Omega B perät?

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 10 Helmi 2008, 23:37

Moro

Onko perissä eri välityksiä eri koneilla?
Pitäs vaihtaa omaan 2,5 Omegaan lukollinen perä ja välitysten ei tartteis vaihtua.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 10 Helmi 2008, 23:52

joo mullekin kelpais lukollinen murikka.. käsittääkseni dieselis on eri välitys, automaatista en oo varma

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 11 Helmi 2008, 00:56

Tuossa juttua

peristä: http://www.opel-infos.de/getriebe/ha_diff.html

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 11 Helmi 2008, 11:15

Joo. Kiitoksia

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 27 Kesä 2008, 11:28

Tuon tyyppikilven pitäis olla perän alapinnassa?
En löytäny, liekkö ruoste syöny.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 27 Kesä 2008, 14:44

En minäkään sitä löytäny. Ei se siinä varmaan kauan pysy.

Viesti Kirjoittaja **niklas_ve** » 28 Kesä 2008, 18:29

siihen vaikuttaa koneen koko ja vaihteisto ja -98 vaihtui joidenkin kone/ laatikko versoiden välitykset toisiin. ja nuo taulukotkaan ei aina pidä paikkansa. vaihdoin juuri omaan -96 mv6 automaattiin lukollisen perän. sen piti olla 3.7 mutta se olikin 3.9. joten kannattaa varmistaa se aukaisemalla vanha ja laskemalla rattaiden hammasmäärät. tolla nettisuvulla oli ne hampaiden määrät ilmoitettu. opel liikkeistä saa myös tulostettua taulukon jossa on eri kombinaatioiden välitykset vuosimalleittain.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 29 Kesä 2008, 05:58

Ihmetyttää mistä porukka on kuullut että b-mallin omegassa ollut 15% lukkoa a-mallin 45% sijaan. Jos tossa mun laittamassa listassa on mitään perää niin ikinä ole mitään muutä tehtykään kun sitä "pitävämpää"

Viesti Kirjoittaja **Sorjonen** » 29 Kesä 2008, 13:58

Voi kai välityksen testata ihan perää avaamatta?
Pyörittää renkaita tai kardaania ja joku pyörii jonkun verran ja se on siinä

Ohjeita kiitos ni kaiki on iloisia

Viesti Kirjoittaja **niklas_ve** » 30 Kesä 2008, 18:27

noi b ompun lukolliset perät on kaikki mielestäni 45% vetopito ja 25% moottirijarrupito. noin kirjalliset lähteet ainakin kertoo.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 07 Elo 2008, 19:21

Ainakin nuo A-omegan perät on samalla ramppikulmalla molempiin suuntiin. B-omegan lukkoa ei kyllä ole koskaan tullut purettua.

Saahan sen välityksen mitattua esim. niin että kun pyörittää toista rengasta niin kauan että kardaani pyörähtää vaikka 2 kierrosta, jos rengasta pitää pyörittää vaikka 14.8 kierrosta niin välitys on 3.7:1. Tuossahan pitää ottaa huomioon että jos toinen rengas vaan pyörii niin se pyörii 2 kertaa enemmän. Ja mitä pitemmältä viittii pyörittää niin aina vaan tarkemman tuloksen saa.

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 07 Elo 2008, 19:30

islolukko 006 ja S45 löyty mun 2002 DTIn perästä kun kopan käytin auki, nyt on toinen poskilaakeri väljä/huutaa perkelleesti ja pitäis vaihtaa (331tkm)

mutta pinjonin laakereita ei saa uusia GM:n kautta

ja ei viittis purkaa ennenkun laakerit on pöydällä valmiina, onko kellään tiedossa laakerinumeroita kun samalla vaihtas nuo kaikki niin ei tarvi montaa kertaa purkaa, tarkotus kuitenkin yli 500tkm tällä pukata