a-omegassa käytetty isoin moottori??

Viesti Kirjoittaja **nikkari_83** » 12 Kesä 2008, 17:14

olis tarkotus päivittää omppuu...
mikä on isoin/tehokkain moottori mitä a-omegaan on saanu?
mitä tossa tehokkaimmassa on potkuu?

vaihtoonhan menee muutakin ku motti mut mitä kaikkee ja mitähän mahtais olla hintaa moisilla osilla?

omega on 90- 2.0i ja ei o vähäpäästönen jos noista tiedoista jotain hyötyy on.

vai olisiko sitte järkevämpää asentaa turbo toho 2 litraseen mottiin,isomman moottorin/alustan"tilalle"?
kumpikohan järkevämpää,helpompaa ja halvinta??

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 12 Kesä 2008, 17:32

3.0 taitaapi olla vakioautoissa isoin.Mutta sehän riippuu millasta haluut,saahan noistakin 2.0 litrasista tehoja irti eri keinoin.
ja haluutko sen muutoskatsastaa eli näkyviä muutoksia tehdä.

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 12 Kesä 2008, 23:08

Eiköhän se kannata tehä suoraan lailliseksi niin ei tule sanomisia ja "vähän" helmompikin myydä.
Tosin jos sinne turbon laitat niin ainahan sitä voi olla eri paineet rata-ajossa.
3L 24v on isoin kone mitä on normi a-omenoita tehty. Tehot tais olla 200-210hp:n väliltä.
Muistelisin että tossa 24v tekniikassa ainakin pitää absit asentaa, ja olisko ollu sama juttu 3L 12v kanssa?

Viesti Kirjoittaja **-JPA-** » 17 Kesä 2008, 05:42

http://www.autowiki.fi/index.php/Opel_Omega_A
Tuolla sanotaan 4L olleen isoin.

Viesti Kirjoittaja **Beavis** » 17 Kesä 2008, 07:06

on niitä tehtaalta lähteny 4 litrasenakin. tuossa yks esimerkki: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1878702

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 17 Kesä 2008, 15:24

Beavis kirjoitti:on niitä tehtaalta lähteny 4 litrasenakin. tuossa yks esimerkki: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1878702

Ei käy vertailumalliksi kun on merkiltään irmscher eikä Opel.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 17 Kesä 2008, 15:30

Ainakin yhden katsastusmiehen mukaan käy...

Tosin, aikaa siitä kun kysyin, on useampi vuosi jo...

Voi olla jotenkin kanta muuttunut...

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 17 Kesä 2008, 17:42

Jossain ketjussa taisi olla vääntöä ettei edes EVO500:nenkaan kelpaa vertailumalliksi niin tuskin tuota irmelin tuotostakaan kelpuutetaan, ainakaan nyky säädännöillä.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Kesä 2008, 19:09

Juho M-P kirjoitti:Ei käy vertailumalliksi kun on merkiltään irmscher eikä Opel.

Merkillä ei ole merkitystä, koska laki sanoo että myös eri merkkiset rinnakkaismallit kelpaavat vertailumalleiksi.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 17 Kesä 2008, 19:20

Sittenhän, mikäli nelilitranen katsotaan suurimmaksi vertailumalliksi, voit laittaa siihen vaikka 5 litrasen kasin, mikäli moottorin massa nousee enintään 20%

Oishan se aika härö ajella a-ompulla jonka keulilla louskuttais joku 5 litranen pikkulohkokasi

Viesti Kirjoittaja **ata** » 17 Kesä 2008, 19:32

Tuomas kirjoitti:
Juho M-P kirjoitti:Ei käy vertailumalliksi kun on merkiltään irmscher eikä Opel.
Merkillä ei ole merkitystä, koska laki sanoo että myös eri merkkiset rinnakkaismallit kelpaavat vertailumalleiksi.

Katsastuksessa ei ole kuulemma hyväksytty esimerkiksi Ford Cortinaa Ford Taunuksen vertailumalliksi (vaikka ko. automallit saman ikäisinä ovat täysin identtisiä, edes Ford ei erottele niitä, tyyppikoodina on T/C eli Taunus/Cortina). Eli tuossa on saman merkkinen, mutta eri niminen sama auto kyseessä. Ja sitten on nämä perinteiset Rekord/Commodore sekä Ascona/Manta-sekoilut... ovat muka keskenään eri mallisarjoja, niinkuin nuo Taunus ja Cortinakin.