B Omegan kulutus? 2,5l <-> 3,0l
Mulla ihan toisinpäin. Edellinen BMW söi rahat ja hermot, nykyisellä Opelilla olen kohta ajanut samanverran, oikeastaan vioitta. Autot on yksilöitä ja kun olen sekä täällä, että btcf:llä aktiivinen kirjoittelija, niin kyllä taipuisin siihen, että keskimäärin enemmän rahaa menee BMW:n ylläpitoon ja huoltoihin, sekä osat ovat kalliimpia. Mikään tieteellinen faktahan tämä ei siis ole.NoFear kirjoitti:Juu niin on, edellinen ooppeli neloskoneella oli käyttökuluiltaan kymmenen kertaa kalliimpi pitää kuin tää nykyinen BMW suoralla kutosellaVeeksi kirjoitti: Nelos- ja kutosmoottoristen autojen käyttö kuluissa on varmasti muitakin eroja kuin vain bensan kulutus.
Edit: Omegaa ostaessani vertailin samanikäisiin, saman verran ajettuihin ja samoilla varusteilla oleviin E39 523ia malleihin ja päädyin Omegaan lähinnä kolmesta syystä. 1.) Hinta noin 1/3 halvempi 2.) Isompi koko 3.) Paremman näköinen muotoilu (makuasia). Erityisesti hinnassa oli sellainen ero, ettei uskoisi.
(Kyse siis 2000 mallisesta B2 Omegasta 2,5 V6 automaatti, Elegance varustelulla vrt. samalla varustelulla + ikä ja ajokm olevat 523ia:t)
Pikavilkaisulla nettiautoon näyttää edelleen olevan hintaero samaa luokkaa. Eli pienempi BMW saman kokoisella moottorilla maksaa n. +5000e enemmän. Aika paljon hinnan eroa kohta 10 vuotiaissa autoissa.
Joo onhan Omegat tosiaan paljon halvempia, mutta niin on tarkoituskin ja sen kyllä tuntee jo oven aukaisussa (oma mielipide). BMW on premium ja hinta sekä arvon säilyminen sitten sen mukaisiakin...Tenox kirjoitti:Omegaa ostaessani vertailin samanikäisiin, saman verran ajettuihin ja samoilla varusteilla oleviin E39 523ia malleihin ja päädyin Omegaan lähinnä kolmesta syystä. 1.) Hinta noin 1/3 halvempi 2.) Isompi koko 3.) Paremman näköinen muotoilu (makuasia). Erityisesti hinnassa oli sellainen ero, ettei uskoisi.
Noo isompi ja isompi, E39 on leveämpi ja siinä on suurempi akseliväli. Massaa normi omegassa sitten onkin enempi ja tuo E39 onkin jopa yllättävän kevyt kokoisekseen (hyvä näin). Sisätilaa omegassa on matkustajille ainakin takana luultavasti sitten enempi, en ole näihin niin perehtynyt kun omiin tarpeisiin tuo E39 on aivan riittävän kokoinen ellei jopa hieman liian isokin.
Ei nyt mitenkään erityisesti ole tässä tarkoitus BMW:tä ylistää ja itselläkin vasta ensimmäinen tämän merkkinen auto menossa, mutta ei ole kyllä tästä mitään pahaa sanottavaa tähän mennessä
En ymmärrä miten näissä nyt ylläpitokulut olisi paljoa omegaa suuremmat, varaosatkaan ei ole mitenkään erityisen kalliita ja tekniikkahan näissä on todella kestävää ja pomminvarmaa mm. huoleton jakopää ketjulla jne. Ainuttakaan vikaa ei ole vielä ollut niin korjauksiin on mennyt rahaa tasan 0€, katsotaan muuttuuko mieli jatkossa jos jotain ihmeellistä tulee 
Hyvä jos olet Omegaan tyytyväinen, onhan nää vähän samantyylisiä isoja takatuuppareita molemmat
Ei ihan huoleton kuitenkaan...muistaakseni tuon jakopään vaihtosuositus on 200 000km, ei siksi että se rikki menisi senkään jälkeen heti vaan ajoitus ei ole enää oikea ketjun virumisen takia. Se taas vaikuttaa kaikkeen muuhun.NoFear kirjoitti: mm. huoleton jakopää ketjulla jne.
