ongelma tekniikan vaihdossa.

[Themazgu]

niin auto on siis tuo d kadett ja tekniikka c20ne


ongelma tulppien kastuminen.
lisätietoa alempana.

[terokimmo]

tässä olen tämmöisen ongelman kanssa paininut, että polttoaine pumppu ei lähde päälle eikä edes rele napsahda vaikka kääntää virrat päälle.
mahtaako olla jokin heräte vaiko mikä kumma?

niin auto on siis tuo d kadett ja tekniikka c20ne

voiko johtua siitä, että ruiskuboksi on autosta jossa on iso bosch latikko ilmamäärämittari ja tuossa paikoillaan johtosarja ja mittari jossa on pieni keskellä imuputkea sijaitseva mittari?
onkohan jotenkin eri järjestyksessä pinnien johdotus..

alkaa tympimään hiljalleen ja mielikuvitus loppuu.

onks sulla sitten m1,5 boxi ja 2,5sen johdot ja massamittari.en kyllä tiiä boxin sopivuutta keskenään jos noin.

[Themazgu]

niin sitä ajattelin kylsellä..

3 rivinen johtosarja on tuo.
ja tietysti boksikin

pitää kai ettiä uusi johtosarja ja kokeilla että auttaako se vai eikö.

ajattelin vaan kysellä että osaako joku suoralta kädeltä heittää..

[terokimmo]

niin sitä ajattelin kylsellä..

3 rivinen johtosarja on tuo.
ja tietysti boksikin

pitää kai ettiä uusi johtosarja ja kokeilla että auttaako se vai eikö.

ajattelin vaan kysellä että osaako joku suoralta kädeltä heittää..

varmaan boxi ois helpompi koittaa.jos jollain sattus löytyyn.

[Themazgu]

vaioinpa johtosarjan. eipä auttanut.

ihan sama ongelma edelleen.

joku heräte nyt hukassa?

E: nonyt löytyi johto joka piti kytkeä niin alkoi pumppu soimaan.

nyt on vaan sytkissä jotain ongelmaa. tulpat kastuu. kokeilin kahta eri puolaa ja kattelin tulpanjohot läpi. ei apua. mikä helvetti se nyt sitten mahtaa olla...

oisiko moottorin lämpöanturi tai kampiakselin asentotunnistin?

[Mantamies]

Vaihda sen ilmamassamittarin tilalle oikea ilmamäärämittari, niin on edes toiveita alkaa toimimaan...

[TJT]

voiko johtua siitä, että ruiskuboksi on autosta jossa on iso bosch latikko ilmamäärämittari ja tuossa paikoillaan johtosarja ja mittari jossa on pieni keskellä imuputkea sijaitseva mittari?
onkohan jotenkin eri järjestyksessä pinnien johdotus..

No kyllä varmasti on vaikutusta, jos ilmamäärämittarin tilalle laitettu ilmamassamittari, jonka toimintaperiaate on täysin eri.

Vaihda nyt heti alkuun oikeat osat sinne ja ihmetellään sitten lisää jossei vieläkään toimi.

Se, että molemmat on Boschin valmistetta ja boksin liitin on 3-rivinen ei tarkoita sitä, että osat ovat edes etäisesti yhteensopivia keskenään...

[Themazgu]

kuten tuossa ylempänä jo mainitsin, niin vaihoin johtosarjan passeliksi tuolle ilmassamittarille, kun ecu on peräsisin autosta jossa sellanen on...

sen verran tosiaan edistyin että löysin puuttuvan herätteen uuden johtosarjan myötä ja polttoaine pumppu rupesi pelittämään niinkuin pitää.

Nyt tosiaan ongelmana on se että tulpat kastuu.

kokeilin laittaa tulpan suoraan puolan johtoon ja kipinöi ihan mukavasti.

en sitten tiedä että miksi ei sytytä...
vj kansi ja pyörijä uusia,tulpanjohot katottu ja tulpat uudet.

Mitään arviota mistä moinen voisi johtua?

[terokimmo]

kuten tuossa ylempänä jo mainitsin, niin vaihoin johtosarjan passeliksi tuolle ilmassamittarille, kun ecu on peräsisin autosta jossa sellanen on...

sen verran tosiaan edistyin että löysin puuttuvan herätteen uuden johtosarjan myötä ja polttoaine pumppu rupesi pelittämään niinkuin pitää.

Nyt tosiaan ongelmana on se että tulpat kastuu.

kokeilin laittaa tulpan suoraan puolan johtoon ja kipinöi ihan mukavasti.

en sitten tiedä että miksi ei sytytä...
vj kansi ja pyörijä uusia,tulpanjohot katottu ja tulpat uudet.

Mitään arviota mistä moinen voisi johtua?

veikkaan kyllä että suuttimissa vikaa,tai ohjauksessa.saa jostain syystä liikaa.saatko paineet mitattua.

