x20xev, miten todeta alakerran kunto?

Viesti Kirjoittaja **powerofopel** » 26 Kesä 2008, 13:50

autona -94 vectra ja kilomerejä mittarissa 236t. ei vuoda mutta öljynkulutus meidän ajamalla 5tkm on ollut lähes 2.0l. lämpimänä haisee öljyltä hitaassa vauhdissa ja paikoillaan käyttämällä...

nyt kansi irrotettuna ja venttiilinvarren kumit menee ainakin vaihtoon. laitoin yöksi männät likoomaan pienen löpö tilkan alle, jos se olisi vaikka auttanut hieman uuudistamaan männän renkaita, mutta kas kummaa aamulla aineet olikin hävinnyt

eli onko männänrenkaat ihan loppu/rikki vai onko vaan lohko kulunut? hoonijäljet näkyy kyllä vielä. eihän polttoöljy haihdu!

Viesti Kirjoittaja **powerofopel** » 26 Kesä 2008, 13:52

^ja tuolla edellisen omistajan tekosia: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... arrenkumit

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Kesä 2008, 15:46

Kyllä se pölö pääsee valumaan siitämännänrenkaiden välistä öljypohjaan. Koneen kunto tietysti voi vaikuttaa siihen kuinka nopeasti se siitä läpi hulahtaa.

Viesti Kirjoittaja **powerofopel** » 27 Kesä 2008, 00:56

Tuomas kirjoitti:Kyllä se pölö pääsee valumaan siitämännänrenkaiden välistä öljypohjaan. Koneen kunto tietysti voi vaikuttaa siihen kuinka nopeasti se siitä läpi hulahtaa.

joo ei ainakaan silmin nähden sitä ime.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 28 Kesä 2008, 00:46

Ei se ihmettelemällä muutu. Männät/m-renkaat/sylinterit yläpäästä kuluneet ja sen takia se syö. Porautus ja sitä rataa jos meinaa ajella pitempään. Itellä oli viimesin x20xev 180 000km ajettu ja oli niin perhanan väljät männät sylintereihin että ei mitään järkee, se tosin piti jo aika karkeeta ääntäkin. Öljyä söi 0,5-1L/1000km

ja ihan selkeet hoonijäljet oli tuossakin.

Viesti Kirjoittaja **powerofopel** » 28 Kesä 2008, 20:41

riittäisköhän siihe pelkkä männän renkaiden vaihto?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 28 Kesä 2008, 21:18

Alakerran vuotoja etsiskelisin...

Käyttämällä moottori lämpimäksi.

Ohivuotomittaus ja kuuntelu mistä päin paineet karkaa (imusarja=imuventtiili, pakosarja=pakoventtiili tai öljykorkki=alakerta).

Puristuspainemittaus normaalisti ja perään tippakannulla öljyä sylinteriin ja uusi mittaus (jos puristukset kasvaa niin ongelma on alakerrassa).

Pakokaasumittaus kierroksilla ja joutokäynnillä.

j.h

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 28 Kesä 2008, 21:50

JJunior kirjoitti:Ei se ihmettelemällä muutu. Männät/m-renkaat/sylinterit yläpäästä kuluneet ja sen takia se syö. Porautus ja sitä rataa jos meinaa ajella pitempään. Itellä oli viimesin x20xev 180 000km ajettu ja oli niin perhanan väljät männät sylintereihin että ei mitään järkee, se tosin piti jo aika karkeeta ääntäkin. Öljyä söi 0,5-1L/1000km

ja ihan selkeet hoonijäljet oli tuossakin.

Onpa erikoista, jos noin pian joutunut koneremontin tekemään. Omassani oli aikanaan mittarissa 400tkm, eikä alakerralle tehty mitään.

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 28 Kesä 2008, 21:55

Itselläni oli 2.0 litranen vectra, tosin 8 tappinen jonka luulis olevan pommin varma, niin alakerta selvä vaikka ajettu 160 tkm

Viesti Kirjoittaja **bart** » 28 Kesä 2008, 22:14

no ei se m.renkaidenvaihto välttämättä mitään auta. jos vikaan edellinen
remontteeja just ton tehnyt, pytyt hoonattu ja renkaat vaihdettu?

mäntien rengasväili kuluu= pumppaa öljyä ylöspäinkin!!?

Viesti Kirjoittaja **powerofopel** » 29 Kesä 2008, 17:19

jpisteh kirjoitti:Alakerran vuotoja etsiskelisin...

Käyttämällä moottori lämpimäksi.

Ohivuotomittaus ja kuuntelu mistä päin paineet karkaa (imusarja=imuventtiili, pakosarja=pakoventtiili tai öljykorkki=alakerta).

Puristuspainemittaus normaalisti ja perään tippakannulla öljyä sylinteriin ja uusi mittaus (jos puristukset kasvaa niin ongelma on alakerrassa).

Pakokaasumittaus kierroksilla ja joutokäynnillä.

j.h

eli mittaukset ei enään onnistu kun on kansi irti...

pakokaasu mittaus tehty 5tkm/4kk sitten ja kaikki ok!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 29 Kesä 2008, 19:37

powerofopel kirjoitti: eli mittaukset ei enään onnistu kun on kansi irti...

pakokaasu mittaus tehty 5tkm/4kk sitten ja kaikki ok!

Sorry, tui luettua huonosti...

Polttoöljy ja pitkä aika ovat sellainen yhdistelmä, että taitaa valua läpi hyvästäkin moottorista ajan kanssa.

Kerta noin pitkällä ollaan, niin männät pöydälle ja...

Siis rakotulkki, sylinteri ja mikrometri peliin.

Männänrenkaiden pitkittäis- ja päittäisvälysmittaus.

Männänhalkasi- ja sylinterihalkasija mittaus.

j.h

Viesti Kirjoittaja **powerofopel** » 07 Heinä 2008, 23:08

^ei oo mitää mittareita... eli vaihdoin männänrenkaat nyt uusiin ja toivottavasti huomenna tulee kansi koneistamolta että saisi tuon läjää, jos öljynkulutus ei lopu niin tekniikan vaihto NE koneeseen edessä!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 07 Heinä 2008, 23:11

powerofopel kirjoitti:^ei oo mitää mittareita... eli vaihdoin männänrenkaat nyt uusiin ja toivottavasti huomenna tulee kansi koneistamolta että saisi tuon läjää, jos öljynkulutus ei lopu niin tekniikan vaihto NE koneeseen edessä!

Kynsi ja silmä unohtuivat sekä herkkä sormi.

j.h

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 08 Heinä 2008, 17:11

kai sää hoonasit sylinterit ennen uusia renkaita? Ja jos sylintereissä tuntuu olake niin ois ihan hyvä olla ylin m-rengas sellanen jossa on "porras" eli ei pääse rengas osumaan siihen olakkeeseen. Tai kalvaimella olake pois.