Todennäköisesti väärässä.
Eipä ole mitään tuollaista suositusta ainakaan tähän moottoriin...omega16T kirjoitti:Ei ihan huoleton kuitenkaan...muistaakseni tuon jakopään vaihtosuositus on 200 000km, ei siksi että se rikki menisi senkään jälkeen heti vaan ajoitus ei ole enää oikea ketjun virumisen takia. Se taas vaikuttaa kaikkeen muuhun.NoFear kirjoitti: mm. huoleton jakopää ketjulla jne.
Ei sitä mielestäni missään huolto-opuksissa luekkaan vaan ihan merkkihuollosta saatua tietoa. Tuota suositusta ei varmaan muualla maailmassa luultavasti tarvitakaan koska siellähän nuo alkavat olla "loppuunajettuja paskoja", toisin kuin suomessa missä ei ole ollenkaan harvinaista ajella noilla puoli miljoonaa tai yli. Harvemmin noihin kuulemma on sitä vaihdettukaan jos ei ole oikea harrastaja kyseessä mikä pitää autoansa hyvänä. Kaverin M5:een tuli yllättävän paljon potkua lisää tuon jakopään vaihdon jälkeen eli luultavasti takaisin se mitä tehdaskin lupaa. Mittarissa oli 240 000km kun vaihto tehtiin. Käyntiäänikin muuttui paljon nätimmäksi.NoFear kirjoitti:Eipä ole mitään tuollaista suositusta ainakaan tähän moottoriin...omega16T kirjoitti:Ei ihan huoleton kuitenkaan...muistaakseni tuon jakopään vaihtosuositus on 200 000km, ei siksi että se rikki menisi senkään jälkeen heti vaan ajoitus ei ole enää oikea ketjun virumisen takia. Se taas vaikuttaa kaikkeen muuhun.NoFear kirjoitti: mm. huoleton jakopää ketjulla jne.
Todennäköisesti väärässä.
Itselläkin voi olla kyllä opel-lasit päässä, mutta mulla on kokemusta kolmesta bemarista, kahdesta e34 ja hitusen yhdestä e39 mallista... jokainen oli täysi paska eikä varmasti tule ensimmäistäkään enää
Huoltokulut on jotain ihan järkyttäviä opeliin verrattuna, viimeinen niitti oli tuon toisen e34 mallin kanssa, pirssi oli melkein viikon huollossa jonka jälkeen soitettiin että tule hakemaan pois, ei saatu autoa kuntoon...
Jos minulta kysytään niin ostamalla vanhan e34 bemun lyö kätensä niin syvälle paskaan kun vain voi, lisäksi muotoilu on niin 80 lukua että ihan puistattaa
Huoltokulut on jotain ihan järkyttäviä opeliin verrattuna, viimeinen niitti oli tuon toisen e34 mallin kanssa, pirssi oli melkein viikon huollossa jonka jälkeen soitettiin että tule hakemaan pois, ei saatu autoa kuntoon...
Jos minulta kysytään niin ostamalla vanhan e34 bemun lyö kätensä niin syvälle paskaan kun vain voi, lisäksi muotoilu on niin 80 lukua että ihan puistattaa
Minusta E34 - erityisesti 540 ja M5 malleina - on kyllä kaunis auto. E39 ei sen sijaan ole enää niin onnistunut, joskin M5 korisarja pelastaa siinäkin paljon. Omegastakaan en kauheasti pidä ennen kuin mennään B2 malleihin. Mutta joo, kukin tyylillään ja tavallaan. Takavetoinen hyvin varusteltu iso auto oli mulla tällä kertaa hakusessa ja Omega on ollut kyllä erittäin hyvä ostos. Ainakin tähän asti siis.
Seuraava auto saattaakin sitten olla jotain ihan muuta. E36 M3:a voisi syksyllä alkaa metsästämään.
Seuraava auto saattaakin sitten olla jotain ihan muuta. E36 M3:a voisi syksyllä alkaa metsästämään.