tyhjäkäynti sekoilu

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 06 Kesä 2003, 10:38

Elikkä miten on kiinni Omega 2.5v6 -95B tyhjäkäyntisäädin. Ajattelin putsata säätimen kun tyhjäkäynti vaeltaa 600-1200 kierroksen välillä ei tee sitä kokoaikaa. Vai onko jotain muuta ideaa ton tyhjäkäynnin suhteen. Ei taida olla kellään samanlaista vikaa ollu omegassa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: omega mtj on 2003-06-06 10:38 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: omega mtj on 2003-06-09 15:30 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 09 Kesä 2003, 15:34

En tiedä mahtaako vaikuttaa tämä sama tyhjäkäynti ongelma kylmänä käynnistykseen. Lähtee käymään vähän vaivalloisesti.

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 11 Kesä 2003, 22:25

Onkohan kaikki V6 omistajat lähteneet kesälomalle. Tarvittais vaan vähän tietoa KIITOS etukäteen.

Viesti Kirjoittaja **HUMPPA** » 13 Kesä 2003, 15:28

Morjens
Itellä seilas tyhjäkäyti ilmanputsarin vaihdon jälkeen.
Vika oli putsarin kopalta lähtevässä haitari putkessa,halki sieltä haitarin välistä tietysti alapuolelta ettei sattus heti silmään.
Sai tyhjäkynnillä liikaa ilmaa.
Oli kait sen verran hapertunu ettei tykänny siitä vääntämisestä ku putsarin vaihdoin.
Eli kattele sieltä imupuolelta ensin.

Omena 2,6i

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 13 Kesä 2003, 22:43

Katsotaan imuputket jos olis vikaa

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 15 Kesä 2003, 22:27

Ei löytynyt vuotoja imuputkistosta eli lisää vinkkejä kaivataan tohon tyhjäkäynnin sekoiluun.

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 17 Kesä 2003, 18:20

Ei taida olla ketään joka kertos vihjeitä ongelmaani tossa tyhjäkäynnissä.

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 23 Kesä 2003, 20:30

Viesti Kirjoittaja **mpetas** » 24 Kesä 2003, 09:29

2.0 16v. Oireet samat. Tyhjäkäyntisäädin puhdistettiin kahdesti, mikä auttoi kuukauden tai pari. Sitten vaihdettiin uusi tilalle ja homma ok. En kyllä osaa sanoa onko eri moottoreissa erilaiset vermeet.

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 24 Kesä 2003, 20:18

Sepäs siinä kun entinen auto oli 2.0 16v ecotec niin homma oli helppo. Nyt Omega V6 2.5 ja jotenkin erikoisen näköinen möykky toi tyhjäkäyntisäädin/lisäilmaventtiili. Eli miten lähtee että,vois putsata.

Viesti Kirjoittaja **Pekka** » 03 Heinä 2003, 10:53

Tekeekö lämmöistä riippumatta jos tyhjäkäynti moottorissa vika?

Itsellä kylmänä kone käy n.1200 rpm ja lämpimänä n.600 rpm. (kiekat tippuu lämpöjen noustessa kuin taikaiskusta, samalla loppu suhina imusarjan paikkeilla) => missä vika?

Tuo 600 rpm ainakin tuntuu sopivalta, paljonko lie pitäisi olla?

Mites kutvosessa tuo EGR tulppaus tapahtuu? ja onko hyötyä/haittaa?

Kone siis X 30 XE (omega -95).

Viesti Kirjoittaja **juhal** » 03 Heinä 2003, 11:25

Tyhjäkäyntimoottori lähtee irti seuraavasti:
Ota pistoke moottorin takaa irti. Ota ilmaletkun klemmari auki siis tyhjäkäyntimoottorin edestä, sitten letku irti. Voit vetää moottorin irti suoraan tai avata torxi ruuvin tyhjäkäyntimoottorin alta (hankala paikka) jolloin moottori lähtee irti telineen kanssa. Paikalleen laitto on hieman työläämpi. Kumitiiviste mikä on imusarjan ja moottorin välissä luistaa heikosti kun laitat takaisin moottorin. Ole tarkkana.

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 03 Heinä 2003, 15:15

Se tyhjäkäynti seikkailee nimen omaan eniten kylmänä lämpimänä ei ole niin paha. Sain muuten sen tyhjäkäyntisäätimen irti ja näyttää olevan aikas kökkönen. Millä sais parhaiten lian irti kun taida oikein aueta kunnolla.

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 04 Heinä 2003, 12:39

En tiedä onnistuuko ompun säätimeen mutta putsasin c20ne koneen tyhjäkäyntiventtiilin jarrucleanerillä ja paljon crc:tä lopuks sisään ja annoin vaikuttaa vähän aikaa.