Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
jo__jo
'Kadett'
Viestit: 18 Liittynyt: 24 Helmi 2007, 10:36
Viesti
Kirjoittaja jo__jo » 10 Elo 2008, 20:01
mahtako olla 20se 20ne kansien palotiloilla eroa ja mikä on 20se isku ja halkasia
smppa
OCF Member
Viestit: 2432 Liittynyt: 04 Heinä 2003, 03:00
Paikkakunta: Lahti
Viesti
Kirjoittaja smppa » 10 Elo 2008, 20:17
Palotiloilla ei ole eroa.
Olikohan se 86x86mm.
Ascona C x2: GL 20NE ja LS "Sprint" C20XE
Astra H Wagon Ultimate Z16XER
Vectran italianserkku
Astra K Sports tourer B14XFT
jo__jo
'Kadett'
Viestit: 18 Liittynyt: 24 Helmi 2007, 10:36
Viesti
Kirjoittaja jo__jo » 10 Elo 2008, 20:23
mahtaako 20ne olla paksumpi kannentiiviste kuin 20se:ssä vai mikä kun rutut on ne:ssä9-9,5 ja se:ssä 9,5-10... pitäisi laskea puristusta koneesta ja eikä jaksais ottaa mäntiä pihalle.
smppa
OCF Member
Viestit: 2432 Liittynyt: 04 Heinä 2003, 03:00
Paikkakunta: Lahti
Viesti
Kirjoittaja smppa » 10 Elo 2008, 20:26
Puristukset:
(c)20NE=9,2
20SE(H)=10
Ero tulee erilaisista männistä.
Ascona C x2: GL 20NE ja LS "Sprint" C20XE
Astra H Wagon Ultimate Z16XER
Vectran italianserkku
Astra K Sports tourer B14XFT
terokimmo
in memoriam
Viestit: 5033 Liittynyt: 19 Loka 2007, 18:46
Paikkakunta: Jyväskylä
Viesti
Kirjoittaja terokimmo » 11 Elo 2008, 01:50
Tiedän.haulla löytys,mut kysynpä nyt kuitenki jos selkeemmin.eli kannattaako ottaa jemmaan 20se;kansi keppeineen.eli onko siitä mitään iloa c20ne koneeseen.
Juho M-P
OCF Member
Viestit: 16112 Liittynyt: 24 Kesä 2003, 03:00
Paikkakunta: Kannus
Viesti
Kirjoittaja Juho M-P » 11 Elo 2008, 02:12
20NE:ssä on isompi amme männänlaessa.
20SE on pieni amme.
Kansissa ei siis eroja, vain männissä. Boxin softakin sama.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
smppa
OCF Member
Viestit: 2432 Liittynyt: 04 Heinä 2003, 03:00
Paikkakunta: Lahti
Viesti
Kirjoittaja smppa » 11 Elo 2008, 09:09
Ja nokkakin on sama.
Ascona C x2: GL 20NE ja LS "Sprint" C20XE
Astra H Wagon Ultimate Z16XER
Vectran italianserkku
Astra K Sports tourer B14XFT
terokimmo
in memoriam
Viestit: 5033 Liittynyt: 19 Loka 2007, 18:46
Paikkakunta: Jyväskylä
Viesti
Kirjoittaja terokimmo » 11 Elo 2008, 13:25
Eli kannattaa ostaa jemmaan.oisko puristusnousu sopiva se;llä,jos sileeks vielä pyyhkäseen joutuu.vaikeehan sitä sanoo varmaan miten lähelle menee annettuja arvoja. kun taulukossa arvot uusista moottoreista.
Mitä mä sekoilen.männissähän ne erot oli.
jo__jo
'Kadett'
Viestit: 18 Liittynyt: 24 Helmi 2007, 10:36
Viesti
Kirjoittaja jo__jo » 11 Elo 2008, 19:04
mikä on ne:een männän ammeen koko ja mikä se:een ja paljonkohan palo tilaa uskaltaa ruveta suurentamaan
JeStEr
'Kapitän'
Viestit: 92 Liittynyt: 10 Tammi 2007, 12:09
Paikkakunta: Vaasa
Viesti
Kirjoittaja JeStEr » 11 Elo 2008, 19:23
Tuolla on kuvat ja tarvittavat mitat ne ja se(h) männistä ja
tällä kaavalla männän palotilan voi laskea.
rekord-6
'Kadett'
Viestit: 38 Liittynyt: 25 Loka 2007, 19:25
Paikkakunta: Kuusjärvi
Viesti
Kirjoittaja rekord-6 » 18 Maalis 2011, 19:49
Jatkan tähän samaan topikkiin,kun en viitti uutta aloittaa.
Onkos tuon B-Omegan X20SE-moottorin kannessa tai lohkossa eroja noihin vanhempiin moottoreihin esim. 20NE?
Löytys vaan tuommonen kalkattava B-Omegan X20SE-moottori ja ehjä 20NE alakerta ,jos sen vaihtas siihen??
Kadett C 1.0 -75
Rekord A 1700 -65