Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkäs, onko tämmöönen vika calikoissa yleistä vai onko se edes vika?
Auto lähtee kylmänä käyntiin helposti, ja pyörii 900rpm tyhjäkäyntiä. Mutta kun kone on lämmin ja auton käynnistää, se ei pysy käynnissä, vaan sammuu. Kaasua täytyy siis käynnistämisen jälkeen välittömästi antaa että pysyy käynnissä. Vähän aikaa kun kaasuttaa, tai pitää kierroksia tuossa 2000 pinnassa, niin sen jälkeen auto taas käy.
Auto siis -92 vm oleva 8v Opel Calibra. Eli c20ne kone.
Tämä "vika" on siis ollut edellisessä samalla koneella olevassa, ja tässä nykyisessä.
Calsunen kirjoitti:Elikkäs, onko tämmöönen vika calikoissa yleistä vai onko se edes vika?
Auto lähtee kylmänä käyntiin helposti, ja pyörii 900rpm tyhjäkäyntiä. Mutta kun kone on lämmin ja auton käynnistää, se ei pysy käynnissä, vaan sammuu. Kaasua täytyy siis käynnistämisen jälkeen välittömästi antaa että pysyy käynnissä. Vähän aikaa kun kaasuttaa, tai pitää kierroksia tuossa 2000 pinnassa, niin sen jälkeen auto taas käy.
Auto siis -92 vm oleva 8v Opel Calibra. Eli c20ne kone.
Tämä "vika" on siis ollut edellisessä samalla koneella olevassa, ja tässä nykyisessä.
koita vaikuttaako tyhjäkäyntilisäilmaventtiilin(tämä nimi tällä kertaa) johdon irrotus lämpimänä.ja se lämpöanturikin voi tehdä tuota.Tai joku muu
--One should always live a life like a dog.... If you cant eat it or play with it... Piss on it and walk away....--
Vectra B 2.6 V6 Sport -2001
Saab 9-3 2.0T -99
Ei tarvitse kaasua pohjaan runtata, vaan riittää että hieman lisää kierroksia.
Viduddaa vaan lähteä lämpimänä parkistakin kun sammuu. Kaikki kattoo että akka ratissa
Täytyy kattella noista jos löytys vika.
Jos vielä jotain neuvoja niin otetaan vastaan.
