Perän vaihto B Omegaan?

Viesti Kirjoittaja **Nismo087** » 29 Kesä 2008, 23:31

Elikkä näillä näkymin omegan perässä on väljää(kardaanin 4cm pyörityksen jälkeen tulevat vasta vetarit peliin).

Elikkä kysyisin, että onko tuo perän vaihto hankalaa?
Esim. tuleeko ongelmia vetarien irroituksessa yms?

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 30 Kesä 2008, 11:48

Murikka on kiinni kolmella pultilla ja kardaani kans kolmella. Vetarit kannattaa tirrottaa ensin, ne lähtee reippaasti nykäsemällä. Jos sulla ei ole nosturia niin ole varovainen, se on aika painava mötikkä tippuessaan sormen päälle..

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 30 Kesä 2008, 13:55

joo tunkki murikan alle eka, säilyy kynnet sormissa

Viesti Kirjoittaja **Nismo087** » 30 Kesä 2008, 14:23

onko vetarien irroituksen kanssa mitään ylimääräistä kikkailua?

Viesti Kirjoittaja **niklas_ve** » 30 Kesä 2008, 18:22

vetarit lähtee vaan voimakkaasti nyppäämällä. voi joutuu ottamaan iskarin pois jotta mahtuu pois navan takaa. muuten perän vaihto on ihan yksinkertainen homma. kannattaa vaihtaa uudet stefat siihen perään jonka laitat alle niin ei tuu öljyvuotoja.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 30 Kesä 2008, 22:47

jmk kirjoitti:Murikka on kiinni kolmella pultilla ja kardaani kans kolmella.

Onko kardaani todellakin kolmella pultilla kiinni, se tuntuu hassulta määrältä.

j.h

Uskoisin, että kardaani on neljällä pultilla kiinni pienen vetopyörän laipassa...

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 30 Kesä 2008, 23:21

kyl siinä munki mielestä 3 on...

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 01 Heinä 2008, 00:35

Se on kolmella pultilla kardaanissa ja perässä.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 01 Heinä 2008, 01:00

jpisteh kirjoitti: Onko kardaani todellakin kolmella pultilla kiinni, se tuntuu hassulta määrältä.

Ihan normaali määrä kaikissa missä on se kumikiekko. Kiekko tulee kolmella kiinni perään ja kardaani vastapuolelta kiekon läpi samoin kolmella pultilla. Samanlainen systeemi myös vaihteiston puolella.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 01 Heinä 2008, 09:31

Ai perskeles, siellä on niitä "rättiniveliä", nehän tuppaa olemaan kolmelmella pultilla.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Nismo087** » 04 Heinä 2008, 09:21

Nyt on perä vaihdettu.

Ensiksi toinen vetari irti jarru puolelta(kuudella pultilla kiinni), sen jälkeen vetari nykäisemällä pois.

Toiseksi perä irti kardaanista(kolmella pultilla kiinni).

Kolmanneksi perän takaosasta 2 pulttia irti.

Neljänneksi kolme pulttia laatikon kyljestä irti.

Viidenneksi perän tiputtaminen ja samalla toisen vetarin irti venkslaaminen.

Ja tosissaan suosittelen käyttämään tunkkia perän laskemisessa ja nostamisessa.