Zafiran sähköjärjestelmä sekaisin ja ei käynnisty?

[opel1234]

Kyseessä vm 2000 zafira 1,8 l koneella.
Autossa vilkkuu kaikki mittariston merkkivalot ja viisarit yrittää pyöriä väärinpäin, eikä starttaa

Tulin autonpesusta kotiin ja radio päällä pihassa n 5 min, kunnes radio mykistyi ja startatessa em. viat.
usean kerran virta avainta käännellen aina sama juttu, ei starttaa ja mittarit yrittää pyöriä väärinpäin ajotietokoneen näyttö myös pimeänä.
myös vihreä rele sulakekotelossa alkoi napsua, eikä lopettanut vaikka otti virtavaimen pois, vain sulakkeen 22 irroitus lopetti naputuksen (sulake 22 =varoitusvilkut,i nfo-näyttö, ajotietokone, infotainment, merkkivalot).
laitoin akun varaukseen niin käynnistyi ja kaikki pelas vaikka laittoi 22 sulakkeen kiinni.

teki saman myös talvella, taisin silloinkin tulla pesusta tai ainakin oli tosi märkä keli.
silloin yleismittarilla akusta mittaamalla näytti pientä oikosulkua (jännite alhainen n 9v), toisen akun kengän irroituksen jälkeen akun jännitteet palautui normaaliksi. tällöin sama vika ilmeni vaikka kaikki hytin sulakkeet oli irti.
vika poistui kun akku oli latauksessa jonkin aikaa.

onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa tai ajatuksia asiasta.

voisiko laturi temppuilla tai kenties akku vai mittaristo????

EDIT 30.10.2011
Tuo yllä kuvaamani vika johtui akusta, akun vaihdolla vika poistui.

[röpönikkari]

Laturin ladatessa liikaa (jännitteensäädin rikki) tulee tuollaisia oireita

E. Tosin silloin kun auto on käynnissä. Tämähän ei edes startannut

[OpelAndy]

Jooh,
joululoman/uudenvuoden reissulla kävi sillä tavoin, että tuli ehkä liikaa kylmäkäynnistyksiä pienellä aikavälillä (n. reilu viikko) ja oli lasinlämmitintä yms. ilmastointia päällä ja kylmän pakkasyön jälkeen akku oli kait jotenkin "vuotanut" ~ syväpurkautunut tyhjiin. Käynnistystä yrittäessä kuului vain tuon toisen viestin mukaista napsumista eikä startti edes yrittänyt pyörähtää. Auto oli kuitenkin lämmityksessä 2-3 tuntia.
Huoltoon hinatessa sanoivat, että järjestelmässä on joku "suojaus" joka estää edes käynnistämisen. Onneksi autossa oli vielä ruhtinaalliset 10 päivää takuuta jäljellä, että ei maksanut mitään. Akkulaturi tosin olisi ollut varmaan hyvä olla ja sellaisen olen ajatellut hankkia Huollon tavallisella ja järeämmällä akulla (Iveco pakun isohko mötikkä) saivat suoraan käyntiin vaikka olin n. tunti aiemmin yrittänyt kaverin vanhemmasta autosta kaapeleilla eikä onnistunut! Aika outoa... Oli muuten just samaisessa huoltoliikkeessä ollut toinenkin Zafira samasta syystä käynnistettävänä... Prkle!

Onko pienehkö akkulaturi parempi vastaavia ylläreitä varten parempi kuin esim. akkuvahti, jota huoltomies suositteli?!? Akkulaturissa ei tarvis mitään akun läheisyyteen asentaa ja olis vaivaton käyttää, akkuvahti lämppärin ja akun väliin vaatii hieman enemmän tietotaitoa. Ja onko akkuvahdin hälyttimestä hyötyä, kun mitään mittareita tai ilmoituksia ajotietokoneessa tai vikavaloissakaan ei ilmaantunut??!?!!!? Toisaalta tuollainen akkuvahti juuri auton moottoria lämmitettäessä huolehtisi myös akun lataamisesta. Startin vaatimaan lataukseen ei varmaan kovin montaa tuntia menis.
Osaisiko joku selvittää, että miksi pakkasella noinkin uusi vajaa 2v akku voi tuolla tavoin tyhjentyä?!? C-Vectroissa on kait ollut samaa ongelmaa pakkasilla. Mitään sähkölaitteita ei sammutettaessa ollut jäänyt päälle, tosin päivä aiemmin esim. ilmastoinnin kompura lakkas pyörimästä ilmeisesti liian vähäisen akkulatauksen takia. Vaan eipä noita osaa akkulatureilla latailla tai antaa louskuttaa latausta tyhjäkäynnillä/ajolenkillä, kun ei osaa mittailla akkua tai mitään varoitusvaloja ei ole ilmaantunut akun vähäisestä virtamäärästä Taitaa olla parempi vaihtaa parempi akku ensi öljynvaihdon yhteydessä. Saattaahan tuo jostain elektroniikastakin johtua, jolle sitten ei taida juuri mitään pystyä itse tekemään.