V6 etuvetoisen madallus ja vetarit

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 20 Maalis 2008, 10:18

Onko muilla ollut vastaavia ongelmia; etuvedossa V6 kone, niin vetarin tasapainotusmorkula ottaa laturiin kiinni. F20 laatikko.

Nyt -50mm jouset ja tasapainotusmorkula söi laturista jo palan pois

Kärsiiköhän tuota painoa pienentää/ottaa pois vai pitääkö oikeasti laittaa korkeammat jouset

Viesti Kirjoittaja **janhe** » 20 Maalis 2008, 12:21

levanen kirjoitti:Onko muilla ollut vastaavia ongelmia; etuvedossa V6 kone, niin vetarin tasapainotusmorkula ottaa laturiin kiinni. F20 laatikko.

Nyt -50mm jouset ja tasapainotusmorkula söi laturista jo palan pois

Kärsiiköhän tuota painoa pienentää/ottaa pois vai pitääkö oikeasti laittaa korkeammat jouset

Juu, on ton kanssa ollut tuo sama ongelma. Kylmästi vaan pois se morkula ja kokeile miltä sen jälkeen tuntuu. Mulla vähän tuntui kiihdyttäessä väpätystä. Nyt on pitkän vetarin tilalla lyhennetty turbon 2-osainen vetari ja ei ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 20 Maalis 2008, 23:52

V6:n on alkuunperin sillä kaksiosaisella vetarilla. Sen kanssa ei tule ongelmia vaikka madaltaisi enemmänkin. Vetarin kannake vaatii pienen modauksen jos laatikkona jokin muu kuin F25. Kannakkeen ja vetarin väliin täytyy laittaa jatkoholkki.

Viesti Kirjoittaja **Snowman** » 21 Maalis 2008, 02:04

Omasta kadetista on kans pois toi tasapainoitus mokkula. Kadetin madallus oli -35mm , hinkkas vetari laturiin joka töyssys mitä tuli. Ei ota enään mihkään kun hommasin noi V6 vectran -70mm madallusjouset.

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 24 Maalis 2008, 00:21

Otin tosiaan pois tuon, enkä ainakaan äkkiseltään huomannut minkäänlaista eroa. Liekö niin paska alusta ja renkaat että ainakin tuntui ettei tärise sen enempää kuin ennenkään

Kiitoksia avusta.

V6 etuvetoisen madallus ja vetarit

V6 etuvetoisen madallus ja vetarit

Re: V6 etuvetoisen madallus ja vetarit