Omega B iskareiden vaihto

[jmk]

Onko kuinka paha prokkis? Mietin että lähtiskö käymään oikein nosturilla vai vaihtaisko pihassa. Jousen kiristimet tarvitaan tietty, ja mahdollisesti työkalu raidetangon nupin irrottamiseksi, tarvitaanko muuta?

En ole vielä tutkinu, mutta kuinka takaiskareiden yläpään saa irti?

[MME]

Rt päitä ei tarvi irroittaa. Ne on navassa kiinni. Camberit pitää säätää edestä iskarin vaihdon jälkeen.

Takaiskarit lähtee kontin puolelta kahdella kiintoavaimella.

[P. Lanttola]

Ei oo kyllä paha homma kun vaan muistaa että etuiskarin yläpäästä irrottaa vaan sen päällimmäisen mutterin ja vasta ruuvipenkissä jousenpuristimien kanssa sen alemman.

Takaiskareiden alapäät on usein jumissa vaikka pultinkin olisi jo irrottanut niin joutuu aika lailla heiluttelemaan että tulevat pois tilastaan. Mutta jos vanhat iskarit on menossa roskiin niin niitähän voi sorkkaraudalla runnoa miten tykkää.

[ascona_c]

Takaiskareiden yläpäätkin voivat olla ruostuneet jumiin, kuten omassa aikanaan. Ei lähtenyt edes putkipihdeillä kiinnipitämällä, vaan iskarin pää muljautui sököksi. Rälläkällä piti katkaista koko yläpään kiinnitys, ja johan irtosi.

Muutoin ei kyllä ole kuin 15-20 min homma puolelleen, jos ei ole mutterit jumissa.

[Möhkö]

Juu.. tuo takapää on aika vittumainen jos on ruosteessa..

Muuten erittäin helppo operaatio.

[HMS77]

Itellä hyvässä muistissa tuo homma kun juuri vaihdoin jouset joka nurkkaan ja takaiskarit. Takaiskarit oli tosiaa yläpäästä niin ruosteessa että ei auennu millää avaimilla. Alapää vaan auki ja vääntelee väkisin iskarin poikki. Ei tarvii kauan väännellä kun napsahtaa yläpäästä poikki. Edessä luonnollisesti tarvii jousipuristimet. Alapää on kiinni kahdella läpipultilla ja koiranluun joutuu irrotamaan jommasta kummasta päästä. Toisen jarrusatulan pulteista joutuu myös irrottamaan, koska iskaritolpan alapään toinen pultti ei mahdu muuten ulos. Ja ollaan sitten varovaisia niiden jousipuristimien käytössä..

[jmk]

Ei kuulosta pahalle, sopivan aurinkoinen päivä, grilli, olutta ja asennusta. Kunhan ne tolpat vaan saapuuvat.

[jmk]

Keula oli ainakin helppo homma. Takapää sitten tässä joskus, vanhatkin kun ohan ok vielä.

Ajo-ominaisuudetkin muuttu "hieman", kun täysin p*skat iskarit vaihtui uusiin ja samalla vaihdoin 15" läskikitkat 17" kesäpyöriin. Nyt pysyy amalgaamit hampaissa vaikka vähän kuoppaa olisikin

[jmk]

Camberit pitää säätää edestä iskarin vaihdon jälkeen.

Öö, kuinka ne säädetään? Ensin luulin että yläpään laakeri/kumihässäkkä on epäkesko ja sitä pyörittämällä, mutta tarkemmin katsoen ei ollutkaan, eli ihan keskellä se kiinnitys on.

[ok`]

Iskarin alapään pulteilla.