Corsa A -90 ei käynnisty

Viesti Kirjoittaja **A_H** » 01 Huhti 2008, 18:39

Eli kyseessä on vuoden -90 Corsa A 1.4 ykspisteruisku, joka ei siis käynnisty. Auto sammui yllättäen kesken ajon, eikä ole sen jälkeen käynnistynyt. Mitään oireita en ole aikaisemmin huomannut. Kun pistää virrat päälle niin se lyö yhden kipinän, mutta käynnistettäessä tulpille ei tule kipinää. Puolan yhteydessä oleva sytytysyksikkö ja virranjakajan kansi on vaihdettu (tuloksetta). Virta tulee kyllä syöttöyksikön läpi, muttei ilmeisesti virranjakajankannen läpi itse pyörijään saakka. Jos jollain siis on edes jonkinlaista ideaa, mistä ongelma voisi johtua, niin ehdotuksia otetaan vastaan.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 01 Huhti 2008, 18:47

Remmi luultavasti poikki.

Pyöriikö nokka-akseli käynnistettäessä?

Viesti Kirjoittaja **mrraven** » 01 Huhti 2008, 21:11

Vaimon korsa sammui kesken ajon eikä lähtenyt millään käyntiin -> jakajan sisältä hall anturin johdot poikki.

Viesti Kirjoittaja **A_H** » 01 Huhti 2008, 22:13

No niinpä tietysti, remmi tosiaan oli poikki. Sytytys on ilmeisesti kuitenkin mennyt sekaisin, joten se pitää luultavasti vielä säätää kohdilleen..? Toivon ja kaiken järjen mukaan homma pelaa taas sen jälkeen. Iso kiitos avusta joka tapauksessa!

A_H kirjoitti:No niinpä tietysti, remmi tosiaan oli poikki. Sytytys on ilmeisesti kuitenkin mennyt sekaisin, joten se pitää luultavasti vielä säätää kohdilleen..? Toivon ja kaiken järjen mukaan homma pelaa taas sen jälkeen. Iso kiitos avusta joka tapauksessa!

Jakopään merkit kohalleen ja uus remmi sinne ni pitäis pelata jos sytty oli kohalaan ennen hihnan katkeamista.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 01 Huhti 2008, 22:35

jos sitä sysytystä meinaa säätää niin diagnostiikka pistokkeen navat a ja b pitää laittaa oikariin.
(sama kun vikakoodien luku) muuten ennakko heittää eikä satu ikänä kunnolla kohdalleen.

Viesti Kirjoittaja **A_H** » 03 Huhti 2008, 20:07

Nyt saatiin kone käyntiin, mutta vain kolmella sylinterillä. "Puuttuva" sylinteri on ilmeisesti ykköspytty, koska sen irrottaminen ei vaikuttanut käyntiin mitenkään. Säädettiin sytytys vain laittamalla merkit kohilleen ja virranjakajaa hiukan kääntelemällä moottorin ollessa käynnissä, mutta onko siis niin ettei sitä voi käsipelillä ilman laitteita säätää täysin kohdilleen? Eli jos sen käyttäisi ajotettavana ammattilaisella niin vika todennäkösesti korjaantuisi?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Huhti 2008, 20:17

ei sitä kyllä korvakuulolla saa kovin tarkasti kohdalleen.

edellä mainitsemani töpseli oikariin, kone käyntiin ja ajoituslampulla laturin hihnapyörän lovi ja jakohihnan kotelon kohouma (tai tappi) kohdakkain jakajasta kääntämällä.

kuva ajoitus merkeistä
http://i3.photobucket.com/albums/y91/ip ... G_1939.jpg

Viesti Kirjoittaja **FullMetal** » 04 Huhti 2008, 00:17

1.4 kone ei pitäisi olla vapaastipyörivä. eli mittaahan puristukset varulta samalla kun rappailet niitä tulppia irti ja takaisin.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 04 Huhti 2008, 10:32

FullMetal kirjoitti:1.4 kone ei pitäisi olla vapaastipyörivä. eli mittaahan puristukset varulta samalla kun rappailet niitä tulppia irti ja takaisin.

tuokin on muuten ihan tosi. siellähän voi olla vääntynyt venttiili.