Calibra turbo. flektille kytkin...?

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 19 Touko 2008, 18:21

Eli kysymys kuuluu minkäväriset johdot pitää yhdistää tuosta termostaattianturilta tulevista johdoista että saan hyttiin flektille katkaisijan? Vuosimalli on -95 jos sillä on merkitystä. Tarkotus olis saada se 2 nopeus napista eli tehokkaampi jäähdytys...

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 19 Touko 2008, 19:08

ruskea/valkea maihin
maa = ruskea

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 19 Touko 2008, 20:02

Eli haarotan siitä hyttiin katkaisijalle ja toisen pään laitan vaikka hytissä runkoon? Täytyy vaan varmistaa ettei tee mitään hölmöyksiä.

Pinohiiri kirjoitti:Eli haarotan siitä hyttiin katkaisijalle ja toisen pään laitan vaikka hytissä runkoon? Täytyy vaan varmistaa ettei tee mitään hölmöyksiä.

Vastaavaa mietin vuonna 2005. Ollos hyvä: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ght=flekti

On muuten vieläkin toteuttamatta

Viesti Kirjoittaja **ata** » 19 Touko 2008, 21:38

Mä taas tein omaan kokonaan oman johdotuksen ja pakko-ohjauksen erillisellä releellä (ei termarin kautta edes). Kun se alkuperäinen poltti sulakkeita eli jossain jotain häikkää vissiin.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 19 Touko 2008, 23:05

Nii eihän tuossa nyt kulje mitään iso virtamäärää kun sen tuolta "anturin"piuhalta ryöstää? Ja sulakekin taitaa olla turha jos kerran on maapiuha?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 19 Touko 2008, 23:15

kaikki virta kulkee kytkimen kautta. paitsi ilmastoidut mallit joissa on rele.
plussa virta tulee virtalukon ja sulakkeen kautta suoraan moottorille.

calibrasta en ole katsonut, mutta vectroissa se piuha on vedetty valmiiksi kuskin puolen jalkatilaan vasemmalle sen muovin taakse.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 19 Touko 2008, 23:26

paitsi se oli hitaamman nopeuden piuha joka oli vedetty ohjaamoon.
valkea neliskulmainen liitin

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 20 Touko 2008, 00:07

ata kirjoitti:Mä taas tein omaan kokonaan oman johdotuksen ja pakko-ohjauksen erillisellä releellä (ei termarin kautta edes). Kun se alkuperäinen poltti sulakkeita eli jossain jotain häikkää vissiin.

Mulla teki samaa ja pikaisen tutkinnan jälkeen paljastui että lyö runkoon maihin. Monen muunkin mystisen vian syyksi paljastu se, että alkuperäset suojukset oli hankautunu puhki ajansaatossa. Niitä on vaan vähän hankala huomata kaiken öljyn ja paskan seasta, niinpä tein suurimpaan osaan johdotuksia paremmat eristykset - ja johan sammui jouluvalot mittaristosta.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 20 Touko 2008, 05:24

Eli tuo minun 16A katkaisija ei riitä että vedän tosta anturin piuhalta vaan johdon hyttiin josta toinenpää katkaisijalle ja toinenpää maihin?

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 21 Touko 2008, 20:31

Löytyiskö vielä joltain tyhjentävää vastausta pulmaan?

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 21 Touko 2008, 20:37

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 21 Touko 2008, 20:38

^^
ei muuten mene noin päin

Viesti Kirjoittaja **apusähis** » 21 Touko 2008, 20:40

ipa kirjoitti:^^
ei muuten mene noin päin

Eikö muka moottori pyöri kun kytkimen laittaa alas

aika jännä. Tännään töissä pyöri

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 21 Touko 2008, 20:40

Pinohiiri kirjoitti:Eli tuo minun 16A katkaisija ei riitä että vedän tosta anturin piuhalta vaan johdon hyttiin josta toinenpää katkaisijalle ja toinenpää maihin?

näin teet
vectrassa oli bilteman vipukytkin se on mitoitettu kai max.10A mutta hyvin kesti.