[TJT]

kuten tuossa ylempänä jo mainitsin, niin vaihoin johtosarjan passeliksi tuolle ilmassamittarille, kun ecu on peräsisin autosta jossa sellanen on...

Itse sain allaolevasta lainauksesta sen kuvan, että boksi on ilmamäärämittarilla varustetusta järjestelmästä, ja autossa on johtosarja ja ilmamassamittari asennettuna eri autosta.

voiko johtua siitä, että ruiskuboksi on autosta jossa on iso bosch latikko ilmamäärämittari ja tuossa paikoillaan johtosarja ja mittari jossa on pieni keskellä imuputkea sijaitseva mittari?

Pelkän johtosarjan vaihtaminen ei tuon taivaallista auta, jos boksi on edelleen eri järjestelmästä, kuin massamittari.

[terokimmo]

kuten tuossa ylempänä jo mainitsin, niin vaihoin johtosarjan passeliksi tuolle ilmassamittarille, kun ecu on peräsisin autosta jossa sellanen on...

Itse sain allaolevasta lainauksesta sen kuvan, että boksi on ilmamäärämittarilla varustetusta järjestelmästä, ja autossa on johtosarja ja ilmamassamittari asennettuna eri autosta.

voiko johtua siitä, että ruiskuboksi on autosta jossa on iso bosch latikko ilmamäärämittari ja tuossa paikoillaan johtosarja ja mittari jossa on pieni keskellä imuputkea sijaitseva mittari?

Pelkän johtosarjan vaihtaminen ei tuon taivaallista auta, jos boksi on edelleen eri järjestelmästä, kuin massamittari.

mulla vaan oli muistikuva jostain että 2,5 sessa on massa mittari,ja tässä projektissa on 2,5 sen boxi,ja ekat johdot oli 1,5 sesta.
ja nyt johdot vaihettu 2,5 sen johtoihin.
mutta en nyt sitä tiedä.siis onko 2,5 sessa massamittaria ees.vai läppämittari niinkuin 1,5 sessa.

[Mantamies]

Pelkän johtosarjan vaihtaminen ei tuon taivaallista auta, jos boksi on edelleen eri järjestelmästä, kuin massamittari.

Täsmälleen noin!
Määrämittarin ja massamittarin toimintaperiaatteet ja samoin anturiarvot ovat täysin toisistaan poikkeavat, joten tuolla yhdistelmällä ei tule koskaan toimimaan oli johtosarja sitten mikä hyvänsä...
Eli tuolla yhdistelmällä Ecu saa väärää tietoa ilmamäärästä, ja siitä johtuen suuttimien ruiskutusajat ovat liian pitkät, eli tulpat kastuu!

[Kingis_]

kuten tuossa ylempänä jo mainitsin, niin vaihoin johtosarjan passeliksi tuolle ilmassamittarille, kun ecu on peräsisin autosta jossa sellanen on...

sen verran tosiaan edistyin että löysin puuttuvan herätteen uuden johtosarjan myötä ja polttoaine pumppu rupesi pelittämään niinkuin pitää.

Nyt tosiaan ongelmana on se että tulpat kastuu.

kokeilin laittaa tulpan suoraan puolan johtoon ja kipinöi ihan mukavasti.

en sitten tiedä että miksi ei sytytä...
vj kansi ja pyörijä uusia,tulpanjohot katottu ja tulpat uudet.

Mitään arviota mistä moinen voisi johtua?

Eikös tuosta nyt sellaisen kuvan saa että ecukin on massamittari vehkeestä?

[Themazgu]

kuten tuossa ylempänä jo mainitsin, niin vaihoin johtosarjan passeliksi tuolle ilmassamittarille, kun ecu on peräsisin autosta jossa sellanen on...

sen verran tosiaan edistyin että löysin puuttuvan herätteen uuden johtosarjan myötä ja polttoaine pumppu rupesi pelittämään niinkuin pitää.

Nyt tosiaan ongelmana on se että tulpat kastuu.

kokeilin laittaa tulpan suoraan puolan johtoon ja kipinöi ihan mukavasti.

en sitten tiedä että miksi ei sytytä...
vj kansi ja pyörijä uusia,tulpanjohot katottu ja tulpat uudet.

Mitään arviota mistä moinen voisi johtua?

Eikös tuosta nyt sellaisen kuvan saa että ecukin on massamittari vehkeestä?

juuri näin. ecu on MASSAMITTARI vehkeestä.
totesin että ovat aivan erilaiset, ja jotosarjan liittimetkin erilaiset.

NYT kun se on kaikille selvinnyt niin osaako kukaan sanoa mitään syytä tulppien kastumiselle?

paineita en osaa mitata vielä tässä vaiheessa.

[Mantamies]

No jos kerran Ecu, ilmamassamittari ym. anturit on samaa sarjaa, niin sillon on tietenkin toiveita saada tuo toimimaan.
Ensimmäisessä postauksessa oli kuitenkin aivan toisenlaista tietoa...

ruiskuboksi on autosta jossa on iso bosch latikko ilmamäärämittari