentoon, jota vähän herkistelin ajattelin, jos EGR-venttiili tuottaa anturi dataa sulkemisesta huolimatta. Todennäköisesti tämä ei vaikuttanut mitään ja syy oli lamdan. Oli muuten tarvike lamda joka oli hajonnut. NGK:n merkkianturi maksoi kympin enemmän kuin tarvike, joten sellainen tilalle...
Tander: Pakoputki tuskin menee tukkoon jos sitä ei varsinaisesti tukita.... kokeile nuo bensalinjan jutut, eli pumppu ja suodatin nyt alkuun. Jos vikavalo syttyy niin käy lukemassa koodit, niin tiedät paljon enemmän.
Ootko vilkassu vilahtaako se vikavalo startatessa? Onhan noista joskus saattanu kyrvähtää se vikavalon polttimo tai sitten joku vilunkifix on ruuvannu sen irti ennen myyntiä Onkos tuossa -01 mallin Astrassa sama 101 HV kone kun vanhemmissa? Eli X16XEL? Siinähän on sytytyspuola ollut usein nykimisen aiheuttaja.
ap85 kirjoitti:Ootko vilkassu vilahtaako se vikavalo startatessa? Onhan noista joskus saattanu kyrvähtää se vikavalon polttimo tai sitten joku vilunkifix on ruuvannu sen irti ennen myyntiä Onkos tuossa -01 mallin Astrassa sama 101 HV kone kun vanhemmissa? Eli X16XEL? Siinähän on sytytyspuola ollut usein nykimisen aiheuttaja.
Ei oo 2001 enää X päästöluokan koneita. Se on varmaan Z16XE
Mun nollaykkösestä (-01) löytyy juurikin tuo Z16XE-kone. Vaikuttaa olevan aika paljon fiksumpi eli monimutkaisempi laitos kuin aikaisempi C18XEL. Ja kaikki pultit torx-kannalla, tarvii vähän päivittää työkaluvalikoimaa.
Polttoainesuodattimen vaihdosta sen verran vielä, että onnistuu jopa paljain käsin ja torx-avaimeilla (+ paperia / rätti roiskeita varten), eli ei ole paha rasti. Tällä saat yhden perusongelman rajattua pois, suodattimen vaihto kuuluu joka tapauksessa määräaikaishuoltoihin. Uusi suodatin maksoi noin 12e Motonetissä.
Jos pakoputki on vaihtokunnossa, niin yleensä alkaa röpöttämään ja pörisemään, ennemin kuin viheltämään. Auton sivulta kuuluva ääni sopisi sijainnin puolesta kuulumaan bensapumpusta.
Oman korkean tasaisen äänen paikallistin laturiin(!?). Välillä kuului voimakkaampi ujellus jostain ruiskutukin tienoilta moottorin sammuttua tyhjäkäynniltä.
Mites toi bensatankin "huoltoluukun" eli takapenkin alla sijaitsevan kumitulpan irrottaminen onnistuu hajoittamatta sitä? Varmaan taas vain lisää voimaa peliin...
No niin.. ongelmat palasivat entisen kaltaisina. Ongelmattomia kilometrejä kertyi noin 300 km.
Lambdan liitosten puristelu auttoi väliaikaisesti, mutta tyhjäkäynti alkoi taas pian oireilemaan. Avasin tänään liitokset ja kiinnitin lamdan oikein huolella. Nyt ei sammu tyhjäkäynnillä, mutta pientä epätasaisuutta tyhjäkäynnissä taitaa vielä olla ja koneesta kuuluu jonkinlaista säätämiseltä vaikuttavaa naksahtelua... saa nähdä miten pitkälle näillä liitoksilla päästään.
Joo.. eipä tuo liitosten uudelleen tekeminen auttanut taaskaan 300 km pidempään. Vikavalo palaa taas ja tyhjäkäynti on epätasaista. Kulutus vaikuttaisi olevan ihan ok. Oireet häviävät usein pienen ajon jälkeen eli tyhjäkäynti on ongelmana lähinnä ajon alkuvaiheilla.
Mikähän tuon vian aiheuttaja mahtaa olla? Ulkomaisilla foorumeilla ehdotellaan poikkeuksetta EGR-venttiiliä, mutta se on tukittu. Toinen mahdollinen sytytystukki, vai mikä onkaan nimeltään se asetelma jossa on tulpanhatut ym.
Vikakoodeissa ilmoitus myös polttoainetankin venttiilin matalasta jännitteestä, vikakoodi P0443. Mitähän tämä mahtaa tarkoittaa? Onko tuo venttiili konetilassa imuilmakotelon yläpuolella, eli tuulilasin ja kotelon välissä?
