Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
eli ois yksinkertasesti kipinä hukkunu. vika alko nykimisellä 2tonnin kierroksilla ja tyhjäkäynnin katoamisena, sit otin sen tyhjäkäynnin säätö mokkulan irti ja putsasin jonka jälkeen ei lähteny käyntiin ollenkaan ja nyt asiaa tutkiessani ei lyö tulppaan kipinää... kokeiltu useammasta tulpanhatusta. nyt rupeis oleen neuvot tarpeen?????
puolan hajoaminen on yleistä noissa moottoreissa. Jos on aikaa odotella, niin uk-ebaysta saa jotain halpamaissa tehtyjä kopioita n. 50 eurolla, aito bosch varmaan parisen sataa (sekin tehty Itä-Euroopassa)
Puola on kuskinpuolen kannen takana. Ja se tunnistin hukkaa kyllä kipinän. Siitä seurataan missä kohtaa ne männät siellä pyörii ja kun sitä tietoa ei saada niin eihän se tiedä milloin sytytetään.
Tunnistin vikaan tuo viittaa. Puolia on noissa mennyt mutta ei ne yleensä kokonaan mykäksi mene, yleensä sylinteri tai kaksi tippuu pelistä pois kun puola sökö.
jäx kirjoitti:pystyykos sitä tunnistinta testaan jotenki? ja mistäs se sit löytyy?
Öljysuodattimen vieressä on tunnistin ja piuhan pää on jossain siellä koneen takana. Aika hankala vaihtaa mutta kyllä se onnistuu. Voihan sen mitata. En tiedä vaan mitä sen pitäisi näyttää. Autodatasta varmaan näkee.
Ei sen pitäs kipinää hukata jos kampuran tunnistin menee paskaks. Nokka-akselilla on myöskin tunnistin. Molemmat jos menee yhtä aikaa rikki ni sit kyl tietenki hukkuu kipuna..
CaLis kirjoitti:Ei sen pitäs kipinää hukata jos kampuran tunnistin menee paskaks. Nokka-akselilla on myöskin tunnistin. Molemmat jos menee yhtä aikaa rikki ni sit kyl tietenki hukkuu kipuna..
Sit mulla on varmaan nokka-akselintunnistin myös paskana...
Miten voi olla mahdollista että mulla meni vain kampikulmantunnistin rikki. Ei mitään vikavaloa sitä ennen ja eikä lähtenyt käyntiin? Eli nokka-akselintunnistin pelaa.
