Sport-napin toiminta ja alustan madallus?

Viesti Kirjoittaja **tsmalmbe** » 03 Heinä 2008, 00:46

Päivää, olen vastikään hankkinut Vectran, jossa on ns. Sport-nappi. Voisiko joku kuvata mitä tämä nappi tekee? Vaihteet käyttäytyvät eri tavalla, mutta jotenkin perstuntuma sanoo että jousituksellekin tapahtuu jotain. Vai johtuuko se siitä että Sport-moodissa jänskättää?

Jos nyt tilanne on se, että Sport-moodi vaikuttaa alustaan - minkälaisen alustasarjan voin laittaa? Ehkä en mitään?

t:Thomas

edit: kuvittelin että auton merkki ja malli tulee signatureen, en kuitenkaan löydä paikkaa josta sellainen laitetaan päälle.

Auto: Opel Vectra 3.2 Caravan Active Select vm. 05

Viesti Kirjoittaja **Moonwalker** » 03 Heinä 2008, 06:08

Voisin kuvitella että omistajan käsikirja vois kertoo pikkasen asiasta mutta mitä tuolta netistä luin niin: "Sporty style; Transmission changes at higher engine speeds."
Eli vaihteet vaihtuu suuremmilla kierroksilla.
Alustan vaikutukseen ei osaa sanoa

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 03 Heinä 2008, 09:13

Alustalle ei pitäsi tapahua mitään ellet omaa IDS+ alustaa. IDS+ (Interactive Driving System) mukautuvan alustan nappi joka aktivoituu sport-nappulan kautta. Yhdessä activeselect vaihteiston kanssa, säätää ohjauksen ja kaasupolkimen erittäin herkäksi, kierrättää konetta lähelle rajoittajaa sekä säätää alustan normaalia huomattavasti jäykemmäksi. Käyttö-ohjekirjassa lisää juttua.

Jos omaat tuon IDS+ alustan, en tekisi sille kyllä yhtään mitään. Loistava yhdistelmä tuo 3.2 ja ActiveSelect

Allekirjoituksen saat näkymään "omat asetukset" > allekirjoitukset (laitat siihen haluamasi allekirjoituksen) ja klikkaat täpän "näytä aina allekirjoitus"

Viesti Kirjoittaja **ata** » 03 Heinä 2008, 13:15

Sen onko autossa tuota IDS+:aa näkee myös konehuoneesta iskareiden yläpäistä, jos siellä on ne knöölit jotka säätävät sitä iskaria sähköisesti. Iskareissa on sellaista metallijauhetta sisällä joka sähkömagneettisesti sitten joko jäykistää tai löysentää vaimennusta, siihen se perustuu. Eli jos tilalle vaihtaa jonkun alustasarjan iskarit, niin sinne meni IDS+.

Mitähän nuo IDS-iskarit muuten maksavat varaosana ja saako niitä enää mistään vaikka kymmenen-parinkymmenen vuoden päästä...

Viesti Kirjoittaja **tsmalmbe** » 03 Heinä 2008, 13:26

OK, kiitos hyvistä vastauksista. Ongelma tässä autossa tai siis sen omistuksessa on tietenkin se etten tiedä mitä varusteita tässä on. Manuskassa puhutaan kaikenlaista, mutta siellä olevat kuvat näytöstä ja napeista ei vastaa omaa auto paljon millään lailla. Erikseen olevaa IDS+-nappia ei ole, kuten ohjekirjassa sanotaan, mutta toisaalta ole lukenut että se jotenkin voisi liittyä tuohon Sport-nappiin, aivan kuten tässäkin nyt spekuloitiin.

Availenpa tänään konepellin ja katson ohjeiden mukaan onko siellä minkälaista tavaraa. Tai otan kuvan, ja sitten saatte kertoa mitä minulla on. Tosiaan, mutkateillä tuntuu että auto selvästi jäykistyy sport-asennossa, sivuttaisniiaaminen vähenee.

Mutta, ainahan tässä on se mahdollisuus että kuvittelen tuon olevan noin..

Viesti Kirjoittaja **tsmalmbe** » 03 Heinä 2008, 13:30

Niin, sitten se toinen kysymys oli vielä että voiko autoa madaltaa. Siis oletetaan että autossa on IDS+, eli säätyvät iskarit. Miten ne reagoivat esim 30mm madaltaviin jousiin? Meneekö ihan sekaisin?

Viesti Kirjoittaja **Jartsi** » 03 Heinä 2008, 13:33

Jos autossa on IDS+ alusta, niin voit kuitenkin vaihtaa -20mm vakiojouset esim. Irmscherin (=eibach) -30mm madallusjousiin menettämättä IDS:n hyviä ominaisuuksia.

Ja tuosta IDS-iskareiden saatavuudesta, ainakin -88 Senatoriin sai vielä kymmenen vuotta sitten alkuperäisiä säädettäviä iskareita Opelilta, tosin olisi maksanut maltaita...