Jatketaan vielä tänne vaikka otsikko ei ihan vastaakkaan ongelmaa, kyse on tyhjäkäynti ongelmasta ja nykimisestä pintakaasulla ajettaessa.
Kävin lukemassa vikakoodit uudelleen ja edelleen herjaa etummaista (lohko 1) lambdaa vaikka on vaihdettu uuteen ja liitokset tarkistettu. Tarkempi ilmoitus oli, että vika on lambdan piirissä. Tämän lisäksi ilmoittaa ihan oikein tukitun EGR:n olevan tukossa.
Ihmetyttää myös kun ottaa esim akunkengän irti niin oireet katoavat joksikin aikaa ja palaavat muutaman kymmenen kilometrin ajon tai yön yli seisomisen jälkeen...
Tyhjäkäynti myös paranee lähes normaaliksi, kun autolla ajaa jonkin aikaa.
Mitähän tuolle osaisi tehdä, ei viitsisi viedä pajalle korjattavaksi kun maksaa niiiin paljon...
Jeegu kirjoitti:Joo.. eipä tuo liitosten uudelleen tekeminen auttanut taaskaan 300 km pidempään. Vikavalo palaa taas ja tyhjäkäynti on epätasaista. Kulutus vaikuttaisi olevan ihan ok. Oireet häviävät usein pienen ajon jälkeen eli tyhjäkäynti on ongelmana lähinnä ajon alkuvaiheilla.
Mikähän tuon vian aiheuttaja mahtaa olla? Ulkomaisilla foorumeilla ehdotellaan poikkeuksetta EGR-venttiiliä, mutta se on tukittu. Toinen mahdollinen sytytystukki, vai mikä onkaan nimeltään se asetelma jossa on tulpanhatut ym.
Vikakoodeissa ilmoitus myös polttoainetankin venttiilin matalasta jännitteestä, vikakoodi P0443. Mitähän tämä mahtaa tarkoittaa? Onko tuo venttiili konetilassa imuilmakotelon yläpuolella, eli tuulilasin ja kotelon välissä?
Tuo venttiili on ainaski vanhemmissa astroissa vänkärin lokasuojan sisällä semmonen purnukka sieltä voisit ettiä vikaa.
Kokeilin piruuttani ottaa tukitun EGR-venttiilin takaisin käyttöön poistamalla juomatölkistä tehdyn sokiointilevyn.
Tyhjäkäynti muuttui aivan hervottomaksi ja moottorin käynti aikaisempien vaivojen lisäksi epätasaiseksi korkeammillakin kierroksilla. Ilmeisesti EGR on tuusan pskna ja aikaisempi omistaja on "korjannut" sen tukkimalla oireilleen venttiilin. Nyt venttiili on jo siinä kunnossa, että antaa niin virheellistä signaalia, että häiritsee moottorin ohjausta tukittunakin? Pitänee vaihtaa tuo venttiili ja tarkistaa lambdan liitokset vähän pidemmältä matkalta ennen kuin luovutan ja rullaan auton pajalle ja aloitan köyhtymisen...
Ei liity välttämättä otsikkoon, mutta ketjussa käsiteltyihin aiheisiin. Törmäsin tähän ketjuun googletellessani apua Opel Astra F-Caravan -kulkuneuvooni. Kyseessä siis v. 1996 auto, 16V 1.8 koneella.
Ongelma on aikalailla vastaava, mitä yläpuolella on sanottu. Ainoastaan olen kiinnittänyt huomiota siihen, että auto tekee tuon sammumisen ja vikavalon syttymisen pääosin silloin, kun on kova pakkanen, todella lämmintä tai harvemmin kostealla. Ja tämä tapahtuu lähestulkoon aina n. 20km matkan jälkeen, ei missään kaupunkiajossa - niin kuin aiemmin sanottiin, käytännössä kun vapauttaa vaihteen niin sen jälkeen sammuu ja käynnistyy ihan normaalisti. Valo palaa ja usein on niin, ettei pala enää sen jälkeen, kun starttaa uudestaan. Tähän liittyy myös tyhjäkäynnin huohotus ( = veivaaminen korkeilta pienille kierroksille - erityisesti pakkasella).
Virtapuolta on ehdotettu ja tuota bensapumppua. Eräs asentaja sanoi, että olisi kyseessä tyhjäkäynnin moottori. Voiko olla näin? Kaikki muut tiedustelemani tahot ovat olleet järkiään sitä mieltä, että virranjakajassa tai vastaavassa jotain.
Onkos tuossa -01 mallin Astrassa sama 101 HV kone kun vanhemmissa? Eli X16XEL? Siinähän on sytytyspuola ollut usein nykimisen aiheuttaja.
