HEi asia on että en tie mikä ohjaustehostinöljyä laittaisin.

Viesti Kirjoittaja **AND911** » 15 Kesä 2008, 10:23

voiko olla tämä motonetista? kiitos!
http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=59-0002

Viesti Kirjoittaja **-jarkko-** » 15 Kesä 2008, 11:13

Kaikissa muissa autoissa olen kuullut käytettävän automaattiöljyä ohjaustehostimissa mutta volkkareissa pitäis kuulemma käyttää vain määrättyä ohjaustehostinöljyä mutta silti niiden tehostimien pumput paukkuu 200-250tkm lukemissa.

Esim mersuissa käytetään automaattiöljyä enkä koskaan ole kuullut että niistä olis pumput hajonnu väärän öljyn takia.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 15 Kesä 2008, 12:57

Vaikkapa tuota http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=59-0220
Mobil ATF 220

Viesti Kirjoittaja **lmb-58** » 15 Kesä 2008, 12:59

kyllä hondaankin pitää laittaa omaa öljyä.

Viesti Kirjoittaja **terokimmo** » 15 Kesä 2008, 23:48

Se riippuu mikä auto sulla on.tuo motonetin erikoisöljy on joihinkin uudempiin,mihin atf ei sovi,kuten sähkö hydraulisiin tehostimiin.mutta merkkiliike tietää mitä pitää laittaa ja ei ne hinnaltaan eroa.

Viesti Kirjoittaja **MVOoppeli** » 19 Kesä 2008, 21:43

Mihin olet sitä laittamassa???

Opeliin (GM) taitaa yleisesti mennä DexronIII.

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 20 Kesä 2008, 00:10

joo kyllä tuo febi on vw-vehkeisiin ja sulle taitas mennä normi atf. laita vaikka 320 nii on parempaa eli dexron 3. mb:lle ja bmw:lle febillä on kans omat hydrauli öljyt, volvolle ei löydy(vissiinki)

Viesti Kirjoittaja **MVOoppeli** » 20 Kesä 2008, 13:22

Onko näin että kannattaa käyttää vanhempaa standardia?
Jos, niin miksi "vanha" öljy on parempaa?
Vai vaan tehostimeen?

"Tuotekuvaus

Mobil ATF 220 on erittäin suorituskykyinen automaattivaihteistoöljy, joka on tarkoitettu vanhempiin, Dexron IID -luokituksen mukaista öljyä vaativiin autoihin. Lisäksi öljy sopii tiettyjen järjestelmien hydrauliikkaöljyksi. "

PS. Käykös Biimeriinkin DIII?

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 20 Kesä 2008, 13:29

MVOoppeli kirjoitti:Onko näin että kannattaa käyttää vanhempaa standardia?
Jos, niin miksi "vanha" öljy on parempaa?
Vai vaan tehostimeen?

"Tuotekuvaus

Mobil ATF 220 on erittäin suorituskykyinen automaattivaihteistoöljy, joka on tarkoitettu vanhempiin, Dexron IID -luokituksen mukaista öljyä vaativiin autoihin. Lisäksi öljy sopii tiettyjen järjestelmien hydrauliikkaöljyksi. "

PS. Käykös Biimeriinkin DIII?

riippuu aina laatuvaatimuksista, luulis että uudempiin malleihin (??e46/e39??) olis tää http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=59-0007

ja tuommosta mersuun: http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=59-0008

Viesti Kirjoittaja **MVOoppeli** » 20 Kesä 2008, 13:35

ruttu kirjoitti:...eli dexron 3. mb:lle ja bmw:lle ...

No niin.
En vaan osannut lukea tuota edelllistä kommenttia.

Mutta se alkuperäinen kysymys.
Miksi DIID?

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 20 Kesä 2008, 14:01

MVOoppeli kirjoitti:
ruttu kirjoitti:...eli dexron 3. mb:lle ja bmw:lle ...
No niin.
En vaan osannut lukea tuota edelllistä kommenttia.

Mutta se alkuperäinen kysymys.
Miksi DIID?

eli karkeasti d2 on vähempi jalostettu kuin d3.
joskus öljy voi olla "liian" hyvää (vanhemmissa) joten vähän yksinkertaisempi tavara toimii paremmin.. jos tätä hait?

Viesti Kirjoittaja **MVOoppeli** » 20 Kesä 2008, 21:11

No sitäpä juuri.

Mikäs siinä on "liian hyvää"??

Olen käyttänyt DIII GM vehkeissä, eikä toistaiseksi osaa sanoa mitään mikä ei toimisi.

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 20 Kesä 2008, 22:09

MVOoppeli kirjoitti:No sitäpä juuri.

Mikäs siinä on "liian hyvää"??

Olen käyttänyt DIII GM vehkeissä, eikä toistaiseksi osaa sanoa mitään mikä ei toimisi.

jaa-a. olisko esim. vuodot mahdollisempia? ja eikös sitä sanota että ei sais käyttää helevetin vanhoissa moottoreissa täyssynteettisiä öljyjä jne. tämä tosin on pikkasen eri juttu

en tiiä sitte, porsisko tuo pumppu jos liian litkua tavaraa laittaa?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Kesä 2008, 22:54

Muistaakseni jollain oli tullut D3 nelikko vectran/calibran tehostimesta pihalle ja D2 taasen pysynyt sisällä.

Tosin noissa nelikoissa tehostinöljy kiertää myös nelivedon magneettiventtiilin ja paineakun kautta jakolaatikolle, joten mahdollisia vuotokohtia on enemmän.

Viesti Kirjoittaja **MVOoppeli** » 21 Kesä 2008, 22:38

Näin sanoo Opel manuaali:
Oil quality:
Special Fluid, Dexron III

Catalogue No. (Part No.)
19 40 763 (90 510 269) – 1 I

´98 Omegasta.

Eli, en ainakaan heti vaihda "vanhempaan", kun III täyttää ne specificaatiot.

Mineraali ja synteettisen vaihtaminen on sitten ihan eri juttu, mutta ei liity tähän..

...katsoin yhden Vectran tietoja ja siellä todellakin on sanottu öljyksi DII, vaikka puhutaan vuodesta '00. Eli uudempi kuin Omega.
Mutta toisaalta, ei killettykkään käyttämästä IIn laatuvaatimukset täyttävää öljyä.
Signumissa mennäänkin jo johonkin DHTL, vai-mikä-se-nyt-olikaan öljyyn.