Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
selviääkö se sitten tuolla puristustenmittauksella varmasti, että onko venttiili vaihto kunnossa?
ja kuinka kovat paineet sen mittarin pitäisi näyttää, jos on ok?
eihän sitä varmasti pysty sanoon onko vika venttiilissä vai onko mäntä paskana, mut jompaa kumpaa jos ei puristuksia tai voihan se venttiili kantaakkin joka aika epätodennäköistä noilla nostajilla.. xel:län paineista en tiedä varmaa sanoo, mut se:ssä oli 8-13. Mut kaikissa pytyissä pitäis olla samaaluokkaa jos suuria eroja on niin jotain häikkää siellä sitten on..
Jos röpöttää niin siitä kannatta vaihtaa ekana se sytytysmoduli jos auttaisi.Mulla rupesi nimittäin pätkimään ajoittain ja korjautui uudella puolapaketilla.
Joo kipinän saanti tarkastettava ensin. Eikä kannata mennä suin päin puolaa uusimaan kun tosta voi kattoa sen kipinän ihan tulpanjohdoistakin... ja sitten puristusten mittaus jos kipinäpuoli ok. Epäilen kuitenkin venttiili vikaa.... Korkki pois ja taas mennään hetki
Itselläni oli pakoventtiileissä niin paljo karstaa että jäi kantamaan.. Ilmeni et oli tehottoman olonen ja käynti oli röpöttävää. Tuntui että kyykkää ihan just ylämäkeen ku ei jaksanu vetää. Tuli sit uusittua 8-pakovenaa ja rengastettua kone ku alkoi sit alakautta ryystämään öljyä.