Turbo 1,6 1-pisteruisku OHC:hen?

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 28 Kesä 2003, 10:49

Eli ammattilaiset, kertokaa kaikki mitä pitää ottaa huomioon. Sytytys? Paineistus?

Viesti Kirjoittaja **daa** » 28 Kesä 2003, 17:17

taitaa tulla suomen hieno laki vastaan....tietääkseni

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 28 Kesä 2003, 17:20

On 2003-06-28 17:17, daa wrote:
taitaa tulla suomen hieno laki vastaan....tietääkseni

Miten niin? Ei mitään ongelmaa. Ainut jos on vähäpäästöinen niin tulee kalliiksi mutta on mahdollinen.

Miten muuten tuon 1-pisteruutan bensamäärien laita? Epäilen että ei tule tarpeeksi ainetta läpi kovempia ahtopaineita ajatellen.

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 29 Kesä 2003, 16:33

Auto ei ole vähäpäästöinen, eli sen puolesta ongelmaa ei ole. Ja bensaahan saadaan tulemaan niin paljon kuin halutaan. Kysymys olikin onko se mahdollista ja millä vehkeillä?

Kiva olis jos joku vastais, ni päästään ahtamisen iloihin käsiksi.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 29 Kesä 2003, 17:46

Laita vain suosiolla nelipisteruisku, jos kerran aiot tuollaiseen projektiin ryhtyä. Yksipisteruiskun vakiosuutin ei vakiobensanpaineilla taida riittää juurikaan yli 100hp tehoihin. C16NZ moottorin kansikin on aika huono lähtökohta viritysprojektiin. Nelipisteruiskun imusarjakaan ei käy ongelmitta tuohon moottoriin, joten kannattaisi mieluummin ottaa lähtökohdaksi sellainen moottori, jossa on valmiiksi nelipisteruisku. Esim. Gsi Corsan E16SE tai C16SE olisi ihan hyvä vaihtoehto, jos haluat pysyä 1,6 moottorissa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2003-06-29 17:50 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 30 Kesä 2003, 19:30

Tapaus on nyt tämä, että ClubDüschoon on saanut käsiinsä 1600cc ohc:n ja siihen pitää saada turbo kiinni.

Eikös niitä suuttimia saa ostaa suurempia?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 30 Kesä 2003, 19:39

Voi olla yksipisteruiskuun isommat suuttimet aika harvassa. Ehkä jossain 1,8:ssa voisi olla aavistuksen isompi, mutta viritysosana niitä tuskin kukaan tekee.

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 30 Kesä 2003, 19:40

No varastossa olis kyllä yksi irmelin nelipisteruisku.. Mites moottorinohjaus, riittääkö motronicissa "vääntö"?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 30 Kesä 2003, 21:47

On 2003-06-28 10:49, B-Na wrote:
Eli ammattilaiset, kertokaa kaikki mitä pitää ottaa huomioon. Sytytys? Paineistus?

Siis ammattilaisellehan nuo varmaan on ohitettavia ongelmia, mutta aloittelevana harrastajana unohtaisin asian pikaisesti ja nopeasti.

Ongelmia:
- Yksipiste suihku ei ole paine kompensoitu, eli suihkutuspaine on aina vakio, imusarjan paineesta riippumaton. Siis vatii asennuksen ennen ahdinta tai uuden painesäätimen.
- C16NZ moottorin suihkutussuutin on aika pieni, mutta siihen paikalla löytyy muistaakseni joku jenkkilintan suutin, niin soppaa riittää... Perusteluna: Muistikuva, että samalla testi lohkolla voi testata jenkki yksipistettä kuin Opelin SPItä.
- Siis järjestelmään tehtävä uusi polttoaine- ja sytytyskartta, joten ehkä parempi ottaa fiksumpi järjestelmä, jos sen meinaa vielä vähäpäästöisenä pitää... Siis mittaus vaatii reilusti yli 1000 € ja säätäminen helposti enempi. Sillä suomalaiset virivelhot ovat vähän erikoistuneet kylmäkäynti ja osakuorma alueen säätöihin.
- Vähäpäästöisen katuauton moottorin jälkiasennus turbottamisen unohtaisin, varsinkin jos se pitää tehdä pienellä budjetilla.
- Ei mahdotonta, mutta hiukka hinnakasta...

j.h

Viesti Kirjoittaja **B-Na** » 02 Heinä 2003, 16:45

Onneksi auto ei ole vähäpäästöinen..

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 06 Heinä 2003, 19:18

On 2003-07-02 16:45, B-Na wrote:
Onneksi auto ei ole vähäpäästöinen..

Sorry!!

Kristallipallostahan minä sen vähäpäästöisen keksin

.

j.h