ja vääntääkö tuo nelos pannu kuinka hyvin alhaalta jo?
kun kävin koittaa yhtä 2.5td omppua niin petyin alavääntöön ennenkuin ahdin lähti mukaan vääntöä oli vasta 1.2S koneen verran
B-omegan 2.0Litrainen diisselikiulu
B-omegan 2.0Litrainen diisselikiulu
onko kuinka nuhapumppu tuohon koppaan? 101hv? entä vääntö?
ja vääntääkö tuo nelos pannu kuinka hyvin alhaalta jo?
kun kävin koittaa yhtä 2.5td omppua niin petyin alavääntöön ennenkuin ahdin lähti mukaan vääntöä oli vasta 1.2S koneen verran
ja vääntääkö tuo nelos pannu kuinka hyvin alhaalta jo?
kun kävin koittaa yhtä 2.5td omppua niin petyin alavääntöön ennenkuin ahdin lähti mukaan vääntöä oli vasta 1.2S koneen verran
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
Re: B-omegan 2.0Litrainen diisselikiulu
No mietippäs, kuinka mahtava yhdistelmä on 101 hepokattia ja omamassa on vajaat 1700 kg. Tuossa 2 litrasessa se alavääntö on vielä paskempi, voidaan verrata johonkin 0.9 litraseen daihatsuunRealsanta kirjoitti:onko kuinka nuhapumppu tuohon koppaan? 101hv? entä vääntö?
ja vääntääkö tuo nelos pannu kuinka hyvin alhaalta jo?
kun kävin koittaa yhtä 2.5td omppua niin petyin alavääntöön ennenkuin ahdin lähti mukaan vääntöä oli vasta 1.2S koneen verran
Osta mielummin tuo 2.5 td, ohan siinä kuitenkin enemmän rotia ja kutos kone 
. Paitsi että tuo 2 litranen pannu on kylläkin ketjukone .
Äläpäs moiti 2.0DTI:tä...
Alavääntöä on enemmän mitä 2.5TD ja menee reilusti pienemmällä kulutuksella.
Rakettihan se ei ole, mutta hyvin tuli perässä 600kg rosteritraileri+B-manta kyydissä.
100hv ja 205Nm on tehdaslukemat. Lastulla saa 130hv ja 250nm, jolloin kulkee jo varmasti ihan eri lailla.
Alavääntöä on enemmän mitä 2.5TD ja menee reilusti pienemmällä kulutuksella.
Rakettihan se ei ole, mutta hyvin tuli perässä 600kg rosteritraileri+B-manta kyydissä.
100hv ja 205Nm on tehdaslukemat. Lastulla saa 130hv ja 250nm, jolloin kulkee jo varmasti ihan eri lailla.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
elikkä yhtä laiska kun mun nykyinen 2.4 (125hv/195nm @2400rpm) + sitten mitä B-farkku painaa enemmän kun A-koppainenJuho M-P kirjoitti:Äläpäs moiti 2.0DTI:tä...
Alavääntöä on enemmän mitä 2.5TD ja menee reilusti pienemmällä kulutuksella.
Rakettihan se ei ole, mutta hyvin tuli perässä 600kg rosteritraileri+B-manta kyydissä.
100hv ja 205Nm on tehdaslukemat. Lastulla saa 130hv ja 250nm, jolloin kulkee jo varmasti ihan eri lailla.
elikkä lastuttaa pitäis ainakin
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
Itelläni oli 4 vuotta 2.0 DTI (dth) ja kyllä se oli laiska diisseliks, olisi pitänyt silloin aikoinaan ostaa se 2.5 Eikä se paljoa taida tuota 2 litrasta enempää kuluttaa. On vähän turhan iso tuo disuki vero noissa ompuissaJuho M-P kirjoitti:Tehon puolesta tuntuu laiskalta, mut kyllä sillä kerkee.
Ja kulutus on kiva verrattuna 2.5TD:hen.
, se oli yksi syy miks ompun hävitin pois varsinkaan kun kilsoja ei vuodessa tullut kuin maks 15 tuhatta.
mutta hyvin on ehtinyt ilmankin.Taitaa olla tuo 2.2 aika hyvä kompromissi teho/kulutus suhteessa.Tossahan on vakiona 120hv/280nm ja lastulla ~150hv/370nm ja tommosella jo kerkeää ite jouduin kyllä lastun ottaan pois ku alko lämmöt nousta liikaa ku vedätti vaunua tai kiihdytti oikeen rajusti.
Vakionaki tolla pärjää aivan riittävästi ainaki äkäsempi se on ku 2.5 automaatilla
Vakionaki tolla pärjää aivan riittävästi ainaki äkäsempi se on ku 2.5 automaatilla
Skoda Octavia -08