X30XE koneen öljyvuodosta (Omega 3.0 24V Aut. vm -98)

Viesti Kirjoittaja **TimppaS** » 03 Huhti 2008, 21:10

Hei! Koitan tässä ensimmäistä viestiäni tänne kirjoittaa.. Eli olen ostamassa Omegaa 3 litrasella koneella, ja kun A koppasta ei löydy kunnollista niin tyytyminen kulmarautaan. Kävin yhtä omppua katsomassa ja silmiini ja nenään pisti öljyn käry. Vasen pakosarja oli märkä, öljyä tippui maahan asti koeajolenkin jälkeen mielestäni koneen takaosan kohdalta. Ylävesiletku oli kuumana ja koneen käydessä kivikova, eli en saanut painettua letkua lyttyyn niin että nestettä olisi kulkeutunut paisuntasäiliöön. Lämmöt oli 95 asteessa eikä seilannut mihinkään koeajolla. Öljyt oli hyvät, pakokaasu vesihöyryä mutta ei nesteelle haissut.

Nyt arvon Raati esitänkin 3 kysymystä;

-Voiko öljyvuodon paikasta päätellä tuleeko öljy lauhduttimesta vai sen laipasta, vai kokonaan muualta, mistä?

-Entä vesiletkun kovuus, nesteenhän pitäisi kaiketi tässäkin koneessa vapaasti virrata paisariin yläletkua puristaessa? (näin ainakin pikkusessa 2.0 8V koneessa) Vai voiko korkki olla viallinen ettei päästä painetta pihalle?

-Arvaako tämmöstä kaupasta ostaa jos heti joutuu kansipahvipokan tekemään. Tosin sitte sekin olisi tehty, jakopäälläkin oli jo 70 tkm ajettu. Eli menisi samalla avauksella. Auto oli muuten ok kuntoinen, -98 automaatti kilsoja 190tkm (mittarin mukaan) Olihan tuolla toisaalla Jope tehnyt hyvät ohjeet ko. operaatioon

Kiitos vastauksista etukäteen.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 03 Huhti 2008, 21:25

Noisa on hyvin yleistä että venakopan tiiviste vuotaa. Kun se venakoppa on muovia niin sekin on voinut vääntyä. Uusi alumiininen maksa 150e.

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 04 Huhti 2008, 15:47

kyllä tuo ylävesiletkun kovuus kielii jo aika kovista paineista ettei vaan olisi kansopaffissa/paffeissa vikaa.... ei itsellä kivikova ole....joustaa siis puristettaessa...

Viesti Kirjoittaja **ABE** » 04 Huhti 2008, 17:04

Samalla kun vaihtaa noita venttilikopan tiivisteitä, kannatta kyllä vaihtaa kaikki mahd. tiivisteet yläpäähän, Ei tarvi heti olla repimässä irti imusarjoja.

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 04 Huhti 2008, 17:08

Imusarjan irroitus on arkipäivää... kannattaa vaihtaa pakosarjantiiviste samalla.

Viesti Kirjoittaja **TimppaS** » 04 Huhti 2008, 17:14

Joo täytyy melkein unohtaa se auto, kävin tänään koittamassa vastaavaa sedania, vm -95, lämmöt nousi melkein sataan kun kävi kauan tyhjää, kunnes flekti lähti pyöriin. Yläletku meni kasaan aika helposti, paljon helpommin ku edellisessä. Ajossa lämmöt 92-95. Kulki ainakin 180...enempää ei uskaltanu koittaa kun on elanto ajokortin varassa..

Jakopää remppa oli tehty justiinsa ja kuitin mukaan öljynlauhdutinkin vaihdettu muutama vuosi sitten.

Mites kun porukat ovat puhuneet sähkösistä kiertovesipumpuista, liittyykö pelkästään lisälämmittimeen vai tehostetaanko sillä jollain tapaa veden kiertoa koneessa?

Viesti Kirjoittaja **ooskari** » 04 Huhti 2008, 19:20

TimppaS kirjoitti:Mites kun porukat ovat puhuneet sähkösistä kiertovesipumpuista, liittyykö pelkästään lisälämmittimeen vai tehostetaanko sillä jollain tapaa veden kiertoa koneessa?

Se tehostaa veden kiertoa lämppärillä. Tietääkseni vain suomiautoissa. Itselläni ei ole mutta ei tuossa talvella kylmä tule kuitenkaan.

Viesti Kirjoittaja **Tepi** » 28 Touko 2008, 22:26

Nostetaanpas hieman... Mitähän imusarjan ja muita tiivisteitä tuohon olisi samalla hyvä vaihtaa? Imusarjasta se "ylempi" sekä ne renkaat sinne sisälle, eikös siellä sellaiset ole? Haen kyllä osat tuolta Osa-Shopista joten siellä voi koneelta katsella mitä ois hyvä vaihdella. Kokeilen onnea noilla vanhoilla kopilla ja tiivistemassalla.. Danke

Viesti Kirjoittaja **MVOoppeli** » 16 Kesä 2008, 23:11

Pese tiivisteet ja kopat hyvin ennen mämmin laittoa.