Viesti Kirjoittaja **tsmalmbe** » 03 Heinä 2008, 13:33

mikkis kirjoitti: Allekirjoituksen saat näkymään "omat asetukset" > allekirjoitukset (laitat siihen haluamasi allekirjoituksen) ja klikkaat täpän "näytä aina allekirjoitus"

Minulla on vain tuo täppä, ei paikkaa mihin kirjoittaa. Tein sekä IE:llä ett Mozillalla haun sivulta sanalla "allekirjoitus", ja sieltä löytyy tosiaan vain tuo täppä, ei muuta.

Ehkä en osaa.

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 03 Heinä 2008, 13:50

tsmalmbe kirjoitti: Erikseen olevaa IDS+-nappia ei ole, kuten ohjekirjassa sanotaan, mutta toisaalta ole lukenut että se jotenkin voisi liittyä tuohon Sport-nappiin, .

Ei pitäisikään olla, toimii juurikin tuon sport-napin kautta mikäli autossasi on tuo IDS-Alusta.

Viesti Kirjoittaja **tsmalmbe** » 03 Heinä 2008, 18:10

Täsä kuva konepellin alta. Kummallekin puolelle tulee tuollainen johto.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 03 Heinä 2008, 18:39

Toi taitaa olla just se IDS+ systeemin liitin. Joku voinee vielä vahvistaa, minulla kun ei tuollaista itsellä ole. Eli sinulla olisi autossa tuo säädettävä IDS+ alusta joka siis jäykistyy siitä sport-napista painamalla.

Viesti Kirjoittaja **tsmalmbe** » 03 Heinä 2008, 23:07

Jartsi kirjoitti:Jos autossa on IDS+ alusta, niin voit kuitenkin vaihtaa -20mm vakiojouset esim. Irmscherin (=eibach) -30mm madallusjousiin menettämättä IDS:n hyviä ominaisuuksia.

Kaikissa eibachin jousissa lukee ettei ne ole säädettävia alustoja varten. SIellä lukee siis "Without levelling control."

Miten tähän nyt tulisi suhtautua?

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 04 Heinä 2008, 08:54

Niimpä, alusta kuitenkin suhteellisen harvinainen ja itse en tiedä yhtään katiskaa IDS+ alustalla jota olisi jälkikäteen madallettu lisää. Samaa asiaa puitiin Metro-Auton kanssa, mutta kukaan ei uskaltanut ottaa siihen kantaa juuri em. syistä.

Tosiasiahan kuitenkin on, ettei tuo IDS+ alusta mikään kovin ihmeellinen ole, kallis kylläkin. Manuaalivaihteisen perässä varmasti järkevämpi koska voi pitää päällä vaikka koko ajan. Automaatilla taas hakkaa kierrokset koko ajan rajoitajalle

Älytön keksintö, että kytkentä yhdessä (siis automaatin kanssa) sport nappulan kanssa.

Tuo Eibachin maininta tarkoittanee automaattisella tason säädöllä olevia alustoja. Ei muuta kuin härkää sarvista ja uudet jouset alle, sillä se selviää!

Viesti Kirjoittaja **MikaT** » 04 Heinä 2008, 10:06

tsmalmbe kirjoitti:
mikkis kirjoitti: Allekirjoituksen saat näkymään "omat asetukset" > allekirjoitukset (laitat siihen haluamasi allekirjoituksen) ja klikkaat täpän "näytä aina allekirjoitus"
Minulla on vain tuo täppä, ei paikkaa mihin kirjoittaa. Tein sekä IE:llä ett Mozillalla haun sivulta sanalla "allekirjoitus", ja sieltä löytyy tosiaan vain tuo täppä, ei muuta.

Ehkä en osaa.

Muutama viesti pitää kirjoitella ennenkuin tuo ominaisuus tulee käyttöön. Jossain sekin oli kerrottu...

Viesti Kirjoittaja **Jartsi** » 04 Heinä 2008, 10:18

tsmalmbe kirjoitti:
Jartsi kirjoitti:Jos autossa on IDS+ alusta, niin voit kuitenkin vaihtaa -20mm vakiojouset esim. Irmscherin (=eibach) -30mm madallusjousiin menettämättä IDS:n hyviä ominaisuuksia.
Kaikissa eibachin jousissa lukee ettei ne ole säädettävia alustoja varten. SIellä lukee siis "Without levelling control."

Miten tähän nyt tulisi suhtautua?

Tuo "levelling control" tosiaan tarkoittaa korkeuden säätöä, eli jos pystyy säätämään ajoneuvon korkeutta kabiinista käsin (ilmaiskarit?), niin silloin ei saisi laittaa madallusjousia. IDS+ ei ole korkeussäätö vaan jäykkyyssäätö.

Ainakin briteissä laittavat noita Eibachin jousia VXR (=OPC) Vectroihin joissa on myös IDS-iskarit, ja hyvin väittävät toimivan. Omakohtaista kokemusta minulla ei ole IDS:stä.