Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
saginawan tangot on parempia, jos ne risteyttää niin pitää säilyttää putket ja vaihtaa ohjausakselin nivel, zf on pooreilla ja saginawassa toinen pää kantikas, ja kun vaihdat niin laita ensin se nivel ylös ohjausakseliin kiinni, se on sinne tosi vaikea laittaa jälkeenpäin.
Mä kävin omaani katselemassa ja ainakin tehostimen säiliössä lukee ZF. Itse tangossa näyttäisi menevän jotain pikkurillin paksusta putkea, jotka ovat kuusiokolo-mutterilla kiinni.
Mä varmaan pääsen kuitenkin helpommalla jos löydän samanmoisen tangon kun mikä tuossa nykyään on.. ehjänä toki.
se on zf jos on niillä kuusiokolopulteilla kiinni, saginawassa on samallalailla kun on esimerkiksi jarruputket, edelleenkin olen sitä mieltä, että saginaw on parempi, kun on kokemusta näistä v*** n opelin hammastangoista, jos siinä säiliössä lukee zf, se ei merkkaa mitään se käy molempiin.
lmb-58 kirjoitti:se on zf jos on niillä kuusiokolopulteilla kiinni, saginawassa on samallalailla kun on esimerkiksi jarruputket, edelleenkin olen sitä mieltä, että saginaw on parempi, kun on kokemusta näistä v*** n opelin hammastangoista, jos siinä säiliössä lukee zf, se ei merkkaa mitään se käy molempiin.
Mulla lakkas vuoto,ku nykäsin koko pumpun kuuseen ja putkia osan.hyvin kääntyy.katsastukseen en tiiä haittaako jos huomaavat pari irto putkenpäätä.
^ tosta tulikin mieleen, erään toisen merkin kanssa ongelmia tuon hammastangon vuodon kanssa ja ajattelin että voisko sen tehostajan vaan "kuolettaa" ,nesteet pois,putket tukkoon? ?loppuis vuoto
onko sillä väliä jos ohjaus on raskas kun se vaan toimii kunnolla, muistelen kuulleeni joltain, että sinne pitäs jättää oljyä ja yhdistää putkien päät, en sitte tiedä onko asiaan perää.
Sattuisiko keneltäkään irtoamaan sanallista selitystä tai kuvaa tehostimen pumpun asennosta c16nz:n jakopäässä? Letkujen lähtösuunnat yms. Olen tunkemassa tehostinta Kadettiin ja paikoillaan oleva järjestelmä on näkemättä Pumppu mahtuu hihnakotelon keskelle moottorin kannake irrotettuna (yllättäen kiinnikekumi hieman väsähtänyt), mutta kiinni sitominen ei silti meinaa natsata Hammastanko sattui tsägällä Saginaw niin kuin tehostamatonkin, että rattiakselin kiinnitys on samanlainen.
se on 2 pultilla kiinni vaakatasossa, ja putki lähtee eteenpäin, tai kaks putkea siihen täytyy tulla, ylös ja taakse ei kuitenkaan putket tule, otithan huomioon, että ne pyörät on samanlaiset, eli urahihnalla ainakin se tehostin on. ei se sinne muistaakseni väärin edes mene.
Tuolleen minäkin sen arvelin menevän, mutta silti tuntuisi olevan tarvetta nuijia pois jakohihnakotelon keskireiän seinämät. Pumppu on jo ihan nahkallaan muovissa ja pultinreikä 5 mm:n päässä
Pumppu mahtuu hihnakotelon keskelle moottorin kannake irrotettuna (yllättäen kiinnikekumi hieman väsähtänyt), mutta kiinni sitominen ei silti meinaa natsata 
Hammastanko sattui tsägällä Saginaw niin kuin tehostamatonkin, että rattiakselin kiinnitys on samanlainen.